En 1989, los autos deportivos de producción fueron considerablemente más lentos en comparación con lo que obtendría al comprar un automóvil deportivo en estos días. Gracias a la escasez de combustible y la mala economía, los años 80 fueron un caldo de cultivo para autos deportivos con bajo rendimiento. A finales de los años 80, Buick trajo algo de alivio con su Grand National ’86 -’87. Un sedán de dos puertas con un motor turboalimentado interco con V-6 saldría a las calles con impresionantes estadísticas de rendimiento, de hecho, durante los dos años que Buick produjo a los Grand Nationals, serían los vehículos de producción más rápidos estadounidenses a la vez. </P >
En 1989, Pontiac se prepararía para celebrar el 20 th aniversario del amado Trans Am. Para la adición del aniversario, Pontiac saldría de la caja y por primera vez produciría un trans AM con un motor V-6, el mismo motor V-6 que Buick usó para el Gran Nacional Dominante. Para esta edición especial de aniversario, Pontiac produciría 1,550 transms turbo en diferentes combinaciones de tops duras o topas t e interior de cuero o tela.
gm no ofreció un TTA convertible de fábrica, pero uno fue creado para Jeff Beitzel, presidente de PAS, una compañía de producción de automóviles personalizados. El automóvil es único en el sentido de que sus orígenes se compartieron con otros vehículos hechos a medida que los PAS estaban involucrados con la construcción: el Syclone, el Typhoon y el GNX construido por ASC. El único TTA RAGTOP del mundo ha cambiado de manos varias veces y actualmente es propiedad de un rico barón de petróleo mexicano que ama a Pontiacs.
Con los 20 grandes años de éxito de Pontiac, el Turbo Trans Am sería recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser recompensado por ser llamado el auto de ritmo oficial de Indianapolis 500. Entonces, ¿qué tipo de estadísticas de rendimiento pueden producir este turbo trans am? Puede excepto 0-60 veces de 4.6 segundos mientras detiene los relojes `¼ de milla a un promedio de 13.4 segundos, y si continúa con el pie en el gas, alcanzará una velocidad máxima de 162 mph. Pero las posibilidades de tiempos mucho más rápidos son completamente factibles con las actualizaciones asequibles y el ajuste correcto.
Para completar el paquete, el Turbo Trans AM vendría con una transmisión de 4 velocidades 200-4R con un bloqueo convertidor. También se instalaron frenos de disco de cuatro ruedas, pinzas de aluminio de doble pistón con rotores ventilados. El chasis de Trans AM también fue impresionante, que incluía puntales de MacPherson delanteros, un eje vivo trasero deslizante limitado con barras estabilizadoras de torque delantera y trasera. Hoy en día, dependiendo de la condición y cuántas millas están acumuladas en una, puede encontrarlas a la venta entre $ 12,000 y $ 45,000. Este automóvil es definitivamente un clásico estadounidense y si tienes la suerte de poseer uno, definitivamente sería lo mejor para tu interés cuidarlo.
