Mejorar como un conductor de alto rendimiento en ciernes significa esforzarse por aprender las técnicas simples pero a menudo pasadas por alto para que su automóvil funcione en su mejor momento. Para los automóviles con transmisiones manuales tradicionales, la ejecución descendente del talón y el tacón mientras que la combinación de revoluciones hará que su automóvil sea más rápido a través de las esquinas y suave como la mantequilla. Cualquier persona con un poco de práctica puede aprender estas técnicas de conducción, aunque es posible que nunca se encuentren a los conductores casuales.
Tacón y cambio de dedo del talón y coincidencia de revoluciones: Propósito
Heel adecuado -Anshifting-toe le permite frenar, sostener el embrague y aplicar presión al pedal del acelerador al mismo tiempo. Esto se vuelve importante para facilitar el frenado y el cambio de cambio simultáneamente mientras se combina con la revisión de revoluciones, lo que le permite desacelerar más rápidamente y mantener un mejor equilibrio al ingresar a una próxima esquina. Al combinar los procesos de cambio descendente y frenado, a menudo puede frenar más cerca del giro hacia adelante mientras sigue a la velocidad adecuada.
al desplazar, ya sea mientras cambia el talón y el tacón o en otros escenarios como prepararse Para pasar la autopista, “Rev Matching” significa girar el motor hasta las RPM ideales para ingresar a la nueva marcha más baja. Una puñalada en el pedal del acelerador, mientras que los engranajes se desactivan momentáneamente permitirá que el motor gire a un RPM más altos muy rápidamente. Luego, cuando active la marcha inferior, podrá aplicar más potencia de inmediato, así como ejercer menos tensión en su motor y transmisión. También evitarás la desagradable sacudida que viene con cambios descendentes regulares rápidos.
Talle y cambio de punta y coincidencia de revoluciones: técnica
El concepto detrás del talón- y el cambio de punta no es difícil de entender. En pocas palabras, debe usar la pelota y los dedos de su pie derecho para aplicar los frenos, mientras usa simultáneamente su talón derecho para tocar el pedal del acelerador. También necesitará usar el pie izquierdo en el embrague al mismo tiempo. En el mundo real, la técnica es difícil de dominar. Algunos autos tienen los pedales mejor colocados para cambiar el talón y el tacón que otros, y usar zapatos voluminosos hace que las cosas sean más difíciles.
Es un poco mental para resolver los procesos de involucrar y desconectar el embrague , frenado y modulación del acelerador, cada uno en el momento apropiado.
1. Primero, aplique los frenos con la bola y los dedos de su pie derecho, y coloque el embrague con su pie izquierdo. A menudo involucrará el embrague en el mismo momento, pero esto depende de la situación de conducción. El punto es frenar, con el pie hacia abajo en el embrague para que esté activado. Toque el acelerador hasta que se alcance las rpm correctas para ingresar a la marcha inferior. Esto depende del auto; Obtendrá una idea de ello al encontrar las RPM que trae la transición más suave a la marcha inferior.
3. A continuación, suelte rápidamente el embrague hasta que se desconecte mientras se desconecte Levantando el pie derecho del acelerador. Hazlo bien y completarás tu cambio descendente antes de que caiga la RPM del motor. Una vez que lo haya bajado, la marcha inferior se activará suavemente, y no mezclará los pies mientras intenta mantener la presión de frenado.
4. Practica lejos de tráfico, y siempre concéntrese en frenar sobre todo. Si se encuentra en una situación en la que ha reducido el momento, haga que el frenado sea la más alta prioridad. Hacer que el automóvil se detenga o muele un engranaje no es tan grave como entrar en un accidente.
“Double embotellamiento” sus cambios descendentes
Una variación de La misma técnica implica cambiar a neutral antes de descargar el acelerador para revelar a Rev. Presione el pedal del embrague para activar el embrague, luego cambie el automóvil en neutral. Mientras el automóvil está en neutral, toque el pedal del acelerador para que el motor alcance las RPM adecuadas para la marcha inferior. Luego se embrague nuevamente y cambie a la marcha rápidamente, antes de que la velocidad del motor tenga la oportunidad de caer.
“doble embotellamiento” no es tan rápido como la combinación de revoluciones mientras el embrague está activado, pero evitará Desgaste adicional de su embrague que de otro modo saldría a través de la revisión libre del motor contra el embrague. En una conducción más casual, aprenda a dominar el doble embotellamiento para un disco suave y una vida útil más larga del embrague.
