La corrosión es el proceso de desintegración del componente atómico de cualquier material de hierro o acero.
El óxido es el término general que usamos para describir el resultado de la corrosión. Se forma el óxido cuando:
- El hierro y el oxígeno reaccionan con agua o humedad y
- El hierro con la ausencia de oxígeno está expuesto al cloro, la sal o cualquier otra sustancia nociva y sustancias .
La corrosión y el óxido son el efecto de la desventaja del uso de metal para construir casas, edificios, puentes, infraestructura y automóvil. El óxido tiene un mayor volumen de masa que el hierro o el acero original. Esto puede causar falla de la estructura hecha por el hierro (por ejemplo, puente), ya que la acumulación de óxido obliga a las partes adyacentes de la estructura a desmoronarse. Este es un fenómeno conocido como petición de óxido.
El golpe de óxido fue la causa principal del colapso de las siguientes estructuras en los Estados Unidos:
- Puente de plata en Virginia Occidental ( 1967)
- Puente del río Mianus en Connecticut (1983)
- Puente Kinzua en Pennsylvania (2003)
Los puentes no son las únicas estructuras sujetas a Corrosión y oxidados. De hecho, todo lo hecho de hierro, acero y metal está obligado a soportar problemas de óxido.
La mayoría de los estadounidenses poseen autos. Estos autos están sujetos a condiciones climáticas extremas, particularmente durante los meses de invierno. Cuando se mantiene mal y permanece sin tratar, esto aumenta las posibilidades de formación de óxido y degradación del cuerpo y el motor del automóvil. La mayoría de nuestras casas están equipadas con calentadores de agua y hornos hechos de metal. Nuestras rutas de concreto se mantienen seguras con barras de acero debajo. Estos también se ven afectados por los problemas de óxido.
Muchos creen que el manejo de problemas de corrosión y óxido es más como un trabajo de mantenimiento. Pero el costo de los problemas de óxido solo en los Estados Unidos es asombrosamente alto. Cada año, Estados Unidos gasta aproximadamente $ 276 mil millones en corrosión y reparación de óxido. Esta gran cantidad de dinero incluye costos directos e indirectos en la reparación de óxido. Los costos directos se dividen en dos factores principales:
- Costo de diseño, ensamblaje y construcción
- Esto incluye la selección de materiales (por ejemplo, acero inoxidable para reemplazar el acero al carbono), adicional Material para evitar la formación de óxido (por ejemplo, sellador, recubrimiento de superficie protectora e inhibidor de la óxido) y el costo de la mano de obra, así como el equipo.
- Costo de gestión
- El costo de la gestión comprende inspección, mantenimiento, reparación y reemplazo de óxido, inventario, rehabilitación y pérdida de tiempo productivo.
Algunos expertos creen que ver las reparaciones de óxido como parte del trabajo de mantenimiento es un enfoque desigual. Los costos anuales de la reparación de óxido son extremadamente altos, lo que es evidente en los hallazgos de una investigación recientemente realizada. Por lo tanto, la reparación de óxido y el control de la corrosión no deben clasificarse únicamente como tal.
Para resolver el problema tremendamente costoso en la corrosión y el óxido, estos expertos ponen énfasis en un cambio de enfoque. En lugar de buscar formas de reparar y eliminar el óxido, debemos pensar más en cómo podemos evitar que el óxido se desarrolle. Esto se debe a que las medidas preventivas son relativamente más baratas que tratar los problemas de óxido.
Las reparaciones de óxido y el control de corrosión seguirán siendo costosos. Pero con este cambio de mentalidad junto con la planificación y la aplicación de la tecnología de control de óxido, seguramente podemos reducir nuestros gastos en reparaciones de óxido.
