En este artículo, le diré todo lo que necesita saber para reparar motocicletas que no son de carrera, incluso si tiene poco o ningún fondo mecánico. Hay algunos secretos que aprendí durante los 10 o 12 años que hice la reparación móvil de motocicletas que puede usar para obtener una esquina en el mercado de reparación de motocicletas. Estos son secretos que usan las tiendas de motocicletas y cobran a los clientes grandes precios para realizar el trabajo. Podrá vencer a estos cargos de taller ahorrando a sus clientes dinero sustancial y darles la conveniencia de no tener que transportar su motocicleta al centro de la ciudad al taller de reparación. Además, la mayoría de las personas saben que si llevan su motocicleta al taller de reparación, están a merced de la tienda para arreglarlo para lo que pueden pagar y la verdad es que cuando lleva una motocicleta a una tienda, generalmente tiene que tener que Comprarlo. Sus clientes realmente apreciarán saber cuánto les costará volver a poner su bicicleta y le encantará no tener que salir de la casa para hacerlo. Y hará mucho dinero en efectivo haciendo esto porque la gente espera una gran factura de reparación y es posible que ya haya revisado lo que la tienda quiere para la solución.
Basé mis propios cargos en las tarifas de la tienda de hace varios años, por lo que puede Desea averiguar qué tarifas de la tienda en su área, pero en ese momento en mis tiendas municipales cobraban 50 dólares por el diagnóstico y de 45 a 65 dólares por hora por mano de obra. También ganarían mucho dinero en piezas porque reemplazarían todo si necesitaba ser reemplazado o no solo para vender las piezas. No tendrás que hacer esto. Siempre requerí que mis clientes ejecutaran las piezas. Pero si termina persiguiendo piezas para su cliente, querrá marcarlas tanto como el doble del precio porque cobrará a sus clientes una tarifa por hora basada en una tarifa más baja que las tarifas de la tienda. Pero aquí está la clave. Querrá estar muy al frente con sus clientes sobre cuánto les costará poner en marcha su motocicleta y deberá decirles que tiene que ver la bicicleta. No desea hacer promesas por el costo de las reparaciones en las motocicletas que no ha visto en persona y, por lo tanto, cobra una tarifa de “llamada de servicio”. La tarifa de mi llamada de servicio era de 35 dólares y cuando mis clientes me preguntaban cuánto costaría, simplemente diría que “son 35 dólares para el diagnóstico y 25 dólares por hora por el trabajo”. Y nunca recibí una queja sobre mis tarifas o que alguien se negara a pagar y había mucho dinero para. Bolsa de kit y eso era todo lo que necesitaba. A menudo ganaba más de 300 dólares por día y mis bolsillos siempre estaban llenos de efectivo. Esto también es dinero libre de impuestos a menos que desee informar sus ingresos al IRS, pero no lo hice porque no había forma de expandir mi negocio. Fue un espectáculo de un solo hombre. No podía contratar a nadie para que hiciera lo que estaba haciendo y lo único que podía hacer era abrir una tienda, pero estaba ganando más dinero solo siendo independiente. Usted también puede. Junto con el secreto para cobrar a sus clientes una tarifa de llamadas de servicio y una tarifa por hora, que es la única forma en que tiene garantizado obtener algo solo para aparecer en su cita, explicaré un secreto que usa las tiendas que me llevó más de 5 años Desarrollar eso hace que la resolución de problemas de un problema del motor sea un complemento para solucionar. Este secreto es tan genial que podrá hacerle preguntas específicas a los clientes en el teléfono y saber cuál es el problema incluso antes de que se presente para hacer la reparación. Revisaré algunas de las preguntas y cosas que necesitará saber para que pueda seleccionar solo los trabajos de salsa y dejar que los trabajos que consuman tiempo o los trabajos difíciles vayan a otra persona. Habrá mucho trabajo para usted dependiendo de dónde se anuncie y cubriré la publicidad y lo que necesitará saber antes de que su cliente llame.
Lo primero que quiero cubrir es básicamente todos ustedes. Necesito saber hacer una reparación de motocicletas móvil y el resto son solo consejos y trucos para que funcione mejor y más fácil, pero el corazón de lo que necesita saber es cómo no importa cuál sea el problema del motor, puede encontrarlo usando Spark, Compresión y combustible. Describiré el procedimiento de diagnóstico, pero cada motor debe tener las tres cosas para ejecutar chispa, compresión y combustible o no funcionará. Por el contrario, si un motor tiene chispa, compresión y combustible, funcionará porque no hay nada más. Entonces, si encuentra un componente faltante, ya sea chispa, baja compresión o demasiado o muy poco combustible, sabrá por qué el motor no está funcionando. Esto no significa que no pueda tener un problema con la chispa y la compresión o la chispa y el combustible, pero hay un procedimiento que explicaré que usa y le evitará hacer cualquier cosa en forma de reparación si el motor tiene problemas mecánicos. o está desgastado, por ejemplo.
El procedimiento es primero para tomar el trinquete y el enchufe de la bujía y quitar las bujías. Puede echar un vistazo rápido a los enchufes para ver grasos negros (anillos o válvulas pasados de aceite), blancos negros (mezcla de combustible demasiado rica) con electrodo derretido (combustible demasiado magro o sincronización demasiado avanzada) o bronceado (normal). Esta es solo una prueba de globo ocular de dos segundos. Deberá reemplazar las bujías sueltas de vuelta en las tapas y voltear el motor, ya sea por arranque eléctrico o usar el pateador. Solo está buscando cada enchufe para chispear. Si se enciende, ese es el final de esa prueba y solo dos más. Si no obtiene chispa, deberá continuar el diagnóstico, pero si todo lo demás se verifica, definitivamente tiene un problema con los cables, la bobina, los puntos o el encendido o los enchufes, pero si llega a este punto, primero verificará las cosas fáciles como tapas sueltas, cables de encendido rotos, voltaje a la bobina antes de buscar componentes defectuosos.
Antes de rastrear el problema de chispa, aunque querrá atornillar su probador de compresión y nuevamente gire el motor para cada cilindro. La presión en cada cilindro debe tener al menos 90 pies libras o tiene un cilindro muerto y esto indica una junta de cabeza soplada, válvulas quemadas o desgastadas o anillos o cilindros desgastados. Puede colocar una cucharadita de aceite en el cilindro si obtiene una compresión baja y vuelve a probar su prueba. Si aparece la compresión, se ha desgastado cilindros o anillos porque el aceite sellará el cilindro, pero si es un problema de la válvula, la compresión no cambiará con el aceite agregado. Si obtiene una baja compresión, independientemente de la causa, recomendaría explicarle a su cliente que tiene un trabajo de tienda para el que no está equipado y esto es cierto. He hecho estas reconstrucciones en las entradas de clientes, pero nunca me hicieron mucho dinero. Por una cosa, no desea trabajar para su tarifa por hora demasiado tiempo porque para cada nuevo cliente obtiene su tarifa de llamadas de servicio más su tarifa por hora. Además, las bajas reparaciones de compresión requieren que lleve la cabeza o los cilindros a la tienda de todos modos y no desea hacer una revisión importante en el camino Encuentra una baja compresión cuáles son las causas y recolecta su llamada de servicio y posiblemente una hora de parto. No pasará más de 15 minutos haciendo este diagnóstico, pero explicar el problema es compartir su experiencia y debe pagarlo por esto. A veces solo cobraba la tarifa de llamadas de servicio por simpatía por alguien si estaba mirando cientos de dólares para la reparación de top en una tienda, pero solo si pudiera concluir la cita y llegar a la siguiente. Tendrá que decidir cuál vale su tiempo y cobrar en consecuencia.
Si se acerca a la compresión de 100 pies-lb y obtuvo una chispa por el proceso de eliminación, tiene un problema de combustible. Puede verificar esto contra la prueba de globo ocular en el color de los extremos del enchufe, pero en la mayoría de los casos la gasolina se ha convertido en gel y se agitó los chorros en los carburadores. Esta es una reparación fácil porque todo lo que necesita hacer es quitar los carburadores y limpiar los dos chorros de latón en el tazón inferior. Uno es el chorro principal y el otro es el chorro piloto.
para limpiar simplemente use un limpiador de carbohidratos como B-12 Chemtool y un alambre delgado de latón o cobre. Puede usar un pedazo de alambre eléctrico colado cortando una longitud corta y eliminando el aislamiento y eligiendo uno de los hilos. El cable debe ser muy delgado para que el chorro piloto se limpie. No tendrá que hacer nada más a los carbohidratos que simplemente limpiar estos dos aviones y posiblemente el tazón si está sucio. Si no recibió chispa en su prueba, regresará y descubrirá por qué primero y eso probablemente resolverá el problema, pero si no es así, y obtendrá una buena compresión, también deberá mirar los carbohidratos. Y eso es todo lo que hay en el diagnóstico. 15 minutos es todo lo que se necesita y probablemente pasará el resto de una hora hablando con su cliente y arreglando la chispa si es eso o explicando los costos que debe consultar con las tiendas locales en reparaciones importantes si tiene baja compresión. La limpieza de carbohidratos puede tomar hasta unas pocas horas dependiendo de cuán difíciles sean los carbohidratos, pero recuerde que está trabajando desde el momento en que aparece y no olvide su tarifa de llamadas de servicio.
solo para resumir el Procedimiento de diagnóstico Utilizará sus enchufes y anotará su color, realizará la prueba de compresión y luego a partir de sus hallazgos, determine si tiene un problema de combustible o no. Recuerde, si tiene chispa para cada enchufe y tiene una compresión de cerca de 100 ft-lb en cada cilindro y el motor no se ejecuta, debe tener un problema de combustible mediante el proceso de eliminación. Puede contar con esto.
Las herramientas que necesitará son muy simples. Incluso puede llevarse bien sin herramientas estándar estadounidenses porque hay muy pocas motocicletas estadounidenses o británicas que recibirá llamadas. La mayoría de las personas tienen motocicletas o motocicletas japonesas que requieren herramientas métricas y la mayoría de los propietarios de Harley pueden permitirse llevar su bicicleta a la tienda para que no obtenga muchas de ellas, al menos esa ha sido mi experiencia. Sus herramientas tampoco necesitan ser el conjunto completo. No necesita un conjunto completo de llaves métricas o enchufes. Necesitará las únicas herramientas y herramientas de diagnóstico para realizar el tipo de trabajos en los que saldrá, así que básicamente para simplificarlo, necesitará una unidad de trinquete de 3/8 “de manejo largo, enchufes de bujía de 12 mm y 14 mm y un automotriz Probador de compresión Puede obtener por 25 o 30 dólares de Sears. Obtenga el tornillo en el tipo de probador de compresión, no el de goma que tiene el cilindro. Esto se debe a ‘T funcione. También necesitará adaptadores de 12 mm y 14 mm para atornillar los orificios de las bujías métricas y conectar su probador de compresión a.
Además de las herramientas de diagnóstico, deberá pensar en lo que necesita hacer Reparaciones generales y también herramientas específicas para hacer su limpieza de carburador porque obtendrá muchos trabajos que requieren eso. Para reparaciones generales, necesitará las herramientas comunes básicas como el destornillador de Phillips, el destornillador estándar, los tamaños de enchufe de 3/8 “de 8 mm, 10 mm, 12 mm, 13 mm, 14 mm, 15 mm, 17 mm, 18 mm y 19 mm. También puede obtener un juego de trinquete y enchufe de accionamiento de 1/4 “con 6 mm, 8 mm, 10 mm, 11 mm y 12 mm. Y además de un controlador de impacto para eliminar los tornillos de Phillips tercos, podría obtener varios tamaños de bits estándar y Phillips que se ajustarían un zócalo porque son muy útiles. Una vez más, solo usará llaves en estos mismos tamaños. No hay necesidad de una toma o una llave de 16 mm o una llave de 21 mm y, excepto en raras ocasiones. Mencioné. Pero aquí hay un consejo. Su cliente probablemente tenga un conjunto de herramientas y si hay alguna herramienta que no tenga, siempre puede pedirle a su cliente que lo tome prestado.
Piense en los más comunes. Herramientas que necesitará para electricidad, carburadores y, en general, con lo que trabaja en su propia motocicleta. cita qué herramientas necesitará. Incluso podría ganar mucho dinero simplemente haciendo el diagnóstico porque lo principal que la gente quiere saber no es cuál es el problema, sino cuánto les costará arreglar y si sabe lo que el taller de reparación Cargos por los diversos trabajos, como la limpieza de carbohidratos, la limpieza o las ajustes o las revisiones. Llama desde sus anuncios que colocará y anunciará el número para que desee obtener otro teléfono celular de su personal para recibir estas llamadas. Debe colocar sus anuncios en los documentos de ganga gratuitos para obtener una respuesta local. Coloque su anuncio en la categoría de motocicleta para la reparación de motocicletas móviles. Mi anuncio simplemente dijo “Reparación de motocicletas baratas que vengo a ti” y tengo muchos negocios. Anuncié en Pennysaver o en el papel de níquel que salió una vez por semana, pero descubrirá que las personas leen esos documentos incluso después de tener semanas. Además, las tarifas a menudo son más baratas que la publicidad en el documento diario, pero es posible que también desee hacerlo. Mantenga su anuncio simple y asegúrese de dejar en claro que hace el trabajo en su propia tienda. Esto atraerá a muchas personas que prefieren que salga que cargar y tomar su motocicleta para ser reparada. Solo asegúrese de que sus tarifas sean mejores que las tarifas de reparación y nunca escuchará una queja.
cómo responde a los clientes que llaman a su anuncio que le piden información sobre lo que está mal con su bicicleta es muy Importante porque no desea diagnosticar por teléfono y no desea comprometerse con ninguna tarifa establecida. También es importante dejar en claro que tiene una tarifa de llamadas de servicio. Diría que la tarifa de llamadas de servicio o diría que es mucho por el diagnóstico y tanto por hora, pero no desea regalar sus sospechas sobre lo que está mal y dar una tarifa establecida para solucionarlo porque su cliente espera que sea el problema y puede no ser. Los clientes no son mecánicos y no siempre son confiables en sus suposiciones sobre lo que está mal. Pero hay varias preguntas que debe hacerse que le darán una gran idea sobre lo que vale el trabajo e incluso si desea el trabajo o no. Por ejemplo, si recibe una llamada y el tipo dice que tiene un problema eléctrico, siempre pregunto es el stock de cableado o es el cableado de fábrica. No desea ingresar a un trabajo de cableado donde se ha modificado el cableado de fábrica. Otra cosa que querrá saber es cuántas millas hay en la bicicleta. Puede esperar que si alguien está llamando a una bicicleta que deja de correr y tiene 25 o 30 mil millas, existe una buena posibilidad de que tenga grandes problemas mecánicos. Todavía puede hacer el diagnóstico, pero si la bicicleta nunca ha tenido una reconstrucción del extremo superior y tiene un alto kilometraje, se debe. Otra cosa que puede preguntar es qué está haciendo la bicicleta pidiendo a su cliente que explique los síntomas. Muchas veces sabrá exactamente cuál es el problema antes de que incluso rode en el trabajo, pero desea mantener esta información para usted. Siempre les digo a mis clientes que necesito hacer el diagnóstico para contar con seguridad.
A veces las personas llamarán sin intención de contratarlo. Solo quieren información gratis para que puedan arreglarla ellos mismos o saber qué preguntarle a la tienda. Esta es otra razón para mantener su información para usted porque a menudo cuando ven que puede decirles cuál es el problema que si mira la bicicleta lo contratarán. Es bueno saber algo sobre las diferentes marcas y modelos de motocicletas, pero conocerá las bicicletas en las que trabaja y pronto podrá obtener los trabajos fáciles y dejar los modelos de problemas a una tienda más bien equipada. Algunas motocicletas son más difíciles de realizar ciertos trabajos en una limpieza especialmente de carburador y para bicicletas modelo más tardías, los sistemas eléctricos y de encendido tienden a ser circuitos modulares que requieren equipos especiales para diagnosticar.
Las bicicletas de dos tiempos ofrecen una especial Desafío en esos cilindros, pistones y anillos se desgastan con mucha más frecuencia que en cuatro golpes, pero los trabajos de dos tiempos son algo que puede hacer sin demasiada molestia. Requerirán un funcionamiento de piezas y, por lo general, debe llevar el cilindro al concesionario para que se aburran, pero es bastante fácil hacer el desmontaje y el reensamblaje. Una cosa que quizás no desee hacer en dos golpes o bicicletas callejeras es cambiar los neumáticos. Esto es muy difícil con un conjunto de planchas de neumáticos, especialmente si el neumático tiene un tubo. Dejé que Tire cambié a la tienda porque no había mucho dinero en ella.
Otra cosa buena para preguntar antes de ir al trabajo es si su cliente tiene el manual de la bicicleta. No hay forma de que pueda mantener una biblioteca en todas las diferentes marcas y modelos de motocicletas con las que se encontrará y si el propietario tiene el manual, podría ser una referencia útil para que busque procedimientos y especificaciones para ese modelo.
Puede hacer este negocio desde cualquier forma de transporte que lleva sus herramientas con usted y es posible que desee obtener un programador o planificador para realizar un seguimiento de los días y horarios de sus citas. Sin embargo, acabo de usar tarjetas 3×5 y las encontré muy útiles para anotar notas sobre lo que el cliente me dijo por teléfono para no olvidar si fuera al día siguiente que hice el trabajo. También querrá obtener el nombre, la dirección, el número de teléfono y la hora de la cita de los clientes en su planificador.
Para resumir, básicamente hará un diagnóstico y puede evaluar qué trabajos abordará por su cuenta Dependiendo de qué tan cómodo te sientas trabajando en bicicletas. Sin embargo, tenga en cuenta que si un trabajo lleva más de 2 o 3 horas, realmente no vale la pena porque solo obtiene la tarifa de llamadas de servicio una vez. Con la tarifa de llamadas de servicio y un trabajo de una o dos horas, puede esperar ganar al menos 65 a 75 dólares a las tarifas de ayer y ahora aún más. Como dije, tendrá que verificar las tarifas actuales en su área local porque esto es lo que sus clientes potenciales probablemente ya han revisado. Todo el diagnóstico es básicamente tirando de los enchufes, haciendo la prueba de chispa y haciendo la prueba de compresión. Estas dos pruebas deberían decirle todo lo que hay que saber por qué el motor no está funcionando. Entonces depende de usted hacer la reparación o no.
