El generador de su RV está vinculado a la batería del entrenador. Esto significa que si la batería del entrenador es mala, entonces el generador no comenzará. Dado que esta es una parte vital para iniciar su generador, es un buen primer lugar para comenzar el proceso de reparación. La batería en realidad puede probar bien y seguir siendo mala. Puede que ni siquiera sea la batería, sino un cable corroído que detiene la conexión eléctrica. Si se trata de una batería o un problema de corrosión, notará un ruido de clic cada vez que intenta iniciar el generador, como si el generador no reciba ningún incendio.
Pruebe su batería de entrenador con un medidor de voltaje, que puede también se llamará multímetro digital. Encienda el medidor de voltaje y mueva el dial a DCV en la marca de 20, lo que indica el voltaje de CC, el tipo utilizado en su automóvil o en las baterías en general.
Abra el compartimento de la batería del entrenador y mantenga el lado positivo (+) o puntero de color rojo del medidor Volt en el lado positivo de la batería. Mantenga el lado negativo (-) o el puntero de color negro del medidor de voltio al lado negativo de la batería. Tenga en cuenta los resultados en la pantalla del medidor Volt. Los resultados probablemente serán aceptables a 12 voltios o más. Las lecturas precisas no se pueden lograr sin poner primero una carga en el sistema.
Recluta a un asistente para intentar iniciar el generador, mientras lo prueba con el medidor de voltaje. Mantenga el lado positivo (+) o de color rojo del medidor de voltio en el lado positivo de la batería. Mantenga el lado negativo (-) o el puntero de color negro del medidor de voltio al lado negativo de la batería. Si el voltaje cae dramáticamente por debajo de 12 voltios cuando su asistente intenta iniciar el generador, podría indicar una batería o corrosión mala en los cables. Si el voltaje se mantiene estable por encima de 12 voltios, la batería está bien.
Observe cualquier corrosión en los terminales o cables de la batería. Retire los terminales o cables de corroying, que generalmente se pueden hacer aflojando el terminal de la batería y sacándolo con un destornillador de cabeza plana. Es posible que deba eliminar el terminal de la batería del cable real si la corrosión está en el cable quitando el terminal de la batería del cable. Use el cepillo para eliminar agresivamente cualquier corrosión en los cables o en los terminales de la batería. La corrosión no siempre es evidente fácilmente. Limpie los terminales de la batería con un limpiador de terminales de batería.
Vuelva a insertar el cable de la batería en el terminal de la batería y colocarlo en los postes de la batería. Apriete los cables cómodamente en su lugar. Vuelva a colocar el terminal de la batería en el poste de la batería y apriete el terminal de la batería para que no se mueva.
Pruebe la batería nuevamente con el medidor de voltaje. Haga que su asistente intente iniciar el generador mientras prueba el voltaje proveniente de la batería. Reemplace o cargue la batería si no contiene una carga de voltaje constante.
Marx RV: el lado de la vida de 12 voltios
http://www.marxrv.com/12volt/12volt.htm
Smith Auto Electric: Recreational Vehicle Electric
http://www.smithae.com/rv.html#2
Todos los expertos: reparación de vehículos recreativos: reparación del generador
http: //en.allexperts.com/q/rv-rapair-836/generator-repair.htm
