Además de algunas motocicletas personalizadas estadounidenses notables, una motocicleta británica y la ahora desaparecida bicicleta de seis cilindros de Honda, el Kawasaki Vulcan 2000 Classic 2009 es uno de los cruceros de motocicletas más malos, más grandes y torpe disponibles hoy. Una vez que se establece la realidad, el golpe de lámpara del clásico Kawasaki Vulcan 2000 2009 le da una idea de lo que los ingenieros estaban pensando cuando diseñaron el molino para esta bestia. No fue especificación de torque y pruebas grupales centradas en el consumidor: los diseñadores de Kawasaki le pusieron una gran parte del bistec y lo arrojaron al perro más malvado y hambriento del patio, porque eso es a quien apuntaban. El clásico Kawasaki Vulcan 2000 2009 está tan lejos de la motocicleta de un principiante como es posible ir sin asaltar el garaje del propio Sr. Jay Leno. El problema es que el clásico Kawasaki Vulcan 2000 2009 lo engañará: debe prestar atención, o este bruto de 2,053cc le hará saber que no aprecia su falta de atención. Es tan pesado como la motocicleta Voyager Touring de Kawasaki en LT Trim, y requiere más que la gracia de un principiante para fingir a velocidades más bajas a través de obstáculos como los carros de compras, o cualquier otra cosa que elija no estar detrás. No se equivoquen, hay muchas motocicletas en el mercado que son más rápidas, algunos dirían más peligrosos, pero pocos se pondrán una sonrisa rugiente en su rostro más rápido que el Kawasaki Vulcan 2000 Classic 2009, o se verán tan elegantes haciéndolo.
Impulsar el Kawasaki Vulcan 2000 Classic 2009 es el motor más grande jamás producido por Kawasaki para una motocicleta, el V-T-twin de cuatro tiempos cúbico de 2,053cc de 125 pulgadas con árboles de levas duales y ocho válvulas. Esta potencia presenta un pavimento de 141 lb/ft de torque a 2.800 rpm y está enfriado por líquido. Con la inyección de combustible digital a través de cuerpos de acelerador Keihin duales de 46 mm, puede esperar al menos una economía de combustible pasable para una motocicleta, y mejor que el bote que generalmente conduce para trabajar todos los días. El Kawasaki Vulcan 2000 Classic 2009 presenta una transmisión de cinco velocidades con un sistema de transmisión de cinturón silencioso y de bajo mantenimiento que impulsa un neumático trasero de 200 series. El frenado se realiza a través de un solo disco trasero de 320 mm con pinza de doble pistón y discos frontales duales de 300 mm con pinzas de cuatro pistones.
Desafortunadamente, el Kawasaki Vulcan 2000 Classic 2009 está disponible en un solo esquema de color, aunque es así. es un dos tonos. Candy Diamond Red/Metallic Titanium es un color atractivo, y por solo $ 13,899, si no está satisfecho con él, tendrá algunos dólares adicionales en su bolsillo para alistar los servicios de un pintor calificado. Las diferencias entre el clásico Kawasaki Vulcan 2000 2009 y el modelo básico 2009 Kawasaki Vulcan 2000 se limitan a un faro de estilo diferente, grabado del apodo “clásico” en el airbox y el color de la pintura. De lo contrario, es la misma bicicleta. Definitivamente no es una bicicleta para principiantes, el Kawasaki Vulcan 2000 Classic 2009 es un paseo para la vista, y una que pronto no te permitirá olvidar cuán poderoso es realmente.
