Habiendo logrado un promedio de calificaciones acumulativo de 0.7 durante mis primeros cuatro semestres de la universidad, no vi otra opción que unirme al ejército. Nunca había pensado mucho en alistarse, aunque mis padres lo habían mencionado varias veces, generalmente después de enterarse de mis últimas calificaciones fallidas. Me faltaba motivación y autodisciplina, y realmente estaba afectando mi oportunidad de tener éxito en el mundo real.
me alisté en la Armada de los Estados Unidos y comencé mi viaje el 13 de agosto de 2003. Fue la mejor opción que hice jamás .
Estaba estacionado a bordo del USS Ronald Reagan (CVN 76), en ese momento era el transportista de aviones nucleares más nuevo y formidable de la Marina que midía 1,092 pies de largo y pesaba 103,000 toneladas. Trabajé en el departamento de cubierta en la tarifa o trabajo más antiguo de la Marina, como compañero de marco. algo mas. Nos habían acoplado en los astilleros en Virginia durante casi un año, pero la diversión comenzó cuando finalmente nos pusimos en marcha hacia el actual puerto de origen del barco de San Diego, California.
Mi trabajo realmente comenzó a emocionarme. Una vez que pude poner en uso mi entrenamiento.
Anchoring: El departamento de cubierta fue acusado de llevar a cabo las operaciones de anclaje del barco, y de pie a pocos pies de un ancla de 30 toneladas Si bien las caídas gratuitas harán que el corazón de cualquiera se acelere.
amarre: amoramos el barco e hicimos que nuestras líneas enseñaron que comenzarían a fumar, un error y usted fue todo- pero garantizado para ser cortado por la mitad por el retroceso de la línea o atravesó un chock después de pisar una línea de línea.
Replenación en marcha: realizamos operaciones de reabastecimiento de reabastecimiento de Conectar lo que es básicamente una cuerda de alambre entre los barcos y llevar a través de miles de toneladas de artillería y millones de galones de combustible. He visto un chasquido de cuerda de alambre que causa que las cargas caigan bajo el agua y he sido rociado con cientos de galones de combustible de la aeronave JP-5 debido a la falla del equipo.
al timón: algunos de Mis amigos civiles todavía no lo creen, pero dirigimos el portaaviones con tanta frecuencia que tememos el largo y tedioso paseo hasta el puente varias veces al día. Recuerdo vívidamente y nunca olvidaré mi primera vez en el timón del barco durante las operaciones de vuelo. Mi oficial al mando Terry B. Kraft se acercó justo antes del primer vuelo y preguntó si era mi primera vez en el timón durante las operaciones de vuelo y respondí que sí, lo era. Él dijo “Tenga en cuenta que tienes la vida de cada piloto en cada avión y la vida de todos tus compañeros de barco en la cubierta de vuelo en tus manos. No te arruines”. .
Al final, decidí no volver a alistarse y volví a la escuela. El ejército me dio la autodisciplina y la dirección que me faltaba anteriormente y ahora puedo presumir de un GPA por menos de 3.9. Sirvo en el Comité Ejecutivo de los Veteranos de San Diego para la Paz y es voluntario con The Unseen Hound, una organización sin fines de lucro que ayuda a combatir a los veteranos que padecen estrés postraumático en la vida civil, ninguno de los cuales habría hecho antes de alistarse.
Si bien mis puntos de vista sobre la guerra han cambiado sustancialmente en los últimos años, mi opinión sobre las ganancias personales y profesionales que uno recibe al alistarse no lo ha hecho.
