Nada supera a un día completo de conducir en una bicicleta de motor. El sentimiento de total libertad. Las vistas y los olores del camino abierto. A veces, el día es perfecto, excepto por un solo problema, dolor y calambres de los músculos del finar en la base del pulgar. Para algunos, la anticipación de los calambres manuales o el dolor de manos puede obligar al jinete a establecer un límite de tiempo consciente en un viaje. Otros pueden encontrar que la lesión o la enfermedad de la mano (como la artritis o la lesión de tensión repetitiva) interfiere con el control del acelerador. Las técnicas y herramientas para los ciclistas que no pueden conducir sin ayuda agregan comodidad y conveniencia para los ciclistas que no lo requieren.
Todas las motos, scooters, motocicletas y ciclomotores, utilizan un agarre de retorno de resorte para controlar el acelerador. Gire el agarre en sentido antihorario o hacia atrás hacia el jinete, lo que permite que más gasolina fluya hacia el carburador o los inyectores de combustible, y el motor se acelera. Vuelva a soltar el agarre y el acelerador gira por sí solo ralentizando la bicicleta reduciendo el flujo de gasolina. Para mantener la velocidad, el jinete debe agarrar el acelerador y mantenerlo en posición. La fuerza de agarre constante cansa los músculos de la mano, especialmente los músculos de los dueños del pulgar. Trabaje más allá del dolor, o enmascare el dolor con medicamentos, y puede producirse una lesión de tensión repetitiva.
Hay algunas estrategias para reducir el estrés en la mano. Una técnica popular es tomar descansos frecuentes para relajar esos músculos doloridos. Esta es una buena idea de todos modos. Detente para gas, estire, tome un refresco y descanse un poco. La fatiga es una causa común de accidentes. Desafortunadamente, la tensión de la mano continúa durante el viaje.
Otra forma de reducir la tensión manual es usar un control de crucero por motocicleta. Estos son dispositivos que cuestan alrededor de $ 500.00 más la instalación. Parecen funcionar igual que cualquier control de crucero de automóvil que mantenga una velocidad elegida al ajustar activamente el motor directamente. Solo los pasajeros técnicamente más expertos instalarán estos dispositivos en sus propias bicicletas, por lo que cuenta con la contratación de un mecánico experimentado para este trabajo. Los dispositivos de control de crucero son específicos de la bicicleta. Aquí hay enlaces para dos dispositivos de posventa para motocicletas de alta gama: http://www.cruisemount.com/index.htm control de crucero para Harley, y http://piratesk12site.net/cruise.htm Cruise Control para BMW. </P >
Los bloqueos del acelerador se unen al acelerador y, cuando están activos, aplique suficiente fricción al agarre del acelerador para evitar que el acelerador regrese a la posición neutral cuando se libera. Active y desactive este dispositivo mecánico con una palanca o botón Push. Una marca de bloqueo del acelerador, www.brakeayproducts.com, también se libera con la aplicación del freno. Un bloqueo del acelerador correctamente ajustado permitirá un movimiento suave e intencional del acelerador cuando esté activo. Las cerraduras del acelerador cuestan de aproximadamente $ 30.00 a más de $ 100.00, y son relativamente fáciles de instalar. Otras cerraduras de aceleración están disponibles en http://www.rtattlebars.com/mtz/invisible.html, http://www.madcorider.com/motorcycle-cruise-control.html y http://wwww.madcorider.com /Motorcycle-cruise-Control.html. Tenga en cuenta que, si bien algunos fabricantes se refieren a sus cerraduras de acelerador como un “control de crucero de motocicletas”, no operan para mantener una velocidad establecida en un terreno variable como lo hace un verdadero control de crucero.
un muy simple y económico El dispositivo de alivio del estrés es una palanca de acelerador de plástico, como un rockero del acelerador (http://www.throttlerocker.com) o un buster de calambre (www.crampbuster.com). Estas palancas plásicas tienen un extremo que se curva y agarra el agarre del acelerador. El otro extremo es plano y recto o suavemente curvado. El autor usa un Cramp Buster en su scooter Honda Reflex con excelentes resultados. La palanca clips firmemente sobre el agarre del acelerador. Es fácil de ajustar empujando la palanca hacia atrás alrededor del agarre. Ajuste la palanca para que cuando la mano del acelerador descanse en una posición neutral, la bicicleta está funcionando a aproximadamente la velocidad elegida. Ajuste la velocidad descansando la mano más o menos en la palanca. Un problema es que la palanca puede estar en el camino al frenarse hasta una parada, continuando la presión sobre el acelerador. Otro problema es que ajustar la palanca a la posición correcta a las velocidades de la carretera es difícil, pero se vuelve más fácil con la práctica. El rockero del acelerador y el Cramp Buster cuestan menos de $ 15.00 cada uno.
Los pasajeros deben tener cuidado para evitar lesiones en sus manos y muñecas. El uso de herramientas y técnicas de alivio del estrés puede permitir que algunos corredores viajen más distancia, tiempo y años.
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