Verificar y rellenar el refrigerante en el sistema de aire acondicionado de su automóvil no es una tarea difícil. Sin embargo, puede ser peligroso si no tiene al menos un poco de comprensión sobre cómo funciona el sistema. También necesita un medidor para decirle cuándo el sistema está completamente cargado. El medidor le impedirá explotar una lata de refrigerante en la mano o en la cara.
El sistema de aire acondicionado en automóviles funciona con una gran presión interna. El trabajo del compresor es aumentar la presión en el lado de alta presión del sistema. Cuando el refrigerante alcanza el lugar donde ocurre la evaporación, genera suficiente evaporación al reducir la presión para crear el frío que mantiene su automóvil cómodo en clima cálido.
Después de que ocurre la evaporación, el refrigerante viaja a través de la otra mitad del sistema llamado lado de baja presión a medida que regresa al compresor. Es importante poder identificar los lados de alta y baja presión del sistema porque ambos tienen válvulas en la línea. Sin embargo, la lata de refrigerante está diseñada para manejar solo la presión del lado de baja presión. Si lo une a la válvula de alta presión, puede explotar.
La buena noticia es que en la mayoría de los automóviles, la línea de alta presión está claramente marcada. Si tiene alguna duda, no intente recargar el sistema hasta que definitivamente pueda saber cuál es la línea de baja presión. Una vez que haya identificado la línea correcta, conecte la línea con el medidor. En la mayoría de los medidores que se venden en tiendas de descuento y tiendas de autopartes son marcas que indican si el sistema se está agotando en el refrigerante según la presión de la línea. Un área sombreada verde proporciona el rango normal y una zona roja indica que el sistema está funcionando demasiado alto.
No agregue refrigerante a un sistema que indique que la presión es demasiado alta. Es mejor llevar ese problema a un profesional en lugar de arriesgarse a sí mismo o dañar su aire acondicionado. Si el medidor muestra que la presión está debajo o en el extremo muy bajo del rango normal, debe poder recargar su sistema.
Siga las instrucciones que vinieron con el medidor y la manguera de recarga para unir el lata de refrigerante. Por lo general, la lata se adhiere al ajuste en el extremo de la manguera opuesta al cambio rápido que se une a la línea de baja presión de su sistema de aire acondicionado. Una vez que la lata se bloquea en su lugar, puede atornillar el pasador que perfora la parte superior de la lata para liberar el refrigerante. Este dispositivo también actúa como la válvula.
Encienda su aire acondicionado al máximo enfriamiento. Una vez que la lata se perfora, desenrosque la válvula para comenzar a liberar el refrigerante a la línea. Gire la lata al alza para dejar que el líquido fluya desde la lata hacia el sistema de aire acondicionado. Querrás rotar la lata desde el lado y la vertical. Esto le impedirá sobrecargar el sistema con líquido. Sacudir la lata ayudará al refrigerante a seguir fluyendo uniformemente a la línea.
Si el refrigerante sale de la lata, la lata se enfriará mucho. Incluso puede comenzar a formar hielo en el exterior de la lata. Esto es normal y significa que su sistema está aceptando el refrigerante. Sentirás que el lato se vuelve más ligero a medida que se vacía. Cuando todo el refrigerante haya dejado la lata, comenzará a volver a la temperatura del aire.
Puede sentir el refrigerante batido en la lata. Cuando ya no tiene ningún líquido, es hora de desconectarlo y tirarlo. Si el medidor aún muestra que su sistema es bajo, puede agregar una segunda lata. Para la mayoría de los sistemas, una o dos latas generalmente las cambiarán de calor a frío. Deje el refrigerante en la lata en lugar de sobrecargar el sistema. Verifique la cantidad de enfriamiento proveniente de sus respiraderos. Si parece que está frío, probablemente haya puesto lo suficiente independientemente de lo que muestre el medidor.
Si tiene que recargar su sistema más de dos veces al año, probablemente deba llevarlo a una tienda y reparar la fuga. La mayoría de las veces, una recarga lo llevará durante todo el verano y tal vez más.
