Pasa todo el tiempo. Estás en el auto y de repente, “fwuup, fwuup, fwuup, fwuup” . ¿Que demonios? ¿Es serio? ¿Debo parar, o puedo llegar a donde voy, y preocuparme por eso más tarde?
El diagnóstico de Internet no es sustituto por tener un mecánico real y en vivo. Deje que tome una decisión más informada sobre detener o conducir cuando escuche un ruido inusual. También puede ayudarlo a sonar como si esté hablando cuando llame al mecánico. Esto puede ayudar a prevenir las estafas de reparación.
Sonido divertido en la parte posterior del automóvil.
En la parte posterior, obtienes sonidos relacionados con los neumáticos, Frenos, escape, bomba de combustible y, a veces, (si el automóvil es tracción trasera) del diferencial (ese gran bulto donde se encuentran los ejes de ambas ruedas traseras). Los sonidos rítmicos “fwuup-fwuup” que ocurren mientras el automóvil se mueve generalmente están relacionados con los neumáticos. (Busque bultos o acordes expuestos, y reemplace el neumático si los encuentra). Los sonidos rítmicos o continuos ( “screeeeeeeeach!”) son a menudo frenos. Si bien no desea que los frenos no se controlen por mucho tiempo, no necesita entrar en pánico de inmediato.
Algunos consejos de reparación de frenos.
Mire En tus ruedas traseras. ¿Puedes ver un disco plateado plano al mirar a través de los radios de la rueda o los agujeros en la cubierta de la rueda? Si es así, tienes frenos de disco. Los frenos de disco chillidos son una señal de que están desgastando. Los fabricantes colocaron una “barra de desgaste” en sus pastillas de freno, y a medida que se desgastan, esta barra contacta con el disco y chillan. Es molesto, pero no peligroso todavía. Si ve ranuras profundas en el disco, puede ser peligroso. Si el sonido desde la parte trasera del automóvil es más de “graaaawwwtch ..” , es probable que sea contacto metálico sobre metal, y significa que sus pastillas de freno (la parte del freno que aprieta El disco para frenarlo) se han ido, o hay una materia extraña (como grava o un clavo) encajada entre la almohadilla y el disco. Esto es potencialmente peligroso, y debería persuadirlo para que encuentre una tienda de frenos rápidamente.
ajustar los frenos de tambor.
Si no tiene frenos de disco, Tienes frenos de tambor. (Muchos autos tienen discos en la parte delantera y tambores en la parte trasera). Los sonidos de los frenos de batería son similares a los frenos de disco, pero pueden permitirle hacer un ajuste fácil para que el sonido desaparezca. Encuentra un estacionamiento vacío y pon el auto en reversa. Vuelva a hacer una velocidad decente y aplique los frenos firmemente. Haz esto varias veces. Los frenos de batería son autojustantes, y hacer esto hará que el chillido desaparezca hasta que realmente estén desgastados. También hará que tus frenos “más fuertes”, así que ten cuidado. ¡Se sentirá como si tengas nuevos frenos!
Problemas con el diferencial.
Si tu sonido divertido proviene del diferencial, probablemente no estés ‘ voy a llegar muy lejos. Hay engranajes de precisión en el diferencial, y si es moler o chillido, algo serio está mal. Si puede alcanzarlo, coloque cuidadosamente su mano cerca de ella, pero no la toque. Si siente que el calor hiren, el diferencial podría ser bajo en su lubricación especial, o las autorizaciones podrían estar apagadas.
ruido de la bomba de combustible.
La mayoría de los autos modernos también tienen una bomba de combustible ubicada en el tanque de combustible en la parte trasera del automóvil. A veces, estos exhibirán un chillido de alto a mediano chillido o ruido antes de salir. Algunas bombas hacen este ruido todo el tiempo. Puede extender la vida útil de su bomba de combustible manteniendo el tanque de gasolina al menos ½ lleno todo el tiempo. Esto mantiene el enfriador del motor de la bomba. Un opaco “Bzzzzzz”, o “Haga clic, haga clic” Al encender el automóvil significa que la bomba probablemente ha pateado el cubo. Tenga en cuenta que si ha tenido un accidente menor, su bomba de combustible puede no funcionar porque se ha cerrado automáticamente para evitar un incendio. El manual de su propietario puede decirle dónde está el botón de reinicio de la bomba de combustible, y esto reiniciará la bomba de combustible.
sonidos divertidos en la parte delantera del automóvil. </p >
Hay mucho más en la parte delantera del auto. Checking y molienda que sucede mientras el automóvil se mueve, y cambia el tono con velocidad aún apunta a los frenos, así que siga las pautas anteriores.
Los chirridos continuos mientras el motor está funcionando puede ser una serie de cosas. Más comúnmente, es un cinturón que necesita endurecer o reemplazar. Un cinturón chirriante también puede indicar que una junta o sello en el área está goteando, lo que permite que la lubricación suba al cinturón. Mirar debajo del capó mientras el motor está funcionando puede ayudarlo a aislar la ubicación del ruido. El ruido del cinturón suele ser bastante obvio. Tenga cuidado al mirar un motor en funcionamiento. Hay piezas móviles y giratorias que pueden agarrar la ropa y las manos, causando lesiones graves. ¡No use bufandas o guantes sueltos alrededor de un motor!
El automóvil hace un paso alto “¡FWEEEEEEEEE!” Suena cuando el motor está funcionando.
ruido agudo mientras el motor está funcionando puede ser algunas cosas. Una manguera de vacío con fugas o desconectada puede hacer este ruido, y hacer que el motor funcione duro, o algunos accesorios no funcionen. Las mangueras de vacío son pequeñas, flexibles y funcionan en todo el compartimento del motor. Conducir con una fuga de vacío normalmente no dañará un motor moderno, porque la computadora agrega cualquier combustible que el motor necesita compensar el aire adicional que se está filtrando. Sin embargo, es una buena idea arreglarlo pronto.
Los motores pequeños que operan varios accesorios también hacen este ruido. Esto será molesto, y posiblemente hará que algún accesorio deje de funcionar, pero generalmente no causará ningún daño duradero.
El automóvil hace un sonido de “Whirrrrrrrrrrrr” de la mitad de la ronda, lo que cambia los tonos a medida que usted Gire el volante.
Esto probablemente provenga de la bomba de dirección asistida, o el mecanismo de dirección del piñón y el piñón. A menudo, este ruido se puede solucionar agregando fluido de dirección asistida al contenedor apropiado (consulte el manual de su propietario). Estos ruidos son molestos, pero puede conducir miles de millas sin problemas serios. Si nota seriamente la dirección “muesca”, lleve a un mecánico pronto.
El motor hace un sonido repetitivo “clacking”.
un ruido de clacking Eso proviene del área del motor, y se acelera con la velocidad del motor ( “clack … clack … clack..clack..clack, clack, clack, clack, clack” ) es un Señal de “tipo de malla” a “mayor-bad”. Verifique y agregue aceite si es necesario. Si esto no ayuda, su motor necesita atención. Podría ser cámaras, levantadores, inyectores de combustible u otras cosas. Puede llevarte a donde vas, pero estás haciendo algo de daño. El trabajo se necesitará pronto.
Hay un “pffft … pffft … pffft!” El sonido que acelera a medida que el motor está acelerado.
El aire está goteando desde el sistema de escape en algún momento. En los automóviles más antiguos, era común que la junta entre el motor y el colector de escape desarrollen pequeñas fugas. El disparo de aire de alta presión hizo un sonido agudo tan distinto que podría confundirse con contacto metálico sobre metal. Los automóviles más nuevos a veces desarrollan fugas a partir de juntas de tuberías o agujeros en el sistema de escape que hacen que este sonido. Si los humos de un sistema de escape con fugas pueden ingresar al compartimento del pasajero, pueden ser muy dañinos. Si comienza a tener un dolor de cabeza inusual, o se siente somnoliento o confundido, puede estar sufriendo este tipo de envenenamiento. ¡No conduzca en estas condiciones!
El automóvil se va “truco, truco” cuando acelere, disminuya la velocidad o gire.
Este sonido vendrá de debajo del automóvil y varía en la ubicación, dependiendo del automóvil. A menudo, esto es lo que se llama una “junta U”. Es una junta flexible que transfiere la energía desde la transmisión a la (s) rueda (s) de transmisión. Se desgastan, obtienen demasiado espacio, hacen ruido y se rompen. Dependiendo de cómo conduzca y cuán pesado y/o poderoso sea su automóvil, esto puede representar una falla inminente o una mera molestia. Los vehículos pesados y poderosos rompen las juntas de U rápidamente. Los autos pequeños y ligeros, con motores menos potentes, los usan lentamente y pueden pasar mucho tiempo antes de que realmente se rompan. Existe una ligera posibilidad de que este ruido no sea de una junta de U, sino de un marco roto, o un buje de suspensión descuidado, lo que permite que el cuerpo cambie y se mueva a medida que aplica energía. Este (buje descuidado) también explica los ruidos de clunking que ocurren cuando gira el volante de un lado a otro. Los bujes desgastados en el sistema de dirección deben reemplazarse pronto, ya que pueden hacer que las maniobras repentinas sean difíciles e impredecibles, y a menudo hacen que el automóvil se desvíe hacia un lado durante la ruptura pesada.
Hay un fuerte metálico metálico “¡Bzzzzzzzzzzzz!” Cuando enciende el motor.
Esto a menudo es una interferencia física con una parte móvil. Puede ser relativamente inofensivo, como una hoja o una ramita contra una cuchilla del ventilador, o podría estar bordeando catastrófica, como cuando algo dentro del motor se ha roto y se está frotando contra otra cosa. Si no puede verificar rápidamente que se trata de una hoja en su sistema de ventilación (intente subir el ventilador hasta el final para soplarlo), apagar el motor y buscar ayuda.
Mi coche no comenzará; Va “Haga clic, haga clic” cuando gire la tecla.
Este puede ser un motor de arranque fallido o una batería con potencia insuficiente para voltear el motor. Si un salto lo arregla, es muy probable que sea la batería. A veces, este problema es causado por un cable de tierra defectuoso, a menudo un alambre de metal ancho y trenzado atornillado al motor y al cuerpo del automóvil. Realizar este cable tendrá un efecto casi mágico. A veces, los cables de la batería no están firmados firmemente a la batería, y apretarlos ayudará.
Hay un periódico “¡Snap!” Desde debajo del capó mientras el motor está funcionando.
Este es el sonido de un cable de bujía defectuoso. La electricidad que se supone que va a sus bujías salta a otra ubicación, haciendo un “Snap, Snap!” Sound como se arquea. Si estás cerca, puedes experimentar un shock doloroso. El cable puede haber salido del enchufe, o el cable puede simplemente desgastarse, y la electricidad puede pasar por su recubrimiento protector y conectarse al metal cercano. No se debe hacer daño al motor conduciéndolo bajo esta condición, pero tendrá menos potencia de la normal y deficiente millaje de combustible.
¡Hay un “Gzzzzzzt!” sonido, cuando giro la llave.
Este es un componente eléctrico que se basa en donde no debería. Es potencialmente peligroso y puede causar un fuego. Si huele humo, o un aroma divertido y picante (el olor a plástico derretido que cubre los cables eléctricos) apague la llave y salga inmediatamente! la tapicería y el plástico En los autos modernos es muy inflamable y puede estallar en llamas con una velocidad sorprendente. Los humos de este material ardiente también son fatales. (Lleva un extintor de incendios, ¿no?) Si el automóvil se incendia en su garaje, es probable que elimine todo el edificio.
El motor fue “ < u> twank! “, y murió.
Sí, su motor está muerto. Llame al funerario y coloca un tenedor; está hecho. Especialmente si de repente nota una cantidad de aceite debajo del automóvil. La versión ligeramente modificada de esto es “Tappa-tappa-tappa-clunk, clunk, clunk, twank!” y causar falla catastrófica. Es probable que necesite un nuevo motor. Lo siento. Al menos si te da esta advertencia, es posible que puedas empujar el pedal del embrague antes de que llegue a “Twank!” Esto puede salvarte de una desaceleración repentina, lo que podría ser peligroso. </P >
Las descripciones anteriores no son totalmente inclusivas, y mi interpretación de los sonidos puede diferir de los suyos. Buena suerte en su diagnóstico y reparaciones, y que su motor nunca vaya “¡Twank!”
