Después de un verano y el otoño de la navegación y la diversión de pesca, a menudo es difícil encontrar el tiempo para invernadear adecuadamente su motor externo para el invierno. Si bien a veces es posible ignorar la tarea ahora que las posibilidades son buenas de que llegue la primavera, tendrá que invertir aún más tiempo y dinero para que funcione correctamente nuevamente. El objetivo de este artículo no es entrar en gran detalle sobre los pasos para el invierno, una marca específica de motor, sino más bien cubrir las áreas principales en las que necesita trabajar. Si bien los pasos enumerados serán principalmente para motores externos utilizados en agua dulce, los pasos adicionales para los motores utilizados en el agua salada consisten principalmente en descargar el motor utilizando ‘muffs oídos’ sobre las entradas de la bomba de agua, así como para limpiar completamente elementos corrosivos de las partes exteriores .
El proceso de invierno comienza mientras su motor externo todavía está en su bote. El objetivo aquí es limpiar el gas restante en el carburador. Para evitar almacenar cantidades de gas durante el invierno, es preferible usar la mayor parte del gas en el tanque. Justo antes de que esté listo para sacar el bote y el motor del estabilizador de gas de agua al tanque en el listado de proporciones en las instrucciones. A medida que ejecuta el motor, la última vez, esto atraerá el gas estabilizado en el motor para que lo que quede en las líneas, el carburador y el filtro no se vuelvan gomosos durante el invierno. A medida que se acerca al área para sacar el bote, desconecte la manguera de entrada de gas si hay un tanque externo. Para motores con un tanque interno, cierre la válvula de cierre de gas en el tanque. Permita que el motor funcione hasta que el gas en las líneas se use y el motor muera. En ese punto, puede seguir adelante y sacar el bote y el motor del agua. El siguiente paso es para el invierno del motor externo.
Aunque hay varias secuencias de pasos que puede usar, prefiero comenzar primero con la unidad de marcha más baja. Debido a la puntuación en el eje de la hélice, las fugas de los sellos o las fugas en el drenaje lubricante y los tapones de ventilación que el agua puede entrar durante el transcurso de la temporada de navegación. Para evitar el óxido o incluso peor, la congelación y la posible rotura de la carcasa, la unidad de marcha inferior debe drenarse y rellenarse al final de cada temporada de navegación. Este es un procedimiento simple, aunque algo desordenado. Se hace mejor con una bomba de lubricante que se sujeta en los contenedores de un cuarto de contenedores de lubricación de engranajes.
Para drenar la carcasa de engranajes del motor externo, retire tanto el tapón del tornillo inferior como el tapón superior en el Unidad de engranaje inferior. Es posible que tenga que buscar algunos para encontrarlos, ya que el tapón inferior puede estar muy cerca de la parte inferior de la unidad en el costado o hacia atrás y no siempre se ve fácilmente. Una vez que la unidad está drenada, deseche el contenido de una manera ambientalmente apropiada y atornille el ajuste de la manguera en la bomba en el orificio del tapón roscado inferior. Asegúrese de que las juntas estén en ambos enchufes y mantenlos a mano. Comience a bombear lentamente y cuando sienta que tiene alrededor de 7/8 de la capacidad de lubricante bombeada para comenzar a observar el orificio superior de cerca. Cuando la carcasa esté llena, el lubricante comenzará a agotarse el orificio superior. Limpie esto y atornille el tapón superior. Un destornillador de ángulo recto a menudo es mejor para esto. Con la planta inferior cerca de la mano, desenrosque el tubo de llenado de la bomba e inserte rápidamente la tabla restante en el orificio inferior y apriete a fondo.
El siguiente paso es eliminar las bujías y usar un comercial de aerosol comercial Niebla para rociar en el orificio de la bujía para evitar que el pistón y las paredes del cilindro se corroen. También sugiero rociar el electrodo Sparkplug con éter de pulverización para limpiarlo antes de reemplazarlo. Después de empañarse, cada cilindro gire el volante del motor varias veces a mano para distribuir el aceite en las paredes del cilindro y luego reemplace y torque las bisagras. A continuación, vuelva a conectar los cables de la bujía.
Aunque haya usado el gas en el motor externo, es posible que también desee eliminar el filtro de combustible y drenar cualquier gasolina atrapada y limpiar o reemplazar el elemento del filtro. Algunos fuera de los boots también tienen un drenaje del tipo de botón en la parte inferior del tazón del carburador. Si bien es una buena idea drenar el tazón, incluso cuando ha usado el estabilizador de gas, es necesario una nota de precaución. En los exteriores más antiguos, la junta de sellado en este pequeño enchufe cargado de resorte puede haberse endurecido y posiblemente se filtrará si después de empujarla para drenar el gas. Si esto sucede, tendrá que quitar el tazón del carburador y reemplazar esta junta. Además, sugiero almacenarlo con el estrangulador cerrado si hay una opción de posicionamiento manual.
Una vez que haya tomado los pasos descritos para invernadear el interior del motor, siempre es una buena idea limpiar las piezas exteriores del motor para eliminar el aceite, la grasa y las algas. Si quedaba gas en el tanque externo, recomiendo desviarlo del tanque y rociar una pequeña cantidad de WD-40 o similar al tanque. Dado que el gas tiene estabilizador, puede ahorrarlo para su uso la próxima temporada.
siguiendo estos pasos para invernadear su fuera de borda, puede prolongar la vida útil de su motor y mantenerlo funcionando sin problemas para la próxima temporada de navegación .
