Cuando comienza su automóvil, ¿suena como si estuviera sentado en los asientos de la fila de primera línea en las gradas a lo largo del tramo delantero de su asociación local de carreras de caminos de tierra? Es posible que esté experimentando una fuga de escape.
A veces diagnosticar una fuga de escape es tan simple. Después de golpear el cruce de fondo ese mal conjunto de vías del ferrocarril, dejó el silenciador, o gran parte del sistema de escape que se encuentra inútil en el medio de la carretera. El ruido del motor, sin restricciones a medida que el escape fluye libremente hacia la atmósfera, es suficiente para que te des cuenta de que tienes un problema. Se ve a la tienda de silenciadores para reparaciones.
En muchos casos, la situación es mucho menos obvia. Un automóvil pequeño con solo un motor de cuatro cilindros, conducido por esa pequeña anciana a la iglesia los domingos puede tener una fuga de escape severa y peligrosa, y nadie puede darse cuenta.
con las costuras del silenciador Oxilizado, el escape se está escapando debajo del automóvil. Debido a su estilo de conducción, lento y fácil, el nivel de ruido parece bien. Mientras hace frío, deja que el auto se calienta durante 20 minutos antes de salir de la casa. Todo este tiempo los vapores de escape se desplazan a través de numerosas aberturas en la cabina del automóvil. Con la edad, su sentido del olfato se reduce, ya que se lleva a cabo, sin darse cuenta de que su automóvil está lleno de monóxido de carbono. Mientras se queda dormido, el automóvil cruza un conjunto de vías de ferrocarril. Sin darse cuenta, las luces parpadean, y el tren se acerca a una alta velocidad. Todos sabemos lo que sucede después.
Una prueba simple podría haber evitado este desastre. Con el motor en funcionamiento, coloque la mano (mientras usa un guante) sobre el extremo del tubo de cola. Debe sentir la compresión del motor que intenta alejar su mano del tubo de cola.
Si no siente resistencia, tiene una mala fuga de escape. La presión tomará la salida más fácil, y al enchufar el extremo de la tubería, obligará al escape a salir donde hay un problema.
Algunas fugas de escape son muy pequeñas y, por naturaleza Muy poca diferencia en cómo suena un motor. También pueden pasar la mano sobre la prueba de tubería. Algún tiempo, si escuchas muy atentamente alrededor del motor, puedes escuchar las pequeñas bocanadas de escape. Tan sutil, puede ser imposible identificar de dónde viene. Estos tipos de fugas generalmente se encuentran donde hay juntas en el sistema de escape.
Comience en el colector de escape, busque manchas negras alrededor de cada puerto de escape, ya que la junta del colector de escape puede ser la culpable. Causado por una sección de la junta que se está impresionando, o posiblemente por el múltiple que se deforma. Donde sea que haya una brecha, verá una mancha negra que indica dónde está escapando la presión.
donde haya una abrazadera de silenciador, hay potencial para una fuga. Siga el sistema de escape desde el motor hacia atrás, buscando manchas negras. Con el motor en funcionamiento, puede sentir el escape mientras se hincha a través de una junta con fugas. Debido, tome las precauciones adecuadas, ya que el sistema de escape es lo suficientemente caliente como para causar quemaduras graves, y siempre tenga su automóvil en rampas clasificadas para manejar la carga de su automóvil antes de arrastrarse para trabajar en él. Asegúrese de que las ruedas estén bloqueadas y el freno de estacionamiento esté configurado.
Nunca ignore un sistema de escape de fuga, el monóxido de carbono es un gas mortal pero inodoro que puede incapacitarlo rápidamente y rápidamente conducirá a su muerte. Si su automóvil está goteando escape, lo arregle en una tienda de buena reputación lo antes posible.
