Flotando junto a Navy Pier en San Diego, el portaaviones U.S.S. Midway ha comenzado una segunda vida como un Museo de Aviación e Historia Naval. La propia Midway fue comisionada en septiembre de 1945 y sirvió durante casi cincuenta años, siendo desmantelado en 1992. El museo tiene la intención de dar a luz la historia naval y la historia de Midway para esas cinco décadas a través de exhibiciones, programas y un proyecto único de “historia oral.
El transportista fue trasladado a San Diego desde su casa de desmantelamiento en Bremerton, Washington, y se abrió como el museo en 2004. La restauración de la nave y más de dos docenas de aviones embarcados continúa con un objetivo de 31 aviones de todo tipo para ser Disponible para visitantes. El barco también presenta los cambios en la tecnología naval que ocurrieron durante sus cincuenta años de servicio, radar, comunicaciones, control de combate y operaciones de vuelo. . Desde su lanzamiento hasta mediados de la década de 1950, Midway sirvió en el Atlántico y el Mediterráneo. En 1954 y 1955, a Midway patrullaron el Estrecho de Taiwán, mientras que las tensiones entre China comunista y China libre estaban a punto de ebullición.
de 1955-1957 a Midway se sometió a una reajuste que cambió su mazo de vuelo a una angulada. Esto, con la adición del equipo actual de Ops de vuelo, hizo a Midway una fuerza de combate a tener en cuenta.
Midway continuó sus patrullas en el Pacífico, y el avión que podía llevar fue cambiado con la adición de Mach 2.2 F-4B Phantom IIS.
En 1965, Midway tomó su primer crucero de combate, frente a la costa de Vietnam. Su crucero de nueve meses le valió la eficiencia de batalla “E” que la marcó como la aerolínea más destacada de la flota del Pacífico.
más de reacio tuvo lugar entre 1966 y 1970. Los cambios incluyeron aumentar el tamaño de su cubierta de vuelo y la capacidad de sus ascensores. En 1971, tomó otro crucero de combate de Vietnam, 146 días en el mar.
Su descanso no era. Las condiciones en Vietnam requirieron su próximo crucero de combate, unas siete semanas antes de abril de 1972. Estuvo en el mar durante 208 días y sirvió en la estación hasta la firma del alto el fuego.
En septiembre de 1973, el transportista de Midway Battle Group se convirtió en el primer grupo desplegado delantero, su nuevo puerto de origen fue Yokosuka, Japón.
en abril de 1975, con el asalto blindado desde Vietnam del Norte aplastando el sur, a Midway se mudó a la costa de Vietnam nuevamente. El avión de Midway trasladó a más de 3.000 estadounidenses y dependientes de Saigón. En un momento histórico, el piloto vietnamita del sur de un avión ligero pudo ubicarse a mitad de camino, la cubierta fue despejada y el piloto aterrizó de manera segura. Él y su familia ahora viven en los Estados Unidos.
Midway luego se mudaron al Golfo de Siam y se recuperaron más de cien aeronaves estadounidenses, evitando su captura por los invasores norvietnamitas. Luego, el barco se alucó a Guam, donde se descargaron el avión. En 1986, Midway recibió otra revisión, en Japón, y su mayor carga de aviones de fantasmas y corsos fue reemplazado por f/a 18 Hornets.
en octubre de 1990, con su desmantelamiento ya anunciado, Midway fue enviado a El Mar del Norte de Arabia para apoyar la acumulación de tormenta del desierto. Su avión cayó más de 4 millones de libras de artillería durante 43 días de combate. Ella fue la única operadora que no sufrió pérdidas de combate y una de sus activos de helicópteros embarcados fue responsable de la única captura o liberación de la propiedad de la Armada: una isla, en el conflicto.
poco tiempo después de su regreso a Japón, fue desplegada para ayudar en la evacuación de la Base Aérea Clark en Filipinas poco antes de la violenta erupción del Volcán Mt. Pinatubo en 1991. Más de 1,800 fueron llevados a bordo, incluidas muchas mascotas
Ella fue desmantelado al año siguiente.
Las exhibiciones de aviones del Museo Midway cubren toda la historia del transportista. Desde el Dauntless y Avenger a través de Corsair y Phantom hasta The Hornet y Tomcat, el avión que Midway envió al combate está presente. También están disponibles varios helicópteros, un avión de radar Hawkeye y un cazador de submarinos vikingos. Aún otros, como un Gumman Wildcat, esperan fondos para la restauración.
El museo está abierto de 10 a.m. a 5 p.m. todos los días, pero el Día de Acción de Gracias y Navidad. Los boletos van desde $ 17 para adultos a $ 13 para personas mayores y estudiantes, $ 10 para militares retirados con I.D. y $ 9 para niños 6-17. Los militares en servicio activo y los niños menores de 6 años son gratuitos. La admisión le proporciona un recorrido de audio por el barco, con cada punto narrado por un ex marinero que sirvió en esa área. Estos recuerdos orales cubren toda la historia del barco. Los programas nocturnos están disponibles.
