Todos hemos escuchado la frase que obtienes por lo que pagas, y la mayoría de las veces es cierto. Si desea convertir su hot rod en un muscle car de rendimiento instalando algunos componentes de suspensión básicos como amortiguadores, resortes, brazos de control radial, aparato ortopédico de la carga G y bucle del eje de transmisión, y la torre de choque delantero lo ayudará a convertir su hot rod en una calle de la calle cohete. Dale a tu viaje una sensación más deportiva con curvas y manejo mejorados por menos de $ 1000.
Lo primero que debes hacer es reemplazar los amortiguadores y resortes delanteros. Los choques de rendimiento le costarán entre $ 250 y $ 350, y Springs costará alrededor de $ 285. El uso de choques de calidad le dará una mejora del rendimiento que no se puede encontrar con choques de fábrica. También obtendrá una vida de rendimiento más larga de los choques de rendimiento. Al elegir un resorte de rendimiento, asegúrese de obtener uno que sea más bajo que la altura de la primavera de fábrica. Los amplios resortes que están instalados en fábrica le ofrecen un viaje más suave, pero no mejor. Si obtiene un resorte enrollado más apretado, sentirá una respuesta de resorte más rígida en las curvas que ayudará a mejorar los giros rápidos.
La instalación de los nuevos amortiguadores y resortes es exactamente lo opuesto a la eliminación. Tome fotos mientras quita cada parte para que pueda recordar cómo se supone que debe verse o hacer un boceto rápido. Estos pueden ser muy útiles al instalar las piezas nuevas. Use un lubricante ligero en todas las conexiones relativas de presión. También querrá utilizar un nuevo pin Cotter en el brazo de control superior. Cuando retiró el pasador, probablemente tuvo que doblarlo, lo que hará que el pasador se vuelva más suave y es más probable que se rompa si lo reinstala.
mientras tiene el cilindro maestro de freno y el brazo de control superior Desconectado, puede comenzar la instalación de la abrazadera de la torre de choque frontal. Esta parte de rendimiento le costará alrededor de $ 175. Puede tomar un poco de Finagling para poner la pieza en su lugar. Si no puede obtener que se ajuste, intente hacer que los agujeros de montaje sean más largos. Debería montar perfectamente en la parte superior de la torre de choque.
Después de haber terminado la suspensión delantera, puede comenzar en el aparato de G-Load y el bucle del eje de transmisión. El aparato ortopédico G aumentará la rigidez torsional del chasis central para compensar la aceleración dura. El bucle del eje de transmisión es un dispositivo de seguridad que instala con la abrazadera G. Puedes comprar el combo por alrededor de $ 150. Asegúrese de obtener uno hecho de acero de calibre pesado. La instalación del combo es relativamente fácil y debe tomar unos 45 minutos, pero dos personas pueden hacerlo en unos 20 minutos. Es posible que tenga que bajar un poco el escape para obtener el bucle sobre él. Si el bucle aún se frota contra el escape, retire los espaciadores. Esto no debería causar una vibración significativa mientras se conduce; Si lo hace, no está instalado correctamente. Una vez instalado, la abrazadera G-Load se conecta a las monturas de fábrica originales para el aparato ortopédico del chasis.
A continuación, puede comenzar a instalar los controles del brazo trasero. Esta parte de rendimiento le costará hasta $ 250. Al igual que la aparición de la línea de transmisión, el control del brazo trasero de rendimiento es mucho más que una simple pieza de acero estampada. Antes de que pueda desmontar la suspensión trasera, debe levantar el eje para liberar la presión del resorte, luego puede quitar los soportes de choque inferiores. Luego retire los brazos de control de fábrica y reemplácelos con los nuevos brazos radiales de rendimiento. Asegúrese de engrasar todos los pernos, cepillados y montajes primero con lubricante de suspensión para todo el propósito. Desconecte los amortiguadores de la torre y levante el auto del soporte del gato. Esto liberará la tensión del resorte y le permitirá sacar los amortiguadores. Antes de instalar el rocío de piezas nuevas, el conjunto de montaje de choque superior con spray de silicona para evitar la vibración.
Reemplazar la suspensión de fábrica con una suspensión de rendimiento mejorará las curvas y el giro. En lugar de tirar hacia el exterior de un giro, su automóvil cavará y se acostará alrededor de las curvas. Experimentará una mejor aceleración y menos vibración con un kit de suspensión de rendimiento que el que lo hará con cualquier parte de fábrica. Las piezas de fábrica están destinadas al consumidor general y no para el coleccionista de muscle car promedio. Las piezas de suspensión de fábrica están diseñadas para darle una conducción más suave, mientras que las piezas de rendimiento convertirán el hot rod de cada hombre en una máquina muscular de rendimiento.
