a whats?
Escuché sobre ellos, investigué un poco sobre ellos, y decidí obtener uno.
Hago mucho conductor y los beneficios de conseguir uno sonando atractivo. Unos días y unos pocos dólares después, fui el orgulloso destinatario de una caja de cartón con el producto: un generador de gas de hidrógeno .
Vea las imágenes que he proporcionado (aquí y aquí). Como una ventaja, este bebé también produce gas de oxígeno puro.
¿Qué es para?
La mayoría de los automóviles funcionan quemando un combustible líquido con oxígeno. El combustible se arroja en una cámara con aire, se evapora en una mezcla gaseosa, se ilumina, los gases ardientes se expanden, lo que a su vez produce potencia motriz. Su automóvil comienza a moverse.
Problema: ¡el combustible que hace que todo esto suceda es ser demasiado caro!
Con estos crecientes costos de gasolina y combustible diesel, decidí intentar usar hidrógeno como medio de potencia alternativa para mi automóvil. Con un generador de hidrógeno, la idea es reemplazar parte de la gasolina con hidrógeno. Las quemaduras de hidrógeno gaseoso y producen mucha potencia. La idea es que el impulso adicional (no reemplazo) en la potencia de gasolina del hidrógeno causaría que un motor de gasolina se retire con tanta gasolina. Esto a su vez debería dar como resultado menos gas quemado.
menos quemado de gas significa ahorros de costos en las facturas de combustible, ¿eh? Esa es la idea. K?
¿Cómo funciona?
Al igual que la tecnología sobre la que escribí en mi artículo de Solar Tower, gran parte de esta “nueva” tecnología es En realidad, el viejo sombrero.
El generador de hidrógeno que compré trabaja en un proceso de edad de edad llamada electrólisis .
Sin ser demasiado elegante en términos técnicos, la electrólisis es La conversión de agua en sus componentes constituyentes: hidrógeno puro y oxígeno. Esto se hace enviando electricidad a través de piezas de metal especialmente diseñadas suspendidas en agua. La “tensión” causada por la electricidad hace que las moléculas de agua se separen, y esto da como resultado la producción de burbujas de oxígeno puro e hidrógeno. En el generador de hidrógeno que tengo, estas burbujas de gas se elevan en una cámara de recolección. A partir de ahí, los gases viajan a través de un tubo que va a donde mi automóvil absorbe aire antes de enviarlo al motor.
Una ventaja adicional al proceso de electrólisis es: no solo es hidrógeno puro <// i> Gas que se está produciendo, pero Gas de oxígeno puro también sale. Este oxígeno se recoge junto con el hidrógeno y también entra al motor.
¿por qué obtenerlo?
Como todos saben, todos los motores requieren algo de oxígeno a quemar con el combustible. El hecho de que el aire ambiental que respiramos (hecho solo de aproximadamente 20% de oxígeno) ahora se reemplaza en parte por 100% de oxígeno y 100% de hidrógeno. Ambos gases combustibles son una combinación extremadamente poderosa.
Mi automóvil quema diesel o biodiesel. En cualquier caso, la idea es la misma que con cualquier automóvil que quiera gasolina. Reemplace el combustible regular con gas de hidrógeno de mi nuevo generador y ahorre algo de dinero al mismo tiempo. Esa fue la idea.
¿Funcionó?
Sí, hizo cargas de potentes gas de hidrógeno y oxígeno.
I instaló el generador de hidrógeno/oxígeno, no hay problema. Fue un proyecto divertido. Después de llenar la caja del generador de acero inoxidable con agua y un químico llamado electrolito , mi generador de hecho produjo un gas.
Para probar los gases de salida para la combustibilidad, encendí una pieza pequeña de madera y lo dejó caer en la cámara de recolección del generador. La explosión resultante fue como un pequeño cañón que salió, y me quemó todo el cabello de mi mano. Afortunadamente, esto fue alrededor del 4 de julio, por lo que mis vecinos se encogieron de hombros de la explosión como otra de esas granadas de balanceo de botellas.
en el camino, fue una historia diferente. En lugar de ser explosivo, era muy suave en funcionamiento.
¿Qué tan bien funcionó?
Después de instalarlo, quería probar la eficiencia de combustible de mi automóvil . ¡Qué mejor excusa para un pequeño viaje por carretera! Caminé mi tanque y conduje a Richmond, en casa de esa maravillosa cafetería de Charlie. Después de chupar algunas rutas de café, volví a la carretera nuevamente, con el hogar.
mientras conducía en la autopista con el generador encendido, noté lo siguiente. El motor produce cargas más potencia de la que suele hacer. Si eres un bufón de carreras de carreras, ¡es como tener óxido nitroso (NOX) de guardia! ¡Bastante poderoso si lo arrugas! Con un volteo del interruptor, la aceleración de mi automóvil desde una parada era notablemente más potente, y acelerar a la velocidad también era bastante buena. No acelera tan bien como un automóvil de gasolina. La forma en que tuve este bebé arrancado, la potencia adicional del generador de hidrógeno evitó este problema y fue útil cuando necesito ser competitivo con esos autos de gasolina. Funciona muy bien cuando sube rampas para fusionar con tráfico rápido. Pasar otros autos en la autopista también se volvió mucho más fácil.
¡Cuál es el $%$#@#! ¿Sucedió?
Cuando llegué a casa, superé el tanque nuevamente y medí mi consumo de combustible. Un ceño fruncido apareció en mi cara. Recalculé. Sí, los números eran correctos. Mi eficiencia de combustible en realidad había disminuido.
A menos que estuviera dispuesto a presentar algo de efectivo serio y contratar a un montón de geeks, solo puedo adivinar la razón exacta por la cual el MPG cayó. Pero te diré mi teoría.
Mezcla de combustible 101
Primero tengo que decirte un poco sobre cómo funcionan los motores con respecto al combustible.
Como se indicó anteriormente, los automóviles convencionales mezclan combustible con aire. Tiene razón al suponer que esta mezcla se realiza en proporciones cuidadosamente calculadas, que en la ingeniería automotriz se llama mezcla de combustible .
Hay ciertos momentos en que la mezcla de combustible de un automóvil puede estar fuera de balance. Cuando se mezcla demasiado combustible con aire, esto se llama una mezcla de combustible rica . Uno de los síntomas de una rica mezcla de combustible es que el automóvil funciona un poco más frío de lo normal, lo cual a veces es algo bueno. Bien. En el lado malo, esto significa que el automóvil consume más combustible y obtiene una mala economía de combustible. ¡No es bueno y caro!
en el otro tenía, cuando muy poco combustible se mezcla con aire, se llama una mezcla de combustible lean . A las personas que pueden ajustar sus propios autos a veces les gusta ejecutar su automóvil con una mezcla magra. La ventaja de esto es que se puede ahorrar gas y obtener una buena economía de combustible. Sin embargo, un riesgo significativo en “Running Lean” es que el motor puede funcionar. Si el motor está sintonizado demasiado delgado, puede funcionar demasiado caliente, agarrarse y posiblemente destruirse. ¡No es bueno!
Básicamente: Run Rich = Cooler. Ejecutar lean = hotter.
Ahora que la lección del motor ha terminado, volveré a mi teoría.
fahrvãœrg-heaten!
El motor de mi automóvil está cuidadosamente monitoreado y regulado por una computadora. Cuando presiono el pedal de gas, esa señal ni siquiera va al motor. Va a la computadora. La computadora a su vez envía señales a varias partes del motor, diciéndole que acelere. No estoy directamente conectado al motor en absoluto. El Sr. Computer está a cargo. Muchos autos son así. Tal vez incluso el tuyo.
Del mismo modo, la computadora monitorea lo que está sucediendo con la condición del motor. Una de esas condiciones que monitorea es la temperatura. Si el motor funciona demasiado caliente o fría, le indicará al motor y los sistemas que lo admiten que hagan cosas para que el motor vuelva a su temperatura óptima.
Después de que me hice en el viaje por carretera, yo, yo abrió el capó y fue criticado por un montón de calor del motor, mucho más de lo que había presenciado. Que se produjera más calor tenía sentido. Con este cambio notable en el calor, estaba claro que la adición de hidrógeno puro y oxígeno al motor no solo hacía que funcionara con más potencia, sino que también funcionara a costa de una temperatura tremendamente más alta. Si bien la luz de motor caliente nunca se encendió mientras conducía, luego noté que el nivel de refrigerante del automóvil era mucho más bajo al día siguiente. Esto significaba que el motor estaba funcionando anormalmente, y esto nunca debería suceder. Correr demasiado caliente es arriesgado, si no peligroso para un motor.
Sintonicé el generador de hidrógeno para que produjo menos gas, y esto derribó el problema de calor.
Eficiencia de combustible: por una razón
Mencioné que mi automóvil estaba regulado por computadora. Controla la mezcla de combustible y puede hacer que el motor funcione (enfriador) o se ejecute (más caliente), ¿recuerda?
Durante mi viaje por carretera, la computadora debe haber notado el aumento de calor producido por la quema de hidrógeno. Debido a que el trabajo de la computadora es proteger el motor de cualquier manera que pueda, vio este calor adicional como una amenaza. Para proteger el motor, la computadora comenzó a ejecutar el motor con una rica mezcla. Recuerde, “rico” significa “más frío”.
ejecutando rico, la computadora estaba utilizando efectivamente el combustible como refrigerante. Resultado: más combustible consumido y millas por galón malas.
Al principio me decepcionó el kilometraje de la gasolina, pero en retrospectiva me alegra que la computadora haya hecho lo que pudo para evitar que mi motor se sobrecaliente.
Sin embargo, funcionará en otros autos …
El generador de hidrógeno no ayudó a mi eficiencia de combustible. Esto no quiere decir que no ayude a otros autos.
Creo que probablemente ayudaría a un automóvil más antiguo con un motor carburado que no estaba tan estrechamente vinculado con la computadora. O incluso en un automóvil o camión más antiguo sin computadora. Un amigo mío tiene un viejo Volvo Rusty que cae en esta categoría. El kilometraje de su automóvil saltó de 23 a 32 mpg (carretera) después de instalar su generador de gas de hidrógeno.
Por qué decidí mantenerlo
por accidente encontré que cuando uso el generador en mi automóvil durante unos minutos una vez cada 25 millas más o menos, obtengo una eficiencia de combustible mejorada en general mientras el generador se apaga .
I al principio estaba desconcertado por esto, pero después de pensar, esto también tiene sentido.
mientras usamos nuestros autos a lo largo de los años, pierden eficiencia, principalmente debido al desgaste del motor. Debido a que he hecho algo que casi elimina el desgaste del motor de mi automóvil, puedo atribuir cualquier pérdida de eficiencia a otra cosa. Este “algo más” suele ser una acumulación de carbono y otros contaminantes sólidos en el sistema de escape del automóvil. Esta acumulación tiene lugar durante años, reduce la eficiencia del motor y aumenta el consumo de combustible.
Creo que el generador de hidrógeno elimina esta acumulación.
El resultado de la quema de hidrógeno con oxígeno es vapor caliente . Muchas personas saben que una muy buena manera de limpiar cualquier cosa, incluido el carbono del motor, es usar la limpieza de vapor. Ejecutar el generador de hidrógeno regularmente ha limpiado vapor el sistema de escape de mi automóvil y varios sensores de escape. Esto permite un escape de escape más suave, lecturas de escape más precisas y, por lo tanto, una sintonización más precisa por la computadora del automóvil. Esta teoría es apoyada por el mismo amigo (mencionado anteriormente) que también ha observado el efecto de “limpieza de vapor” derivado de su generador de gas hidrógeno. Resultado: mejor eficiencia.
Quiero probar uno
Si decide que desea intentar usar un generador de hidrógeno, le insto a que considere algunos Factores cuidadosamente y usar extrema precaución si termina obteniendo uno. Los factores a considerar incluirían:
– Si su motor está estrechamente regulado por una computadora. Cargar como una amenaza para el motor. La computadora puede hacer que su motor funcione rico y, por lo tanto, consuma más combustible.
– Si su automóvil usa un carburador. La mayoría de los automóvil . Parece que el generador funcionaría mejor en un vehículo carburado, preferiblemente con poco o ningún control de computadora.
– Un riesgo adicional que surja del aumento del calor derivado de la combustión de hidrógeno. Mientras que algunos motores pueden manejar esta carga de calor adicional (como el bloque de hierro fundido de mi motor diesel), otros motores pueden romperse y arruinarse. No use un generador de hidrógeno en automóviles con bloques de motor a base de aluminio. El generador de hidrógeno puede provocar daños en el motor. Sabiendo cómo son la mayoría de los vendedores de automóviles, impulsarán voluntariamente cualquier culpa a los factores que no están bajo su control, como el uso de equipos “no especificados”, como un generador de hidrógeno.
– si Su automóvil usa refrigerante de agua (tiene un radiador lleno de agua). La mayoría de los automóviles usan un sistema de refrigerante a base de agua que probablemente podría desplazar el calor extra producido por el generador de hidrógeno. Si tiene un automóvil que no usa agua como refrigerante, como con motocicletas de cilindro aletas y automóviles como VW Beetles, creo que no usa un generador de hidrógeno. ¡Podría sobrecalentarse y destruir este tipo de motor!
Mi sugerencia es probar su generador de hidrógeno en un automóvil carburado más antiguo “prescindible” que ya obtiene un kilometraje razonablemente bueno, digamos que quizás un pequeño preludio de Honda. Sobre la posibilidad de que el aumento en el calor y el estrés dañe el motor, su pérdida será aceptable. Por otro lado, si se instala y sintoniza correctamente, este calor y el estrés adicionales se pueden minimizar, y mejorar enormemente la eficiencia de su automóvil sin daños aparentes.
Es experimental, mi querido Watson
Tenga en cuenta que el uso de un generador de hidrógeno/oxígeno es experimental. Las personas como yo han pesado y aceptado cuidadosamente los posibles riesgos asociados con el uso de adiciones que no son especificadas a los sistemas de motores de automóviles. Afortunadamente, el riesgo que tomé ha valido la pena, pero de una manera inesperada (pero bienvenida).
Si no está seguro de usar el generador de hidrógeno, consulte con tantos amigos con inclinación mecánica (pero de mente abierta) como posible sopesar los riesgos y beneficios. La mecánica regular le dirá categóricamente no experimentar, pero esta actitud elimina la posibilidad de posible beneficio. Si bien las personas que corren riesgos para impulsar las limitaciones de rendimiento de su automóvil pueden fallar a veces, su riesgo estará más sintonizado con el éxito si se planifica cuidadosamente.
Diviértete con su generador (¡si se atreve!)
– John
(¡hey! Lea mis otros artículos aquí.)
