Filmada hace más de 35 años, la película original de “Godfather” es realmente un clásico de Hollywood. Pero este artículo trata sobre otro clásico, el Lincoln Continental de 1941 en el que Sonny Corleone (el actor James Caan) compró la granja en una pandilla asesinando en una cabina de peaje. Los rumores e historias sobre el Lincoln Continental de 1941 en el que estaba parecen mejorar con la edad.
Como coleccionista de automóviles de segunda generación, y alguien que ha trabajado en películas y programas de televisión, creo que conozco mi camino en el negocio, aunque ligeramente. Agregue a eso el hecho de que mi padre, mi hermano y yo he tenido vehículos alquilados para su uso en películas, sabía con quién hablar para resolver un acertijo y información errónea sobre el “Padrino” de Sonny Lincoln
era Originalmente dijo que se usaron dos autos idénticos. El primero fue un clásico de propiedad privada para las tomas de conducción y primer plano. Aprendí que hace algunos años los comentarios continentales, la publicación de membresía del Lincoln and Continental Dropseity Club (LCOC) informó que el automóvil era propiedad de privado William Beardslee.
El segundo automóvil, para la secuencia de balas. , se dijo que fue comprado por el estudio de la colección de Harrah. En los años posteriores comenzaron a circular los rumores de que el estudio realmente compró no dos, sino tres Lincolns de 1941 y los preparó para que parecieran idénticos.
¿Por qué estaban tres autos que estaban llenos de balas? Bueno, según una historia, cuando la película concluyó el trabajo, el estudio o una persona inteligente de apoyo decidieron convertir los dos autos no dañados en copias del auto de la muerte para que tengan valor como accesorios de películas.
Mientras investigaba una historia sobre los autos de apoyo de películas hace unos años para una revista importante de automóviles, no pudo localizar a nadie en Paramount Pictures que pudiera arrojar luz sobre el tema. Los intentos de contactar a Francis Ford Coppola no tuvieron éxito.
también fueron varios intentos de contactar a William Beardslee, el propietario reportado de uno de los autos en las primeras historias circulantes sobre el continental de 1941.
Mientras se estaba construyendo mi frustración, contacté al editor de Continental Comments, la revista LCOC, un club del que yo era miembro. Para mi disgusto, se negó, diciendo que estaba demasiado ocupado con otros negocios de clubes para perder el tiempo proporcionándome información “gratuita” para una historia que ganaría dinero escribiendo. Nunca me molesté en él como él cómo podía concluir que proporcionar información útil a un miembro era una pérdida de tiempo. Simplemente no renové mi membresía al año siguiente.
De vez en cuando tengo ganas de ver esta historia confusa nuevamente. Mi última idea es contactar a James Caan. Tal vez pueda arrojar algo de luz sobre todo esto, o señalarme a alguien que esté dispuesto a arrojar luz sobre él.
Mientras tanto, si alguien que lee esto sabe algo sobre esta historia, contácteme. </P >
