En la noche del 17 de marzo de 1918, un muelle en Baltimore, Maryland, permaneció vacío, donde se programó un collier de clase de Proteus de la Marina de los EE. UU. No había habido comunicación con su tripulación en casi dos semanas. La preocupación se estableció y la Armada comenzó una extensa búsqueda, pero fue como si el collier hubiera desaparecido; No hay rastro de ella, su tripulación o carga en cualquier lugar de su ruta proyectada. Un mes después de que el barco no pudiera regresar a Baltimore, la Marina de los Estados Unidos anunció oficialmente: el USS Cyclops se presumió que desapareció. Pero la misma pregunta cruzó la mente de todos: ¿cómo podría un barco con una longitud de 542 pies desaparecer en el aire?
La historia del USS Cyclops comenzó cuando fue comisionada el 7 de noviembre de 1910. El día que fue bautizada , el barco no pudo deslizarse en el agua después de que la botella de champán ceremonial se rompiera en su casco. Debido a las leyendas del mar supersticiosas, la tripulación creía que el USS Cyclops estaba maldecido. Ella era parte de la flota marina mercante y comandada por el excéntrico George Worley. Nació en Alemania como Johan Frederick Wichmann pero anglicó su nombre a George Worley después de emigrar a los Estados Unidos.
Los primeros años de su vida fueron sin incidentes, pero cuando Estados Unidos ingresó a la guerra mundial I En 1914, el USS Cyclops fue puesto en servicio como un colier de servicio activo para la Marina de los EE. UU., Incluido el cumplido de su barco. El capitán Worley se convirtió en el teniente comandante Worley. Se sabía que el barco estaba mal construido y el teniente comandante Worley era conocido por su gobierno brutal y tiránico de su barco. Las quejas de la tripulación lo llevaron bajo investigación en 1917 debido a su comportamiento abusivo y presuntos sentimientos pro alemanes. Sin embargo, los cargos carecían de pruebas suficientes y la Marina de los EE. UU. Descontró al teniente comandante de Worley de cualquier incorrecto. . Llevaba una carga de manganeso (un elemento esencial para la fabricación de acero) y se decía que estaba muy sobrecargado de carga. El cónsul estadounidense, Alfred Louis Moreau Gottschalk, inesperadamente decidió iniciar el pasaje a bordo del USS Cyclops para regresar a los Estados Unidos para ingresar a los militares y apoyar el esfuerzo de guerra. Hizo una parada más programada en Babia, Brasil, donde se enfrentó a 72 pasajeros de la Marina del crucero, USS Raleigh.
Aunque su comportamiento era normalmente cuestionable, el teniente comandante Worley estaba actuando más errático de lo habitual. Alivió a su Oficial Ejecutivo de Duty y lo limitó a los cuartos y luego asumió dos asistentes a los que otros miembros de la tripulación tomaron nota alemanes de apellidos.
el 4 de marzo, el USS Cyclops hizo una parada inesperada en Las islas de barlovento en las Barbados para asumir más suministros y reagruparse después de que uno de sus dos motores falle. Worley no recurrió a la pompa y las circunstancias habituales que normalmente se esperaban de un oficial al mando, sino que solo pidieron al cónsul de EE. UU. Livingston para el té. Worley asumió más carbón, que Livingston determinó que no era necesario hacer el viaje de regreso a Baltimore y descubrió que Worley asumiría más carbón, considerando que hubiera sido menos costoso comprarlo en Estados Unidos. Sin embargo, las sospechas no fueron suficientes para intervenir.
Mientras estaba en Port, Worley envió una serie de mensajes de radio extraños e inexplicables, además de enviar uno a los Estados Unidos que fue: “Llegó Barbados, West, West, West, West, West, West, West, West. Indias 17303 para Bunker Coal. Llegue Baltimore Maryland, 12013. Notifique al director de auxiliares navales Comandante del comandante (ATL) 07004. USS Cyclops “. Por lo tanto, notificando a la flota que se esperaba que el barco regresara el 13 de marzo de 1918; 6 días después de la fecha original anticipada. Con el mensaje de radio enviado, el USS Cyclops salió del puerto y se dirigió hacia el sur desde Barbados solo un día después de llegar.
Durante ese mismo día, el delineador británico Vestris recogió una transmisión de radio Vestris. Simplemente decía: “Feria del clima. Todo bien”. Este mensaje siniestro fue el último que alguien escuchó del USS Cyclops.
cuando el barco no llegó dentro de un período de tiempo razonable después de que ella estaba programada para hacerlo sin ninguna palabra sobre la razón detrás del retraso, La Marina de los EE. UU. Envió una búsqueda. Después de un mes de peinar ampliamente la ruta a la que se proyectó que el USS Cyclops estaba encendido, no se encontró rastro de ella o los hombres a bordo. La búsqueda se canceló y el 14 de abril de 1918, la Marina de los Estados Unidos reveló a los miembros de la familia de los perdidos y el público en general que el USS Cyclops se había ido. El presidente Woodrow Wilson dijo: “Solo Dios y el mar saben lo que sucedió con el gran barco”.
Con el mundo cansado de la Primera Guerra Mundial, la gente comenzó a exigir respuestas y, por lo tanto, se lanzó una investigación formal. A medida que salían a la luz más detalles, el misterio continuaría aumentando. La primera respuesta lógica fue que el barco se hundió. Una explicación podría haber sido causada por una reacción de la carga de manganeso que llevaban había explotado el barco o que algún tipo de problema con el casco la hizo hundirse. La Marina de los Estados Unidos señaló que si alguno de estos fuera el caso, sería solo razonable creer que se habría encontrado algún tipo de evidencia.
La siguiente teoría dada fue que el USS Cyclops fue víctima de los guerra. ¿Qué pasa si un submarino de la marina Kaiserriche (Armada alemana imperial) la hundió? ¿Y si ella hubiera golpeado una mina? Estas teorías fueron despedidas después de la guerra cuando los registros alemanes estaban disponibles. Dentro de la vecindad de dónde se pensaba que el USS Cyclops había estado habría estado demasiado lejos para que viajara un submarino alemán y no había ninguna minas colocadas en esa área.
con teorías racionales descartadas, más siniestras Las motivaciones detrás de la desaparición del barco comenzaron a surgir. El primero fue que la tripulación había declarado motín y se hizo cargo del barco. Los registros mostraron que tres pasajeros a bordo eran hombres que fueron juzgados y condenados por el asesinato de un compañero de barco; A uno de estos hombres se le había dado una sentencia de muerte. Además, la moral de la tripulación era baja y no a muchos les gustaba (e incluso menos confiado) el teniente comandante Worley. Pero, ¿por qué no habrían regresado a los Estados Unidos? ¿Por qué no se enviaron mensajes de radio?
La segunda teoría fue que de alguna manera los alemanes habían capturado el USS Cyclops. Entre estas teorías estaba que Gottschalk o Worley habían entregado el barco a los alemanes debido a sus sentimientos pro alemanes y esencialmente desertar. Sin embargo, nunca se encontró evidencia de esto.
La última, y probablemente la teoría más extravagante, fue que el último motor de trabajo había fallado y el barco se había desplazado hacia el Polo Sur. Esta teoría había sido bastante despedida por investigadores e historiadores a lo largo de los años.
lo que sucedió con el USS Cyclops o los que están a bordo pueden nunca ser conocidos. Al igual que Amelia Earhart, Mary Celeste, desapareció en el aire, para nunca ser escuchado o visto de nuevo.
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