Recientemente encontré una historia sobre el removedor de esmalte de uñas (acetona) como un muy buen método para aumentar una milla por galón. Investigué un poco sobre el tema y descubrí algunos datos interesantes. Esta investigación me llevó a probar el aditivo a mi propio tanque de gasolina … y parece funcionar.
primero determina cuánto combustible pretende bombear a su vehículo. Esto es importante ya que solo desea agregar una onza de acetona a 5 galones de combustible. Y una notación aquí … si intentas esto en invierno … usa aproximadamente un tercio menos acetona, ya que los proveedores de combustible agregan algunos de sus propios aditivos para conducir en invierno ya … y es posible que desee ajustar la dosis de acetona para adaptarse tú mismo. Conduzco una camioneta que tiene un tanque de 25 galones. Con el combustible de cerca de tres dólares por galón, generalmente salgo en 30 dólares para obtener 10 galones de combustible. Y antes de hacer el bombeo … lleno una pequeña botella de plástico de 4 onzas a la mitad de la acetona. Vierto la acetona (debe ser 100% y no coloreada o perfumada) primero, y luego la gasolina. Esto permite que la gasolina se mezcle completamente con la acetona. Aquí, donde vivo, las estaciones de servicio locales se han llevado a requerir un pago previo antes de bombear. Y, como la acetona puede evaporarse muy rápidamente, primero querrá pagar y estar preparado para bombear … antes de agregar la acetona.
Esto es lo que está sucediendo con la acetona. Se trata de hacer que el combustible se vaporice más fácil o más rápido. Ahora, las compañías de refinación de combustible ya hacen esto con el uso de ciertos otros aditivos para ayudar a su motor a comenzar de manera más fácil y rápida en las mañanas frías de invierno. Y también estabilizar el combustible para que su vehículo sea más manejable y fácil de usar. No querrá usar el combustible antes que haber puesto en todos los aditivos. Cuanto más fácil sea el combustible para vaporizar … cuanto mejor la mezcla de gas/aire que obtendrá y cuanto más fácil y por completo se quemará … y cuanto mejor sea la mezcla y la quemadura … más potencia creará. < /P>
Mi antiguo camión ha visto varios años y con el alto kilometraje, ha llegado una reducción en las millas por galón que solía tener con él. A medida que un motor envejece, las cosas tienden a desgastarse … hay más soplado más allá de los anillos, por ejemplo, para que no obtenga tanto impulso de una mezcla de aire/combustible como debería. Las válvulas no se sientan como solían hacerlo y, por lo tanto, la compresión no es tan alta como lo era antes. Antes de probar la acetona, el vehículo recibía quizás 15 mpg. Conduzco aproximadamente 170 millas por semana de trabajo de cinco días. ¡Diez galones de combustible a 15 mpg, me hicieron poner más gas para el jueves! ¡Después de la acetona, mi mpg ha aumentado casi un 60%! Un disparo de combustible de diez galones ahora me llevará hasta 250 millas. Estoy obteniendo unas 25 millas por galón. Puedo conducir toda la semana y aún tener combustible para el lunes.
Veo poca o ninguna diferencia en la forma en que conduce o responde … no hay aumento repentino en la potencia de los caballos. Si tuviera que señalar cualquier cosa … diría que no necesito tanto acelerador como estoy acostumbrado una vez que alcance la velocidad de la carretera. Y realmente, aquí es donde todos pasamos la mayor parte del tiempo detrás del volante … a la velocidad de crucero de la carretera.
Ahora … soy un conductor conservador. No comienza rápido, sin exceso de velocidad. Mi camión es un cambio estándar de 5 velocidades con sobremarcha y ejecutar un motor V-6 mediano. Este aumento del 60% en el millaje de combustible me sorprendió. Sus resultados variarán. Pero puedes aprovecharlo al máximo. Obtenga un ajuste … Nuevo filtro de aire, presión adecuada en sus neumáticos … conduce con algo de sentido común … y espero que también vea una mejora en su mpg.
Dicho todo eso yo. Instaría a cualquiera que esté interesado en probar esto, a que investigue. Puede haber un potencial para anular su garantía, por ejemplo. Vi un artículo que menciona que la acetona no es buena para algunos tipos de juntas … puede hacer que se expandan o se deterioren. Y esto puede ser especialmente importante si su vehículo tiene inyección de combustible. El mío no, tiene inyección del cuerpo del acelerador (esencialmente un carbohidrato. Con un inyector colocado dentro de él), así que no dudé en intentarlo. A Acetone tampoco les gusta algunos tipos de plásticos. Otra consideración puede ser la conducción de invierno … los productores de gasolina habrán agregado sus propios aditivos de vaporización … así que, nuevamente, puede ser aconsejable ajustar su dosis.
