Nombre de clase: Filtro de aceite de bypass 101
Objetivos de la lección de hoy, niños y niñas:
– Aprenderá sobre la tecnología de bajo costo y fácilmente disponible que prácticamente Mata el desgaste del motor que ocurre mientras se ejecuta su motor.
– Como beneficio adicional, esta misma tecnología ofrece el equivalente físico de un cambio de aceite por cada 10 minutos que opera su CAR!
– Aprenderá cómo funciona la filtración de aceite de derivación , y le daré una pista sobre dónde puede obtenerlo. </P >
¿Interesado? ¡Liga leyendo!
(para otros artículos sobre autos y otras cosas geniales, como biodiesel, vaya aquí.
La historia de mi amigo
En nuestra sociedad desechable, desafortunadamente tratamos a nuestros autos como uno de esos artículos desechables. A medida que nos acercamos a 100,000 millas con nuestros autos, muchos de nosotros tenemos esa sensación divertida, esa sensación de “i-neaed-a new car”. Parece que hemos estado condicionados al pensar que un automóvil se vuelve inútil o poco confiable cuando golpea los “grandes 100”. Yo su auto nuevo. Ella declaró con orgullo: “Realmente me encantó mi auto viejo. Me encantó especialmente el hecho de que todo fue valido. Pero tenía miedo de cuánto tiempo duraría el motor a medida que envejeciera . No quería tener ninguno de los desgloses que pudieras evitar teniendo un auto nuevo. Mi auto viejo acaba de golpear 100,000 millas, así que salí y obtuve una nueva. ”
Claro, ella ella. El auto se veía genial. Estoy seguro de que la nueva factura mensual de pago mensual también se ve bien. Simplemente sacudí la cabeza. Por lo que respecta, dije: “Ella podría haber evitado todo esto. ¡Qué vergüenza! ”
Ahora mi historia
ya ves, solo llego a 100k en mi auto hace unos meses. Pero tengo un totalmente diferente planeando mi auto. Para mí, no era hora de conseguir un auto nuevo. Era simplemente el momento de cambiar la correa de distribución antes de que esa parte se usara demasiado. Puedo decir con confianza que mi motor probablemente durará más que el marco del automóvil. . Por lo general, es al revés: el motor muere mucho antes de que el marco esté desgastado. Para aquellas personas a quienes esto sucede y que desean mantener su amado automóvil, obtienen un motor nuevo, reconstruido o reacondicionado. Buena a Vaya otras 100,000 millas más o menos. Pero, la factura de comprar un nuevo motor y tenerlo instalado no es un pequeño cambio de chump.
¿Qué tal hacer algo desde el principio, cuando el motor es nuevo? Detener el desgaste desde el principio: disfrute de los beneficios de un buen motor fuerte mucho más allá de las 100,000 millas.
He hecho esto. Lo que he hecho asegura que el motor de mi automóvil sea el mismo motor (original) Bajo el capó por quizás otros 300,000 a 400,000 millas. Increíble, pero completamente posible, todo por alrededor de $ 500.
¿Cómo es esto posible?
Cuando fui a recoger Mi auto después del reemplazo del cinturón, mi mecánico, Jeff, me miró reflexionando pensando mientras me entregaba la factura. Es un tipo de voz suave y elige sus palabras cuidadosamente. Me di cuenta de que quería decir algo. Finalmente lo hizo.
“¿Recibiste un nuevo motor? ¿O un motor reconstruido?”
respondí que no. ¿Por qué preguntó?
Jeff explicó que para cambiar la correa, tuvo que quitar la cabeza (básicamente la mitad superior) del motor para preservar la alineación del mecanismo del motor antes de quitar el cinturón viejo y poner en el nuevo. Dijo que cada vez que hace esto, tiene la oportunidad de ver el interior de los motores de sus clientes. Al igual que el buen tipo que es, Jeff está revisando problemas desde adentro.
Dijo que a 100,000 millas todos los motores generalmente tienen un refugio mucky o al menos una acumulación de barniz en las paredes del motor. Jeff no dijo que ni esta acumulación ni Rime estuvieran allí en mi auto. Ni siquiera un rastro.
Dijo que también se movió y se burló en el funcionamiento del motor para ver si estaban sueltos, signos reveladores de un motor antiguo y desgastado. ¿Mi coche? Factor de meneo pequeño a cero. Para mi mecánico, esto significaba que mi motor era nuevo o al menos recientemente reconstruido con algunas piezas nuevas.
Le dije, no, el motor original. No podía creerlo.
Le dije por qué. Y luego lo creyó.
Cuando reemplazó el cinturón de mi automóvil, solo necesitaba trabajar desde la parte superior del compartimento del motor. Es por eso que no vio mi “arma secreta”: la misma arma que mantuvo mi motor limpio y derrotó el desgaste inevitable que de otro modo habría devastado el motor de 100,000 millas de mi automóvil. el auto arriba y, desde la parte inferior, le mostré el lugar oscuro donde había instalado mi “arma secreta”, un filtro de aceite de derivación.
Jeff dijo: “Oh, sí, los usan en camiones. Esto explica la condición de su automóvil “. Pero de alguna manera la tierra entra en el aceite. La tierra es un abrasivo, y cualquier abrasivo desgasta su motor. ¡No es bueno!
¿De dónde vienen la suciedad y la arena? En general, cuatro fuentes:
El combustible que usa: La suciedad se introduce en el aceite de su motor principalmente a través del combustible que usa (tanto como resultado de la quema de combustible como la quema como el combustible como en Dirtal real en el combustible – combustible sucio).
aire de admisión: La suciedad también llega al aceite de motor a través del aire sucio que su automóvil ingiere para quemar combustible. De acuerdo, parte de esta suciedad se envía de su motor como escape. Pero con el tiempo, gran parte de esta suciedad entrará en contacto con las paredes de la cámara de combustión y se apegará a ella. Esta suciedad termina avanzando hacia adentro, debajo y entre las piezas que separan la cámara de combustión de su cárter, donde reside el aceite de su motor.
el aceite del motor que usa: en Algunos casos, la suciedad también puede ser un producto del aceite con el que usa para lubricar el motor. El aceite en sí se descompone, se rompe y con el tiempo se transforma en compuestos arenosos que ya no son útiles para el motor.
su motor en sí: Incluso sin forma de suciedad, y no Importa cuán bueno es tu aceite, el motor en sí se desgasta . A medida que su motor funciona, hay muchas piezas de metal que entran en contacto entre sí. Mientras se frotan juntos, con el tiempo se desmoronan lentamente. Esto a su vez produce virutas de metal que se suspenden en el aceite del motor y contribuyen a la combinación de suciedad y otras cosas desagradables que flotan en su aceite.
¿Seguirme hasta ahora? Básicamente, el motor obtiene tierra y hace suciedad .
No importa cómo llegue esa suciedad, aparece y desgasta su motor. < /p>
Lo que obtuvo …
para frenar esta actividad de desgaste debido a la suciedad y la arena, el fabricante de su automóvil incluía gentilmente un filtro de aceite como parte del sistema de aceite de su automóvil.
Básicamente, este sistema de aceite comienza el flujo de aceite en una vía que se origina en la bandeja de aceite (en la parte inferior del motor, donde el aceite se acumula después de lubricar el motor). Una bomba de aceite chupa el aceite recogido, lo tira a través del mecanismo de la bomba y luego la dispara a través de su filtro de aceite. Este aceite recién “limpiado” se enruta a través de una serie de canales que arrojan el aceite en ubicaciones estratégicas a lo largo de su motor: rodamientos de motor, turbocompresores, cualquier cosa grande que se mueva. Este aceite se toca hacia abajo sobre otras áreas del motor y básicamente lubrica todas las partes móviles. Al final, el aceite se acomoda en la bandeja de aceite donde la bomba de aceite lo absorbe, y el proceso comienza de nuevo.
Entonces, hay que ir: las piezas lubinas significan un motor feliz.
Artículo caliente
Por cierto, el aceite se calienta. Como realmente caliente. Literalmente tan caliente como su motor. Imagine lo caliente que sería poner su pequeña pata cansada en ese motor. ¡Yow, bebé! ¡Así es como se pone ese aceite!
Esto es significativo es porque con el tiempo el aceite de su motor se calienta durante mucho tiempo cuando conduce como un maníaco. Para empeorar las cosas, también se enfría cuando inclinas tu cabeza por la noche para algunas z. Este calentamiento y enfriamiento repetido de su automóvil es estresante para el aceite.
Este calentamiento y enfriamiento repetidos impone cambios químicos y físicos sobre el aceite del motor. Con el tiempo, estas condiciones finalmente se traducen en mala lubricación. Cuando el aceite está frío, no se estrella y salpica en esas partes tan bien. Es grueso, frío y gruñón. Al igual que cuando no hemos tomado nuestro café por la mañana, no funciona tan bien cuando se despierta a temperaturas normales. El aceite frío de mal humor significa mala lubricación.
La lubricación mala significa que esas piezas comienzan a usarse un poco más, y esto a su vez significa más virutas de metal. Estas virutas se mezclan con la suciedad y otros Nasties flotando en su aceite.
Haz las matemáticas ahora … Dirt + More Dirt = mucha más tierra.
Filtros de aceite de by -pass: diseñado originalmente para camiones grandes
Una de las formas más fáciles de reducir el desgaste del motor es limpiar el aceite.
Una forma costosa de limpiar el aceite es hacer lo que mamá y papá nos enseñaron: reemplazarlo. El problema es: sale la suciedad junto con una carga de aceite de otro modo perfectamente bueno.
de otra manera, prácticamente tan efectivo y mucho más barato a largo plazo, en lugar de reemplazar El aceite, ¿por qué no simplemente limpiarlo sobre la marcha? Los ingenieros crearon lo que se llama un “filtro de aceite de derivación”. Antes de entrar en cómo funcionan estos cachorros, tenemos que conocer la historia de fondo.
Todos los días vemos camiones en la carretera y en la autopista. Son impulsados por grandes tipos de aspecto duro que siempre necesitan un afeitado y una fuerte taza de Joe. Conducen camiones, grandes camiones. Y hay muchos de estos camiones.
Estos camiones chupan y producen mucha tierra. Cuando uno de estos grandes bebés se rompe, son realmente caros de arreglar. Por lo tanto, cualquiera que conduzca o posee un camión busca buenas formas de reducir las reparaciones costosas debido al desgaste del motor como resultado de la suciedad.
la realidad apesta
< P> Los filtros de aceite de motor de camión son como los filtros de aceite de automóvil regulares en el sentido de que solo eliminan la suciedad a cierto tamaño. Claro, los fabricantes pueden hacer filtros que casi eliminan toda la suciedad. pero no quieren hacer eso . ¿Por qué? Debido a una compensación necesaria entre fantasía y realidad.
Fantasía: en la verdadera tierra de fantasía de un mecánico de mantenimiento, un camionero usaría un filtro realmente bueno que eliminaba toda la suciedad . Tan pronto como fue obstruido, lo cambiaría. ¿Bien? Pero ahí lo tienes …
Realidad: No todos los camioneros cambian los filtros tan a menudo como deberían. Y por esta razón, los filtros de aceite regulares están subestimados.
Los filtros de aceite del motor están diseñados para no hacer un buen trabajo.
La realidad anterior significa que Un filtro de aceite limpia solo partículas de tierra grandes y permite que las más pequeñas pasen, como una forma de compromiso. Este compromiso permite que el aceite continúe fluyendo por todo el motor, evitando daños graves al motor cuando un filtro de aceite completamente obstruido puede detener el flujo de aceite por completo.
lo siento, pandilla. Incluso con un nuevo filtro y aceite, no está obteniendo protección completa del motor.
Esas partículas de tierra más pequeñas están moliendo su motor tan pronto como cambia su aceite.
Filtración de aceite de byspass: cómo funciona
ahora viene el filtro de aceite de bypass al rescate.
Un filtro de aceite de byspass está instalado además a (y no como un reemplazo para) su filtro de aceite normal. Atrapa esas pequeñas partículas de suciedad que su filtro normal deja. Si bien una de estas partículas quizás no sea visible para el ojo humano desnudo, tener literalmente millones de estas partículas que flotan dentro de su motor es equivalente a un ejército de papel de lija líquido.
Este ejército se despierta constantemente en su motor hasta falla.
Un filtro de aceite de derivación proporciona a su aceite una fase adicional de filtración que elimina significativamente esas partículas más pequeñas que su filtro de aceite normal no atrapó. Un buen filtro de aceite de derivación captura la suciedad a aproximadamente 1 micras. (Nota: las partículas de suciedad 1 micras o más pequeñas generalmente no causan mucho daño a su motor.)
¿Qué hay en un nombre?
El sistema de derivación hace mucho lo que sugiere su nombre. Se omite el flujo de aceite normal en su motor como un sistema separado. “Préstamo” generalmente no más del 10% de su flujo regular para operar, el sistema de derivación es seguro de usar. Si por alguna razón falla (generalmente debido a la obstrucción), simplemente rechaza su parte del aceite y lo envía nuevamente al flujo de aceite regular. No hay daño hecho.
¿Cuál es el beneficio principal? Con su filtro de aceite normal que elimina grandes partículas de suciedad y el filtro de derivación que elimina las partículas de suciedad más pequeñas, su motor no tiene literalmente nada que se interponga en sí mismo y sus partes móviles, nada excepto un aceite bastante limpio.
Haga las matemáticas ahora. Sin arena = sin desgaste. Simple.
¿De qué está hecho?
Las piezas del sistema de derivación para mi automóvil son simples: se comprende generalmente de una lata de filtro giratorio, un filtro Monte y accesorios, y las tuberías de entrada y salida para suministrar el flujo de aceite. ¡Eso es todo!
beneficios adicionales
¿Un filtro de aceite de derivación trae otros bennies? ¡Sí! Varios!
– aumento de la capacidad de aceite – Instalar un filtro de aceite de derivación requiere colocar un poco de aceite extra en su motor para llenar las tuberías de entrada/salida y el filtro en sí. Este aceite adicional significa que hay un mayor volumen de aceite que fluye a través de su sistema de aceite. Un mayor volumen de aceite se traduce en una mayor lubricación y protección general.
– Desglose de viscosidad general desacelerado – Después de instalar su filtro de aceite de derivación, la mayor masa general de aceite lo significa que lo significa. reducirá o retrasará significativamente la reducción de la viscosidad de su aceite debido a la descomposición térmica.
– temperaturas de funcionamiento más frías – porque el aceite de su motor entra en contacto directo con piezas móviles en caliente, una de Las tareas tácitas (aunque importantes) asumidas por el aceite son su capacidad para alejar el calor que de otro modo dañaría su motor. Este atributo se ve reforzado por el mayor volumen general de aceite que viene con la instalación de un filtro de aceite de derivación. Este mayor volumen produce una masa térmica general mayor. Más masa de aceite lleva más calor y, a su vez, proporciona una protección aún mayor para su motor.
– Sin piezas móviles – un filtro de aceite de derivación, como la mayoría de cualquier otro filtro , hace su trabajo sin piezas móviles. Aparte de cambiar periódicamente el filtro de derivación, no hay partes móviles. Traducción: Sin problemas, nada que descomponerse.
– seguro para usar – un filtro de aceite de byspass típico “presta” solo una pequeña porción de su flujo de aceite general para asegurarse Su motor todavía tiene suficiente fluido para proporcionar lubricación nominal.
-aceite limpio en la marcha -ya que su filtro de aceite de derivación filtra lentamente partículas de suciedad y hollín más pequeñas, Su aceite se está limpiando a fondo. Limpiado tan bien, de hecho, para afectar el mismo nivel de limpieza que un cambio de aceite fresco aproximadamente cada 10 minutos ¡conduce su automóvil!
Los bennies pueden continuar y ON.
Resultados a largo plazo
Instalé mi filtro de aceite de bypass cuando mi automóvil tenía solo 15,000 millas en el odómetro. Al hacer esto, prácticamente detuve el desgaste de su motor en seco. Ahora, a 130,000 millas, sigo conduciendo mi automóvil sin los síntomas de un motor más antiguo:
– No hay pérdida de energía debido a una menor compresión (debido a pistones y pistones desgastados anillos).
– No hay aumento en el consumo de aceite a medida que el motor envejece, debido a los anillos de pistones y pistones usados.
– Big Benefit : Menos cambio de aceite: Algunos aceites fabricados por marcas de aceite superiores, como Amsoil, están diseñados para resistir el uso mucho más allá de su cambio normal de 3.000 millas. ¿Qué tal 20,000 millas, 50,000 millas o más antes del cambio? Debido a que un filtro de derivación hace posible una filtración más exhaustiva, esto ahora es posible. ¿Prueba? Cambio mi aceite cada 20,000 millas más o menos. Después de 100,000 millas de seguir esta práctica, mi mecánico Jeff dijo que pensaba que todavía tenía un nuevo motor. Solo por patadas, por 25 dólares tuve la condición de mi aceite ( a 35,000 millas ) verificado como aún utilizable por una compañía de análisis de petróleo. Su boleta de calificaciones mostró que mi aceite todavía estaba en muy buenas condiciones. Sigue usando mi aceite viejo de 35,000 millas, dijeron …
dame uno: ¿dónde puedo conseguirlo?
Haga clic aquí para enviar un mensaje a mi. Puedo ponerte en contacto con alguien que puede venderle un filtro de derivación para su automóvil, camión grande o incluso su maquinaria agrícola.
suma, bebé! <// P>
En el mundo real, ningún sistema puede detener todo el desgaste del motor por completo. Pero al hacerse cargo de dónde deja su sistema de filtración de aceite proporcionado por fábrica, disfrutará de una vida útil del motor significativamente más larga (¡y los costos de mantenimiento reducidos!) Yendo con un filtro de aceite de derivación.
-John <//// P>
(¡hey! Lea mis otros artículos aquí.)
sobre el autor
John Meléndez usa dos sombreros: ambos como escritor técnico y consultor de adquisición de maquinaria industrial. John es el ex editor gerente de los Consejos y Secretos de Windows de Computer Associates, un boletín de tecnología mensual con una circulación de 35,000 suscriptores. Sus especialidades de conocimiento incluyen: negocios con China; centrifugadoras de biodiesel; y adquisición en el extranjero de bienes industriales.
John Meléndez trabajó varios años en Hong Kong y Shanghai para A/S Det ãightsiatiske Kompagni (EAC), una compañía comercial danesa con oficinas en todo el mundo. John se desempeñó como gerente regional para un JV de transporte de carga de EAC establecido con la Comisión de Planificación de la Ciudad de Beijing.
Alumno de la Universidad de Arizona con una licenciatura en estudios chinos, John Speaks, lee y escribe chinos mandarín chinos. , Alemán e inglés. John Telecomes de Phoenix, Indianápolis y China continental.
Lea los otros artículos de John en: http://www.associatedcontent.com/johnmelendez
suscripción RSS Feed: http://www.associatedcontent.com/rss/user_76423.xml
Descargo de responsabilidad y aviso de seguridad: el autor no garantiza ni asume ninguna responsabilidad legal por la precisión, seguridad, completar o completar utilidad de cualquier información, aparato, producto o proceso divulgado o referido. Se proporciona información solo para fines informativos. Cualquier acción tomada por parte del lector se toma completamente bajo el riesgo del lector. El autor no será responsable de ningún error en el contenido, o por cualquier acción tomada en confianza al respecto. Además, el autor no será responsable de ninguna pérdida de ganancias, contratos, oportunidades o cualquier pérdida directa, indirecta o consecuente de cualquier tipo (incluida la muerte y/o lesión), la interrupción comercial o la pérdida de propiedades que surgen de o en relación con el Uso de la información aquí.
