Repintar su automóvil clásico puede costar mucho dinero, especialmente si no se hace bien la primera vez. Muchos coleccionistas de automóviles piensan que pueden ahorrar dinero pintando su propio automóvil, pero a la larga puede terminar costándoles más. Puede ahorrar cientos de dólares haciendo parte del trabajo de preparación usted mismo, pero, si desea un showstopper, puede considerar contratar a un pintor profesional.
puede tomar una eternidad para que el trabajo de pintura sea perfecto en su automóvil clásico, especialmente si No tienes la maquinaria adecuada como un compresor y una cabina de pintura. Un trabajo de pintura de alta calidad puede costar entre $ 7,000 y más de $ 15,000, incluida la mano de obra y los materiales. A menudo, las tiendas de pintura están trabajando en más de un automóvil a la vez, por lo que su automóvil puede estar fuera durante más de un mes si tienen que hacer todo el trabajo. Aprenda a preparar su automóvil clásico para pintar mientras ahorra dinero con estos consejos.
Eliminar pintura antigua
antes de restaurar su automóvil clásico con un nuevo trabajo de pintura, todo La pintura vieja tendrá que ser eliminada. Este puede ser un proceso que consume mucho tiempo, o puede ser relativamente rápido dependiendo del método que elija. Sin duda, ahorrará la mayor cantidad de dinero lijando su automóvil a mano, en su propio tiempo, pero puede tomar dos fines de semana sólidos para hacer el trabajo bien. Si desea el trabajo de pintura perfecto, debe asegurarse de que toda la pintura vieja se elimine por completo exponiendo el metal desnudo.
Si no tiene tiempo para pasar a la mano lijando su automóvil, hay métodos más rápidos. Puede llevar su automóvil clásico a un blaster de medios y quitar la pintura en cuestión de horas o días, o puede sumergir el cuerpo en varios baños químicos para eliminar toda la pintura vieja. El único problema que plantea el baño químico es el hecho de que elimina toda la pintura, incluidos los lugares internos que son difíciles de alcanzar. Aunque la eliminación química de la pintura es rápida, puede que no sea la mejor opción si desea que su automóvil clásico dure. Las áreas que no se pueden alcanzar fácilmente, donde la pintura se despojó químicamente no se puede volver a pintar dejando su automóvil sujeto a óxido y oxidación de la chapa.
También puede usar strippers químicos en líquido, gel o pasta para rápidamente y eliminar eficientemente la pintura vieja de su auto clásico. Pero trabajar con productos químicos puede ser peligroso para su salud y puede ser un proceso de 2-3 pasos antes de que se complete. Si decide usar un stripper de pintura química, asegúrese de que sea seguro para la chapa de metal, y siempre use el equipo de protección como los guantes y una máscara de respiración.
Después de usar un stripper químico, es probable que tenga que tener que Desactivar los productos químicos utilizando un limpiador de superficie y/o desactivador químico. Es posible que este proceso tenga que repetirse 3 o 4 veces solo para asegurarse de que los productos químicos estén completamente limpiados de la superficie de la chapa. No seguir con un limpiador de superficie puede ser perjudicial porque los productos químicos permitidos para sentarse en la lámina de metal pueden enfrentar y arruinar la superficie. La eliminación química puede ser difícil para el principiante y los errores pueden arruinar su automóvil. Hay métodos más fáciles.
La explosión de medios puede ser el método más rápido y fácil para eliminar la pintura vieja de su automóvil, pero terminará costando más que papel de lija y grasa en el codo. Si realmente está buscando ahorrar dinero, simplemente morder la bala y liárselo usted mismo. Eliminar la pintura vieja es un proceso intensivo en mano de obra y un proceso que consume mucho tiempo que puede ser bastante costoso. Al lijar su propio auto clásico, puede ahorrar varios cientos de dólares en costos laborales. Antes de hacer cualquier lijado, retire todos los adornos, cromo, manijas de las puertas, ventanas, cableado, interior, piezas de tablero y alfombras.
También debe quitar las puertas, el tronco, el capó, los parachoques, los guardabarros y los espejos porque Estas partes deben lijarse y pintar por separado. Básicamente, desea despojar el automóvil solo para el cuerpo y el marco. Antes de enviar su automóvil a pintar, debe quitar el motor, la transmisión, el aire acondicionado y otras piezas mecánicas ubicadas debajo del capó porque el bahía del motor también estará pintado.
carrocería
A medida que comienza a quitar la pintura vieja de su automóvil clásico, es probable que encuentre la antigua carrocería y el óxido. Se debe eliminar todos los viejos Bondo y deberán repararse las áreas de daños. La mayoría de los rellenos del cuerpo se pueden quitar con papel de lija, pero las áreas oxidadas pueden tener que ser tratadas o reemplazadas dependiendo de qué tan mal sean. Si no se siente cómodo haciendo carrocería usted mismo, o si desea que salga profesionalmente, debe llevar su automóvil a un cuerpo y pintar un taller.
Por supuesto, aún puede ahorrar mucho dinero haciendo el Prepárate y elimina todo el viejo Bondo antes de enviar tu auto clásico a la tienda. Hacer que el cuerpo se arregle bien la primera vez le ahorrará dinero en reparaciones futuras y durará más que un mal trabajo. La carrocería es más que solo reparar un área dañada y se necesita una cierta cantidad de habilidad y un ojo para que los detalles lo hagan bien.
Si puede hacer una carrocería, aplicar y lijar el relleno del cuerpo en capas delgadas. Es más difícil eliminar el exceso de bondo que agregar más. Es posible que deba repetir el proceso 3-4 veces, o hasta que la superficie esté nivelada y suave. Una vez que logre el aspecto deseado, selle la superficie con esmalte específicamente hecha para el llenado del cuerpo, y lije hasta que quede suave. Es posible que las áreas de óxido tengan que ser reemplazadas o reparadas. A menos que sea realmente bueno para soldar una nueva chapa, o preparando y reparando agujeros de óxido, debe llevar su automóvil a un taller de reparación de carrocería para que se fijaran las áreas oxidadas. La óxido de la superficie se puede tratar fácilmente utilizando productos químicos comprados en la tienda y cebadores en aerosol. Si las piezas como las sartenes y las tuberías de escape están oxidadas ahora sería un buen momento para quitar y reemplazarlas. Pint Shop puede ahorrarle mucho dinero cuando se trata de mano de obra y suministros. Antes de que pueda preparar su auto clásico, debe rasgar todo el cuerpo para que la imprimación pueda pegarse bien. Primero de su automóvil ayudará a que la pintura se adhiera mejor a la superficie y ayudará a prevenir el óxido durante mucho tiempo. Antes de aplicar cualquier imprimación al cuerpo de su automóvil, use un limpiador de superficie para eliminar todas las partículas, la suciedad y el polvo. Use el aire comprimido para soplar polvo de las áreas estrechas y luego aspire la tienda o el garaje para eliminar el polvo que puede terminar atascado en su imprimación.
Ayuda a humedecer ligeramente el piso después de la aspiradora para mantener las partículas restantes de ser pateado en el aire. Si va a preparar su automóvil clásico antes de enviarlo al taller de pintura, compre algunos galones de imprimación epoxi, sellador de imprimación, imprimación de grabado, imprimación de superficie y un par de latas de abrigo de guía en su tienda local de suministros automotrices. No compre productos de imprimación en latas de aerosol, excepto la capa de guía. Use un compresor de aire y una boquilla de pintura para extender uniformemente la imprimación sobre la superficie del automóvil. Si no tiene un compresor, puede alquilar o comprar uno en una serie de tiendas de mejoras para el hogar, o un negocio de alquiler de herramientas.
Como con todos los cebados y pintura, use una máscara de respiración filtrada para proteger tu salud. También debe usar mangas largas y pantalones largos, o un mono de pintura estándar, y también cubrir su cabeza con un sombrero o capucha. Al manejar los imprimadores y las pinturas, use guantes protectores y gafas de ojos. Use una imprimación epoxi en el piso interior, los marcos de la puerta interior, debajo del capó y dentro del maletero. También debe usar imprimación epoxi en los bordes y fondos de las puertas para evitar que el óxido se escape del agua. También use la imprimación epoxi en los bordes y dentro del capó y la tapa del tronco, por las mismas razones. Permita el tiempo de secado adecuado y luego lije para eliminar el exceso de imprimación y suavizar la superficie. Después de cebar estas áreas, sellarlas con una capa superior de imprimación. Después de lijar y sellar la imprimación epoxi, permita mucho tiempo de secado antes de pasar al siguiente paso.
El motor de grabado es en realidad una imprimación para el cebado, y debe aplicarse a todas las partes del cuerpo. La imprimación de grabado hace que se forme un enlace químico entre la superficie de la chapa y la imprimación, lo que le da más agarre y palo. Aplique imprimación de grabado a toda la superficie del cuerpo y todas las partes retiradas como las puertas y los guardabarros. Después de permitir que la imprimación de grabado se seque, puede comenzar a aplicar la imprimación de superficie. Deje que cada capa se seque bien y arena entre capas para obtener la máxima suavidad. Surfacing Primer ayudará a igualar la superficie de la chapa en su automóvil clásico y se puede aplicar varias veces hasta que se logre el efecto deseado. Desea que la imprimación sea lo más suave posible sin áreas de exceso de rociado, o altibajos. Imagine que la capa de imprimación es en realidad la pintura que se verá, por supuesto que querrá que esté lo más cerca posible. Obtener la imprimación perfectamente suave e incluso ayudará a garantizar que su nuevo trabajo de pintura se vea genial.
El uso de una capa de guía ayudará a su ojo a elegir las áreas de altibajos, o sobre el rocío. Cubra de guía de pulverización de manera uniforme sobre toda la superficie para exponer áreas que aún necesitan trabajo. Arregle estas áreas y luego lije todo el cuerpo del automóvil nuevamente. Repita este proceso en puertas, defensas, espejos y otras partes metálicas también. Después de que se complete este proceso, rocíe en una capa más de imprimación de superficie y deje secar. Cuando el cuerpo está completamente seco enjuague con agua limpia (sin jabón) para eliminar las partículas de polvo y la suciedad. Secia el automóvil con aire comprimido y asegúrese de que no haya agua encendida o en el automóvil antes de dejar de fumar. Impulsar su automóvil clásico puede ser un proceso agotador de pulverización y lijado, pero puede ahorrar una tonelada de dinero en costos y suministros de mano de obra.
Cuanto más preparación a mano, más dinero ahorrará. Gastar miles de dólares con su automóvil preparado y pintado no es económico para muchos coleccionistas de automóviles y entusiastas. La aplicación de imprimación por sí sola puede tomar una semana o más para hacer lo correcto, pero estará agradecido por la cantidad de dinero que ahorró. La preparación de su automóvil clásico para pintar también ahorrará tiempo en la tienda y su automóvil puede pintarse en una semana o menos, en lugar de un mes o más. Incluso si no tiene talento y habilidad para el trabajo o la pintura corporal, al ayudarlo puede ahorrar mucho dinero y desarrollar una mayor apreciación por su “nuevo” clásico. Para obtener algunos consejos de pintura de publicación, consulte este artículo en http://www.associatedcontent.com/article/15445/paost_paint_basics_of_rebuilding_a_classic.html en contenido asociado.
