Ahora que hay nieve en el suelo, he guardado mi camioneta 4×4 y cambié a conducir mi VW VW BEETLE. Aunque un escarabajo vintage parece una mala elección del vehículo para conducir en un clima nevado, vale la pena recordar que estos autos alemanes fueron probados en carreteras alpinas y pueden manejar condiciones de conducción extremas sin mucho deslizamiento.
El bajo centro de gravedad de la gravedad Combinado con un motor en la parte posterior le da a estos autos mucha tracción invernal, especialmente cuando está equipado con neumáticos para todo el clima. Un escarabajo clásico puede manejar fácilmente un viaje a través de 6-8 pulgadas de nieve, aunque la nieve más profunda a menudo significa ponerse un conjunto de cadenas.
conducir un escarabajo VW clásico en la nieve requiere un poco de habilidad. con algunas herramientas de invierno. Aquí hay algunos “consejos y trucos” que he recogido a lo largo de los años.
raspador de hielo interior . Los escarabajos clásicos de VW no son conocidos por Calentadores interiores eficientes, por lo que un propietario de un escarabajo necesita un raspador de hielo interior, así como uno exterior. Prefiero usar una tarjeta de crédito antigua para raspar el interior de mis ventanas cuando se congela. El pequeño tamaño de una tarjeta de crédito es fácil de almacenar en la visera y mucho más fácil de usar que un raspador de manejo largo.
Un par de otros consejos para recordar: lavar el interior del parabrisas con alcohol roce minimizará la formación de hielo. También guardo un par de un par de un par de un par de Los trapos en la guantera para usar para limpiar la condensación interior desde las ventanas una vez que se han descongelado.
Deje que el automóvil se caliente durante 5 minutos antes de salir . A diferencia de los autos más nuevos que ya no requieren un período de calentamiento, los escarabajos vintage se beneficiarán de un ‘calentamiento’ de 5 minutos antes de conducir. Si bien pasarán otros 10 minutos antes de que el calor finalmente se active, el calentamiento inicial comenzará al salto comenzar la acción de descongelación y evitará > cambio descendente en lugar de frenado . Una gran ventaja para conducir un cambio de palo en carreteras heladas o nevadas es la capacidad de usar los engranajes para reducir la velocidad en lugar de los frenos. Rutinariamente cambio de segunda a primera marcha cuando me acerco a las señales de parada para evitar el deslizamiento. Para evitar detenerse por completo, comienzo a cambiar a unos 150 metros de la luz con la esperanza de que cambie cuando llegue allí. Este consejo es especialmente útil en las intersecciones inclinadas donde las condiciones heladas hacen que sea difícil alejarse de una parada completa.
despegue en segunda marcha . Si se encuentra detenido en una intersección helada, el deslizamiento se puede minimizar despegando en la segunda marcha. Acelerar de la segunda marcha reduce la potencia y aumenta la tracción.
Mantenga la velocidad de alrededor de 25 mph en la ciudad . Para mi súper escarabajo de 1971, la velocidad de conducción óptima alrededor de las carreteras nevadas en la ciudad es de aproximadamente 25 millas por hora cuando se conduce en neumáticos para todo clima sin estudio. Cualquier cosa más rápido que eso, el auto tiende a deslizarse hacia la izquierda. Esto se puede corregir quitando el pie del gas, colocando el embrague, y quitando la mano del volante por un breve segundo para que los neumáticos puedan enderezarse.
los escarabajos vintage podrían no ser los El automóvil más cálido o más seguro para conducir en el invierno, pero ciertamente son confiables cuando se trata de conducir a través de la nieve. Mientras se mantenga alejado de las autopistas y conduzca a una velocidad modesta a través de la ciudad, estos pequeños autos clásicos lo llevarán a donde necesita ir.
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