Los años 50 … era una era de innovación. En 53, Chevy comenzó a agregar dirección asistida, frenos eléctricos y asientos eléctricos a todos sus últimos modelos. En 1955, Chevy sacó los primeros V8 y la adición de Corvette a sus líneas, que fueron y aún son atracciones emocionantes en el mundo automotriz. El antepasado del Impala, el Chevy Bel Air, gobernó las calles como el automóvil de lujo más asequible de Estados Unidos. El ’57 Bel Air fue el primero en introducirse con el primer sistema de inyección de combustible. Aunque, en ese momento rara vez se compraba con esa opción, solo porque era muy costoso.
con la Ley de Carreteras Federales de 1956, y la necesidad de que los conductores sean más rápido por períodos más largos, Chevy Bel Air dieron paso a muchos predecesores. Vamos a buscar en uno de sus mayores descendientes, el Chevy Impala.
El auto que robó nuestros corazones …
en 1956, el primero (’57) Chevy Impala fue visto en una exhibición de autos de Motorama en Nueva York. Era un coupé de cuatro pasajeros, que se decía que tenía “mucho sabor a Corvette …”, principalmente porque estaba hecho puramente con vidrio de fibra, al igual que el Corvette. Que obtuvo el primer impala el título del ‘Corvette Impala’. El Impala trajo un nuevo sueño al público estadounidense. Antes de su primera venta del ’58 Impala, el Bel Air era el único automóvil de lujo ‘asequible’. Y su nuevo diseño del cuerpo X, se sintió casi más lujoso que incluso el popular Bel Air. Sin mencionar que era más barato y más rápido.
En 1958, Chevy quería que el Impala tuviera un aspecto deportivo, y solo lo creó como un cupé o convertible de dos puertas. Un cambio en las vistas dio paso a una línea completa de Impala’s, que van desde el techo rígido de las 2 puertas, las altas rígidas de cuatro puertas y los cuatro sedanes de puerta.
a principios de los años 60, Chevy continuó haciendo pequeños cambios el Impala. El cambio de las grandes luces traseras de ojo de gato en seis luces traseras redondas más pequeñas comenzó en 1960, lo cual fue un gran problema en ese momento con todos los que compitieron contra los autos de lujo Cadillac. En el ’61, Chevy eliminó las aletas de la cola de la imagen del nuevo Impala, que había estado perdiendo su sabor. Impala ganó la siempre popular trasera de ‘posi-tracción “, una batería más grande y pesada y frenos y suspensión de servicio pesado, además de otras. Con la adición de todas estas nuevas opciones innovadoras, Chevy salió con el primer Super Sport (SS ) Paquete, y se lo dio a la Impala de 1961. Hasta el Impala SS, nada podría vencer al Corvette en su título para el mejor auto deportivo. Sin embargo, seguramente le dio una carrera por su dinero, con el nuevo 409 y su monstruo Horse Power of 350, todavía es un debate difícil sobre los fanáticos de Chevy sobre cuál es mejor.
’62 dio paso a los asientos de cubo y las radios de botón, y en el ’63 Chevy vendió 832,000 impala. El Impala estaba justo en la lista de las cosas favoritas de Estados Unidos, “justo al lado de los perros calientes y el pastel de manzana.
Chevy actualizó de generadores a alternadores, y le dio a los emblemas de impala, mejores interiores y agregó 7 nuevos Colores a la lista de opciones de fábrica. El favorito del público Impala, el ’64, hizo su debut con nuevos parachoques más gruesos más gruesos, fiel a ese sabor de Cadillac que les gustaba los conductores de lujo. Chevy salió con el Chevelle, que finalmente creó varios cambios en el Impala. El ’64 recibió nuevos gadgets emocionantes, como el nuevo reloj eléctrico, una luz de freno de emergencia y un volante especial que el Impala SS podría llamar suyo.
en 1965, Chevy había vendido más de un millón de Impala. Incluso el ahora más barato Bel Air y Nova II no pudieron vender el Impala siempre popular, lo cual todavía es raro. Lamentablemente, 1965 también fue el último año del famoso 409 (llorando …), también perdió la moldura cromada y cambió a una mejor suspensión más nueva y un nuevo marco. Pareciendo un poco más como un ‘auto deportivo’, el nuevo Impala tenía una mejor maniobrabilidad y curvas niveladas, lo cual fue importante, ya que también a través de un nuevo 396 que entregó 425 caballos. 1965 también sacó la mejor versión del Impala, que se llamaba cariñosamente el “Impala Caprice”, que era el modelo de lujo de Chevy. Con un gran grano de madera atravesado en el automóvil, y un interior más agradable, el Caprice del Impala fue más que un éxito.
en ’66 el capricho se convirtió en su propia línea y casi robó la luz del punto de la Impala. Siendo más lujoso, llamó la atención de los conductores más antiguos más cómodos. Mientras tanto, todos los niños y los conductores más jóvenes quieren el más elegante Chevelle más rápido. Para mantenerse al día con los tiempos siempre cambiantes, Chevy decidió que era hora de otro cambio en el Impala, por lo que dejaron caer las seis luces traseras y le dieron el nuevo 427 V8. El 427 era básicamente una versión glorificada del 396, con una tonelada de torque agregada para el sabor a los muscle car.
En 1967, Chevy se preocupó por la seguridad del conductor. Los fabricantes de automóviles estaban siendo conscientes de todos los accidentes que estaban sucediendo con todos los automóviles en las carreteras, lo que dio paso a la adición de cosas como; Limpio de parabrisas, espejos antideslizantes y frenos de disco. Incluso con la incorporación de todas estas nuevas características, el Impala todavía estaba perdiendo ante el Chevelle y Caprice, que había robado su nombre de lujo y velocidad. El advenimiento del Impala SS 427 fue lo único que mantenía vivo el sueño en este momento.
Chevy aún no estaba dispuesto a perder de vista al Impala, por lo que dejaron caer los famosos 283 y 307, y lo dieron El popular Chevy 350. No fue sino hasta 1970 que el Impala realmente se puso en la parte posterior del quemador. Con la adición del Monte Carlo, que fue su mejor vendedor durante casi 10 años, fue difícil para el Impala competir. El Monte Carlo de 2 puertas tenía todas las características del primer Impala, mucho lujo y la mayor cantidad de músculo que podía empacar por el precio más bajo.
En 1970, Chevy tiró el 427 y vino Fuera con el 454. que tenía más potencia y torque de caballos y era el último y mejor V8 de Chevy, impulsado por 390 caballos. También decidieron quitarle el Impala SS, y la opción de cualquier paquete SS, pero en su lugar agregaron la mayoría de las características increíbles al Impala estándar, e incluso a los Caprices.
con el susto de ser aplastado Un automóvil convertible, en caso de que rodara el auto (lo cual no es una buena idea en una parte superior dura si me preguntas …), Chevy tuvo que eliminar el Impala convertible, pero el cambio sigue en marcha las ventas de Impala. En 1972, el Impala vendió su automóvil número 10 millones. ¡Hurra! (¿Puedes ver el confeti?) El 72 Impala fue el más grande hasta ahora, más de 18 pies de largo y más ancho que cualquier otro Chevy en los libros. Conduciendo de manera segura a través de la pérdida de Chevy Bel Air y Biscayne en 1975 (apenas), el Impala continuó siendo el más vendedor.
de 1973 a 1976, el Impala vio muy pocos cambios. No fue hasta el gran embargo de petróleo árabe que el Impala comenzó a cambiar para que se ajustara a los tiempos. Con el aumento de los precios de la gasolina y las regulaciones de emisiones, todos querían autos económicos más pequeños de combustible. Así que eliminaron los grandes cuerpos, los grandes motores poderosos y muchas de las cosas que hicieron la “verdadera” impala.
Esta se convirtió en la era de la ‘caja’ Impala. Habían perdido su llamarada, pero no su popularidad. Al público le encantó la nueva Impala eficiente en combustible, que superó a casi todos los demás automóviles, y era más pequeño que cualquier automóvil de tamaño mediano en el mercado en ese momento. A pesar de que perdieron el estilo y la bengala, la pérdida de aproximadamente 700 libras en realidad los hizo más rápido y les dio un mejor manejo. Muy pocos cambios del modelo de 1977. Al ver el capricho como su ganador del pan, pusieron sus esfuerzos en el capricho que se hizo hasta 1996.
25 años después, en 1994, Chevy sintió que el nombre de Impala merecía otra oportunidad, y salieron con el El nuevo Impala SS más rápido, que en realidad venció al capricho en lujo y velocidad. El Impala fue una vez más una gran máquina de conducción rápida, con asientos de cuero, aire acondicionado, control de crucero, bolsas de aire dual, cerraduras de puerta eléctrica, liberación de troncal, un sistema de disuasión de robo, vidrio teñido y una columna de servicio de inclinación. P>
Transformó el Caprice, una vez más buscado, en un músculo moderno de aspecto desagradable y de aspecto dulce. También agregaron el paquete de patrulla, ya que vendían el Impala principalmente como vehículos de flota a la policía. Con el motor 9C1 que los caprichos ya tenían, agregó una suspensión ajustada deportiva, con amortiguadores y puntales reforzados, así como un sistema de enfriamiento mejorado, frenos más grandes, un sistema eléctrico de mayor salida y otros cambios menores. Entonces continuaron haciendo el Impala hasta 1996 cuando también cortaron el capricho. Sin embargo, este no fue el final de la Impala. En 1999, Chevy presentó el nuevo Impala 2000 al mundo del automóvil. El 2000 Impala creó un alboroto con los fanáticos del Impala. Era la primera vez en la historia que el Impala no tenía la opción para un V8, sino que solo venía con un motor de 6 cilindros. También fue el primer Impala en ser la tracción delantera, que era diferente a cualquier otro Impala producido. . Incluso el modelo de los 90 Impala vino con motores Corvette, y estaban muy pocos que quedaron impresionados por el nuevo motor de 6 cilindros que vino con ellos. Simplemente no hizo una declaración audaz.
tratando de no perder el interés público, en 2004, Chevy nuevamente agregó el paquete SS a Impala con un turbo L67 V6, y aunque realmente no fue así. Mantenga el verdadero nombre de ‘SS’, en realidad fue más rápido que el modelo SS de los 90, y rompiendo un récord de 0-60 en 6.5 segundos.
Chevy también aumentó las ventas al agregar el paquete de patrulla al Impala Una vez más, e realizó la mayor parte de sus ventas a las flotas de aplicación de la ley. También salieron con un ‘paquete encubierto llamado 9C4, que estaba disponible con un interruptor de’ modo de sobreveluación ‘que permitía las luces en el vehículo y’ escondite ‘, que no estaba disponible para el público convencional, para ellos, los faros automáticos estaban requerido.
En 2006, GM salió con la nueva plataforma W-Body Impala’s. El nuevo Impala SS vino con el nuevo bloque V8 de la nueva generación IV, que fue una de las primeras veces que Chevy usó la nueva tecnología innovadora de una tracción delantera V8. Mantenerse al día con los Times, 2007 nos trajo el primer impala RSS, que obtuvo llantas más agresivas, parachoques delantero y trasero y extensiones de paneles de balancín, así como un alerón trasero inspirado en BMW y otras mejoras interiores. Aún así, el Impala hizo la mayor parte de sus ventas como un vehículo de flota, por lo que continuaron actualizando los paquetes de patrulla y se ajustan al mercado de compra más alto de la Impala.
El Impala de 2007 comenzó a reemplazar a todos los demás Chevy’s en el circuito de NASCAR, y se anunció en 2008 que el Impala será la única placa de identificación de Chevy en el circuito de NASCAR.
Con prioridades globales que establecen un nuevo estándar a las regulaciones de emisiones, el nuevo impala de 2008 recibió el nueva característica de ‘combustible flexible’. Sin embargo, el Impala SS no recibió el mismo tratamiento y sigue siendo el mismo que el más poderoso de 2007 Impala SS.
El futuro de la Impala ..
para celebrar 50 años de los años Impala, se dice que Chevy saca una edición de aniversario Impala en la primavera del ’08. Se basa en la versión LT del Impala e incluirá:
-La nueva suspensión deportiva -Camiseta ABS -18 pulgadas de aleación
-Dos asientos recortados de cuero -18 vías -50 aniversario Impala Insignia
y muchos otros extras.
Las esperanzas para el futuro Impala vendrán en 2009, cuando Chevy está planeando un gran rediseño de la Impala. Vendrá con la nueva plataforma Zeta de la tracción trasera, y será arrojado al mercado junto al nuevo Camaro y Pontiac G8.
El Chevy Impala … es nuestro pasado, presente y nuestro futuro.
Desde las aletas de alto estilo, lujo y cola de 1957, hasta los famosos y muy buscados después del ’64, y hasta el nuevo auto innovador, el Impala ha sido durante mucho tiempo un nombre familiar. Encarna el estilo y el sabor de Chevy, y continúa proporcionando esa mejor calidad, sabor y lujo con ese gran precio de Chevy asequible.
Estoy seguro de que incluso sus abuelos garantizarían el nombre de Impala, y Estoy seguro de que algunos de ellos tienen muchas historias que podrían contarle sobre una Impala u otra. Incluso los impala mayores siguen siendo muy populares. Siendo uno de los autos más fáciles para convertirse en una barra de la calle o una gama caliente, y también tener piezas más baratas y más fáciles de encontrar, el Impala probablemente no perderá sus fanáticos en el corto plazo.
Deberías salir ¡Y mira uno!
y si desea obtener más información sobre el Chevy Impala, tengo algunos sitios web informativos e interesantes que le dotarán con el conocimiento que busca. Pruebe:
http://www.musclecarclub.com/musclecars/chevrolet -impala/chevrolet-impala-history-1.shtml
http://en.wikipedia.org /wiki/chevrolet_impala
http://www.bowtieclassic.com/history.htm
http://www.impalaclub.com/naisso/history/
<< P> Muchos de estos sitios web también lo dirigirán a donde puede localizar un espectáculo de autos Impala. Son más que divertidos y una aventura que vale la pena para la persona adecuada.
Espero que hayas aprendido un poco más sobre el favorito de Estados Unidos, el Chevy Impalai también espera que este artículo te anima a seguir tus sueños de encontrar y /O ser dueño de un Chevy Impala, valen la pena, y le doy mucho apoyo a cualquiera que intente restaurar una de las mejores piezas de la historia de Estados Unidos.
“Chevy … como una roca … . ”
