Después de haber pasado los últimos 30 años en la carretera, mirando por encima del resto del tráfico, creo que soy un experto en el tema de los camiones. He conducido muchos de ellos a lo largo de los años.
Peterbilt se llama el “Cadillac” de grandes plataformas. Los que he conducido encajan por completo. Ya sea viejo o nuevo, el Peterbilt está hecho para la eficiencia y la comodidad. Las durmientes son generalmente más grandes que otras marcas y, dependiendo del modelo, la cabina suele ser más ancha. En el último Peterbilt que conduje (para SMX), tuve que cruzar la cabina para llegar a la ventana del lado del pasajero para enrollarlo. No funcionó muy bien si necesitaba la ventana abierta mientras conducía. Significaba detenerse y caminar por el taxi para alcanzarlo. Por otro lado, el durmiente era tan ancho como el taxi y muy espacioso. Los motores y las transmisiones son más o menos iguales, sin importar qué tipo de camión conduzca. Mi Peterbilt tenía una velocidad de 13 que realmente me gustó. También soy parcial a la nariz larga. Soy bastante bueno para juzgar la distancia y nunca he golpeado nada. Pero la nariz larga puede obstruir su vista del área inmediata.
Kenworth es lo que conduzco ahora. Es un par de pies más estrecho que el Peterbilt, ¡pero puedo rodar por la ventana del lado del pasajero sin dejar el asiento del conductor! Hay un poco menos de espacio en el taxi y el durmiente, pero no es un gran problema ya que conduzco solo. Mi jefe compra una nueva flota de Kenworths cada dos años y son camiones bonitos, ¡no hay duda! Sin embargo, cuando compra una docena de camiones nuevos, siempre parece haber problemas. El último lote de camiones antes de los nuevos este año tuvo problemas con la bomba de aceite. La mitad de la flota tuvo problemas en los primeros seis meses. Sin embargo, una vez reparados, corrieron muy bien y nunca causaron más dificultades. Las transmisiones son muy fuertes y tiran de la carga a donde necesito llevarla. Mi nuevo Kenworth tiene una versión más corta de la nariz larga, y no tuve ningún problema para acostumbrarme. Mi jefe acaba de pedir nuevos remolques, unos pocos pies más de lo que solíamos correr. Pero los trailers son otra historia …
Hace muchos años conduje un internacional. Era viejo cuando lo obtuve, y tenía un desagradable hábito de romper un poco con demasiada frecuencia. Fue un taxi y me llevé a la esposa varias veces. ¡Realmente odiaba el taxi? ¡Bajamos una montaña una vez y ella juró que podía contar los insectos en la matrícula del camión delante de nosotros! Esa es tanto una ventaja como una desventaja. Puedes ver claramente todo frente a ti, de cerca y personal. No hay posibilidad de calcular mal y toparse con lo que sea que esté por delante. Por otro lado, los taxistas no ofrecen protección alguna si golpeas algo. Termina en la cara debajo de usted.
No importa qué tipo de camión conduzca, puede obtener pequeños hornos para cocinar sus alimentos y pequeños refrigeradores para mantener las cosas frescas. Cuando vives en tu camión, ¡pueden ser muy importantes! La conducción de camiones no es para todos, sin importar qué marca y modelo que obtenga. Las horas largas y solitarias pueden ser realmente difíciles. Se necesita un matrimonio especial para soportar las separaciones. Pero el salario es bueno y la oportunidad de viajar no puede ser vencida (a menos que te unas al ejército, ¡y lo hice hace muchos años!)
