He sido dueño de mi Corolla desde 1994. En general, ha sido un gran automóvil, pero como cualquier vehículo, a veces necesita mantenimiento. Los sellos de tubo de la bujía no fallan a menudo en estos vehículos. El mío fue malo por primera vez alrededor de 150,000 millas. Descubrí el fracaso una noche cuando conducía por la autopista. Mi auto comenzó a detenerse y casi murió cuando salí de la autopista. Me las arreglé para llegar a casa y descubrí que tres de las cuatro bujías estaban sumergidas en aceite de motor. Mi primer pensamiento fue que tuve una falla importante del motor. Entonces noté que los sellos de enchufe estaban deteriorados. Los sellos están montados dentro de la cubierta de la válvula sobre los tubos de la bujía. Evitan que el aceite se filtre más allá de la cubierta hacia los tubos de tapón. Si comienzan a filtrarse, las bujías y los cables se empapan rápidamente y causarán un fallo de fuego y, eventualmente, no hay una condición de fuego.
se requieren herramientas
No Se requieren herramientas especializadas para este trabajo.
- · Conjunto básico de trinquete métrico y socket
- Piece de tubería
Cómo reemplazar
Asegúrese de que su motor esté apagado y frío. Levante el capó y desconecte la batería. Aunque los cables de su bujía deben cortarse a longitud para evitar una mezcla, es una buena idea etiquetarlos para evitar una instalación incorrecta. Mientras mira el motor desde la parte delantera del vehículo, los cilindros están numerados 1-4 de izquierda a derecha. Así es como debe marcar sus cables de enchufe. Retire con cuidado cada cable de bujía de la bujía. Inspeccione el cable de la bujía, la bujía y el tubo de la bujía para la contaminación del aceite. Si hay signos de aceite, limpie a fondo los componentes afectados. Retire el perno de la cubierta de la cadena de distribución hacia adelante. Esto le permitirá deslizar la cubierta ligeramente para quitar la cubierta de la válvula. Retire las tres tuercas de cubierta de la válvula ubicadas en la parte superior de la cubierta de la válvula. Intente mover la cubierta de la válvula hacia adelante y hacia atrás para romper el sello. Si el sello no quiere romperse, use su destornillador para hacer cuidadosamente la cubierta para romper el sello. ¡No goguen la cubierta de la cubierta! Esto podría causar fugas de aceite. Desconecte la manguera de vacío PCV y deslice la cubierta de la cadena de distribución hacia un lado y retire la cubierta de la válvula. El interior de la cubierta estará mojado con aceite, por lo que querrá proteger cualquier superficie en la que decida sentarse. Use con cuidado su destornillador para sacar y empujar los sellos viejos. Tome nota de cómo se instalaron los sellos porque los dos lados son diferentes. ¡No cuele la carcasa del sello o esto causará fugas! Una vez que los sellos están fuera, asegúrese de que la carcasa esté limpia de todo el material y el aceite.
Cómo instalar
usando su tubería, empuje cuidadosamente los nuevos sellos en su lugar. Asegúrese de que los sellos no estén instalados hacia atrás y sean con fondo en la parte superior de la carcasa. Este también es un buen momento para inspeccionar la junta de la cubierta de su válvula. Si es viejo, puede ser un buen momento para reemplazarlo mientras la cubierta está apagada. Eso completa la instalación de los sellos. La instalación de la cubierta está reversa de la eliminación. Después de la instalación, inicie el vehículo y déjelo funcionar durante unos minutos para verificar el funcionamiento adecuado y las fugas. Si esto es bueno, saque el vehículo en la autopista o una carretera donde pueda conducir al menos 55 mph o más. Esto pone una carga más pesada en los sellos para garantizar que estén asentados correctamente. Una vez que regrese a casa, abra el capó y verifique si hay fugas de aceite del motor y dentro de los tubos de bujía.
