No los llame vagones y ciertamente evite los falsos PAS de pensar en ellos como hatchbacks. Los cupés de cuatro puertas se crean moviendo delicadamente el pilar C directamente detrás de las puertas traseras de un sedán y la devuelven, eliminando virtualmente la tapa de la cubierta y creando una silueta deportiva como la de un coupé deportivo de dos puertas. No debería sorprendernos que este nicho, pero cada vez más popular, sea creado por el segmento y todavía sea exclusivamente el dominio de los fabricantes de automóviles alemanes, un grupo tradicionalmente conocido por los estándares de ingeniería precisos y las señales clásicas de estilo.
Mercedes-Benz CLS
El Mercedes-Benz CLS debutó en 2004 como un vehículo modelo de año 2005, con la prensa automotriz y la compra de público público respondiendo positivamente a la elegante silueta del vehículo y la elegante estética teutónica. El CLS fue diseñado alrededor de la plataforma de clase E, pero evitó el estilo de cuerpo tradicional de tres cajas del sedán, pionero en un nuevo segmento de automóviles, el coupé de cuatro puertas. Mercedes pudo cobrar una prima por las curvas sensuales del modelo CLS, y el éxito del vehículo hizo que los competidores hicieran lo mismo. El CLS recibió un rediseño para el año modelo 2011, agregando un poco más de músculo a las líneas ordenadas de la primera iteración y lo que significa que el modelo se ha convertido en algo más que un vehículo de nicho. El CLS fue pionero en lo que se convertiría en un segmento de mercado completo, y para eso merece un lugar especial en la historia automotriz moderna.
volkswagen cc
volkswagen denominado su Entrada en el segmento de cupé de cuatro puertas el CC, denotando el concepto de un “cupé de confort”. El vehículo llegó a los pisos de la sala de exposición en 2008, lo que significa que el éxito del Mercedes CLS fue más que una casualidad. Volkswagen usó su passat como base para el CC y el modelo mostró el compromiso de la marca para democratizar los ideales de lujo alemanes al tiempo que reafirma el hecho de que la compañía tiene un pulso firme en el mercado. El CC fue un modelo refrescante que mostró al consumidor que no tiene que conducir un sedán de tres cajas “beige” si sus necesidades dictan un automóvil familiar práctico. Volkswagen trajo un atractivo sexual muy necesario al segmento de sedán mediano del mercado masivo.
Porsche Panamera
Porsche comenzó a producir su entrada en los cuatro- Segmento de cupé de la puerta en 2009, cuando comenzó a producir la Panamera 2010. El vehículo marcó la primera incursión de Porsche en el mercado de sedán, pero el estilo de cuerpo Coupe de cuatro puertas permitió a Porsche retener un facsímil del clásico perfil 911, aunque alargado. Los números de ventas muestran que el Panamera está haciendo maravillas para el resultado final de Porsche y ha hecho más para garantizar el éxito financiero de la empresa histórica que cualquier vehículo desde la introducción del Cayenne SUV en 2002.
Audi A7
Audi, el fabricante alemán conocido por su tecnología de vanguardia y su demografía juvenil, fue testigo de los efectos positivos que el CLS tuvo en la marca y la percepción de diseño de Mercedes. El Audi A7 debutó en París en 2010, con modelos de producción que llegan a las salas de exhibición estadounidenses en 2011 como modelos de 2012. El A7 basado en A6 mostró algunas de las señales de estilo más memorables de Audi y la forma minimalista del vehículo era un ajuste natural para el lenguaje de diseño del fabricante de automóviles alemán que lleva a través de toda la línea de modelo.
BMW Gran Coupe
BMW lanzó el Gran Turismo de la Serie 5 como un término medio entre el estilo tradicional de tres cajas de su sedán de la serie 5 y la practicidad de sus vagones, que rara vez llegó a las costas estadounidenses . El modelo de Gran Turismo era demasiado bulboso y carecía del elegante estilo fastback de otros en el segmento, pero BMW no iba a dejar que el segmento emergente se deslice formara sus salas de exposición. Ingrese el Gran Coupe, que proporciona uno de los cuerpos más sexys para haber provocado de Alemania, y eso es decir algo, ¿no? El Gran Coupe se basa en la serie 6, pero agrega un conjunto adicional de puertas, al tiempo que conserva esa sexy pendiente de ventana trasera y una estructura mínima de tapa de cubierta del cupé de dos puertas. Esta es realmente la mejor máquina de conducir para las familias.
Mercedes-Benz Cla
mientras que Audi y BMW se unieron a Mercedes en el segmento de cupé de cuatro puertas, todos De esas ofertas se inclinó hacia el extremo más caro de las alineaciones de las marcas. Mercedes creó un nuevo modelo de nivel de entrada, y en lugar de ofrecer a los consumidores un hatchback o algún otro modelo que grita un producto de precio, la marca desarrolló un cupé de cuatro puertas que ofrece un atractivo sexual automotriz a un precio nuevo y más bajo. El CLA está listo para llegar a las salas de exposición durante el verano de 2013, cambiando la forma en que los compradores de automóviles ven modelos de lujo de nivel de entrada. ¿Quién dijo que el estilo de vanguardia tiene que costar una fortuna?
El contribuyente realmente disfruta ver cómo estas compañías de automóviles han comenzado a pensar fuera de la caja cuando se trata de diseñar sedanes para el mercado. </I >
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