Mi esposa y yo recientemente compramos nuestro quinto Honda. (Tres acuerdos y dos cívicos). Este es el sedán Civic LX de 4 puertas para reemplazar su 12 coupé Civic DX de 19 años de 1995. Este automóvil tiene una transmisión completamente automática de 5 velocidades que cambia suavemente y silenciosamente mientras se acelera a las velocidades de la autopista y se ajusta bien y rápidamente a las colinas empinadas, ¡una de las cuales vivimos! Es un vehículo de emisión ultra bajo (ULEV): el planeta también se beneficia, en una pequeña manera de una persona que necesita conducir la elección y el uso de este automóvil.
Un par de comentarios rápidos de inmediato:
100k+ millas: no hay ups “principales” programados (reemplazos de enchufe y puntos). Todos los demás servicios son calculados y ‘anunciados’ por un sistema automatizado dependiendo de sus propios patrones de conducción. (Consulte más nota sobre la función de recordatorio de mantenimiento automático a continuación.)
¡ya no requiere reemplazos periódicos de la correa de distribución!
Algunas de las muchas buenas características de este automóvil:
Dual del conductor delantero y pasajero dual- Airbags de etapa: estándar en estos días, pero sin problemas y tan discretos como para ser funcionalmente invisibles a menos/hasta que se les llame para salvar su vida.
Airbags laterales frontales (ambos): no se instalan rutinariamente en automóviles de este tamaño, dando seguridad adicional.
Airbags de cortina lateral: más de lo mismo.
Sistema de frenado antibloqueo (ABS): una opción anterior en modelos más antiguos, ahora estándar. Los frenos se sienten apretados y responden suavemente pero con precisión en las condiciones de carreteras secas y húmedas. No puedo hablar de las condiciones de nieve, porque este auto aún no ha visto ninguno de ellos.
Vigas de la puerta de impacto lateral: ¡Calificación de 4 y 5 estrellas en todas las clasificaciones de pruebas de choque del gobierno!
Zonas de cruzca delantera y trasera: otro elemento de seguridad para mí y mi familia.
Sistema de seguridad (alarma): otra opción anterior, ahora estándar.
Asientos traseros plegables: ¡una verdadera conveniencia cuando tienes que transportar algo demasiado grande para caber en el maletero!
Control de crucero: nuevamente, una opción anterior ahora estándar y una verdadera bendición para aquellos de nosotros que conducimos largas distancias en carreteras a velocidades razonablemente constantes.
Y sí, Honda ahora incluye las esteras de piso. Si bien es menos elegante que los que solía comprar (no están impresos con la marca o el modelo de este automóvil, como han pasado las alfombras Honda), están muy tejidos y se ajustan/mantienen bien y de forma segura en los cuatro espacios de piso que ellos están cubrir.
Muchos espacios y compartimentos de almacenamiento interior, incluida una troncal con un espacio más que adecuado para un viaje de una semana familiar o, más recientemente, dos días de compras navideñas sin parar (y descargadas).
Windows y cerraduras de puerta, por supuesto.
Un sistema de recordatorio de mantenimiento que le indica lo que se debe y en cuánto tiempo/ en cuántas millas me parece una bendición mixta. Se nos pide que confiemos en que una computadora a bordo tenga en cuenta nuestros hábitos de conducción e historial para determinar qué tipo de servicio es necesario y cuándo. Un sistema de advertencia de DASH alerta al conductor cuando surge una actividad de mantenimiento necesaria. Para mí, esto es tan profundamente diferente que los horarios de mantenimiento impresos, que me encuentro, algo de mala gana, desconfiado de ello y necesitaré algo de experiencia real antes de sentirme realmente bien (espero) con eso.
¡Por cierto, mi propio distribuidor todavía recomienda cambios de aceite cada 3,500 millas!
Un trabajo de pintura y un acabado que debe verse de cerca para creerlo! En 15 años de ser dueño de Hondas, nunca he tenido un problema con un trabajo de pintura. Todos han resistido con éxito el ‘desgaste’ de la carretera, el desvanecimiento inducido por el sol o la óxido/corrosión. No espero que no forme este nuevo sedán. Los asientos delanteros son bastante cómodos, incluso para adultos grandes, y dos adultos pueden montar con una comodidad razonable en la parte posterior. Recientemente, tuvimos dos adultos y un bebé en un asiento para el automóvil en la parte posterior, nadie se quejó, pero espero que fuera por cortesía. ¡Me pareció un poco apretado!
Los controles están bien equipados y muy intuitivos para operar. Todo es fácilmente visible y sin complicaciones para operar. El gran velocímetro LED lleva un poco acostumbrarse, pero creo que me gustará mucho, ya que pone retroalimentación de velocidad al conductor directamente a nivel de los ojos en grandes números.
Vale la pena mencionar la visibilidad, ya que es bastante extraordinaria. Comenzando al frente, el parabrisas es, proporcionalmente, bastante grande, ofreciendo una gama de visión, tanto vertical como horizontalmente, lo que es sobresaliente. Al complementar esto, la visibilidad lateral se ha mejorado agregando pequeñas ventanas, en la parte delantera de las puertas delanteras y en la parte trasera de las puertas traseras que abren la vista del conductor de la carretera que lo rodea a piezas sustanciales de puntos ciegos ‘estándar’ más antiguos. Las ventanas traseras en Hondas, tradicionalmente, han ofrecido un campo completo de visión trasera y, tanto por gran tamaño como de diseño, ofrecen un mejor rango de visión que muchos otros sedanes pequeños.
Este tamaño modesto Pero el motor de 4 cilindros bien diseñado es un valiente y receptivo, lo suficiente, lo suficientemente a las velocidades de la autopista cuando se necesita aceleración rápida/pasajera … muy bien sincronizado con la estabilidad esencial de la carretera del automóvil que tenía que experimentar, en tándem, en varias recientes Días muy húmedos y tormentosos cuando tuve que cubrir algunas distancias de carretera extendidas.
Finalmente, esto estaría incompleto si no mencionara la “sensación” general de un Honda frente a muchos otros autos. En este automóvil, el conductor siente el camino y es consciente del contacto del automóvil con él. A diferencia de muchos otros autos (Toyota, GM, Ford, etc. son algunos que vienen a la mente), no hay intento de darle al conductor la sensación de conducir en una cama de papilla perfectamente suave. En consecuencia, el viaje podría ser descrito por alguien que prefiere que ‘más suave’ se siente como ‘duro’. Para mí, es una clara ventaja en el sentido y la sensación de tener el control de los autos. Esta sensación complementa la dirección receptiva, los frenos y otros controles montados en el tablero y el piso.
todo en todo, un pequeño auto para el dinero. (MSRP entregado es de $ 18,355. Pagamos casi 2k menos que eso comprando de manera competitiva y agresiva. La mayoría de las veces, lo harán incluso si significa ganar menos en la venta. Después de todo, las ganancias reales en el negocio del automóvil no provienen de la venta del vehículo en sí, pero del servicio y mantenimiento requerirán con el tiempo. Para los entusiastas de Honda y los nuevos compradores por igual, este sedán ofrece muchas características que eran extras no hace mucho tiempo, junto con el kilometraje adecuado (30-40 mpg en la pegatina de acuerdo con las pruebas de laboratorio/no road actualmente que se ajustan las nuevas regulaciones federales Comenzando con los modelos 2008: mi promedio real de kilometraje de la ciudad/carretera ha estado más cerca de 26 mpg), emisiones ultra bajas y clasificaciones superiores en todas las pruebas de choque. Y, para colmo, el ensamblaje general es apretado sin huecos obvios u otros molduras descuidadas o accesorios de componentes tan comunes en muchos otros autos. No tiene que ser grande para ser bueno y ni siquiera tiene que ser costoso para ser genial.
Cuando esté listo para comprar una nueva lata, no pase por alto una prueba de manejo en este auto uniforme una vez que un automóvil básico.
