Recuerdo el día, el 31 de agosto de 1986, como fue ayer. Fue un día caluroso. Era un día de fin de semana, y había pasado todo el fin de semana con mi padre y mi madrastra en su condominio en Santa Fe Springs, California. Recuerdo estar sentado en la sala de estar simplemente volteando las estaciones de la televisión. Después de seleccionar un programa adecuado para ver, fue solo unos minutos más tarde que un boletín de noticias especial interrumpió mi programa con un boletín especial sobre un accidente aéreo en Cerritos.
Inmediatamente, la pantalla estaba llena de imágenes de humo, fuego, Vehículos de emergencia y el caos absoluto que envuelven este pintoresco suburbio de Los Ángeles. Estaba con incredulidad. Llamé a mi papá que rápidamente se unió a mí para ver los eventos que se desarrollaban en la pantalla de televisión. Entonces vivía en Cerritos, como lo hago ahora. Cerritos era mi hogar donde vivían mi madre y mi padrastro y donde vivía cuando no estaba visitando a mi papá los fines de semana.
Lo curioso es que no tenía pensamientos de miedo ni con respecto al bienestar de Mi madre y mi padrastro o cualquiera de mis vecinos y amigos. Todavía estaba tratando de digerir la conmoción de tener un avión en nuestra pequeña ciudad. A medida que el noticiero continuó, se determinó la ubicación del accidente, y no estaba en nuestro vecindario, sino aproximadamente a dos millas al este. Sabía que mi familia, la calle y los vecinos estaban a salvo.
A medida que más información estuvo disponible, se determinó que no uno, sino dos, los aviones se habían estrellado contra Cerritos. El primer avión fue un gran avión comercial, un Aeroméxico DC -9, que se dirigía al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, aproximadamente a veinte millas al oeste de Cerritos. El segundo avión era un pequeño Piper Cherokee de cuatro pasajeros que estaba en ruta de Big Bear Lake, una ciudad turística local en las cercanas montañas de San Bernardino.
pP de Pparentemente, el piloto del pequeño Piper Cherokee violó su Las limitaciones de espacios aéreos y se aventuraron en la ruta de vuelo de los aviones comerciales que se aproximan hacia el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. La razón de esta violación del protocolo del espacio aéreo ha sido un tema de mucho debate. Tras un examen médico y la autopsia del cuerpo del piloto Piper Cherokee, se determinó que había avanzado arteriosclerosis, o enfermedad cardíaca, que podría haber resultado en su sufrimiento un ataque cardíaco en sus controles de vuelo, lo que resultó en su avión volando de su espacio aéreo autorizado y colisionar con el jet Aeroméxico.
otros creen que el error del piloto era el culpable; que el piloto de Piper simplemente no estaba al tanto de su entorno y no se dio cuenta de su posición en relación con el tráfico de aviones comerciales entrantes. Una cosa está clara: los pilotos del avión Aeroméxico DC-9 no tuvieron la culpa. Estaban en la posición adecuada y en la altitud prescrita para su aterrizaje. No fue hasta unos momentos antes de que los dos aviones colisionaran que el piloto de Aeroméxico, de repente consciente de la grave situación a punto de desarrollarse, fue escuchada, como lo demuestra la grabadora de voz de la cabina, diciendo “¡Oh, esto no puede ser!”
Evidentemente, el choque se implementó cuando el pequeño Piper Cherokee recortó el conjunto de la cola del chorro Aeroméxico. El avión Piper se acercaba desde una posición lateral, una posición que dificultaba que los pilotos Aeroméxico lo vieran, y se estrelló hacia la cola, deshabilitando así la capacidad de los pilotos para controlar el chorro Aeroméxico. Recuerdo una foto que fue tomada por un residente de Cerritos que logró tomar una foto del avión Aeroméxico que caía del cielo. Era una cosa tan ominosa y triste de ver.
El avión estaba prácticamente nariz hacia abajo; Caer a través del cielo mientras el humo y el fuego salían desde la parte trasera del avión. Pensar en los pasajeros y miembros de la tripulación a bordo de ese avión en esos últimos segundos de sus vidas, ya que su avión estaba en espiral hacia el suelo; Es casi demasiado para conjurar. En el suelo, había cuatro casas que fueron completamente destruidas y muchas otras casas con daños extensos. Un total de ochenta y dos personas perecieron en el accidente ese día. Quince personas fueron asesinadas en el suelo; Todas las sesenta y cuatro personas a bordo del chorro Aeroméxico perecieron, así como los tres pasajeros a bordo del Piper Cherokee.
A raíz del accidente, se colocó mucha falla en el sistema de control de tráfico aéreo como posible contribuyente a los eventos de ese trágico día. El día del accidente, los cielos de arriba y alrededor del área del aeropuerto de Los Ángeles estaban sobrecargados de aviones; Los controladores de tráfico aéreo fueron sobrecargados al máximo tratando de maniobrar todos los aviones entrantes y salientes entre sí. Se realizó mucho trabajo después del accidente para revisar y mejorar el sistema de control de tráfico aéreo.
El aeropuerto internacional de Los Ángeles agregó más controladores de tráfico aéreo y agregó sistemas de radar mejorados a su sistema de control de tráfico aéreo. Como resultado directo del accidente de Cerritos, todos los aviones comerciales tenían el mandato de tener sistemas de evitación de colisión (CAS), algo que faltaba en el avión Aeroméxico el día del accidente. Este sistema, que alerta a los pilotos de aviones que se acercan peligrosamente cerca, habría alertado a los pilotos de Aeroméxico al Piper Cherokee y, posiblemente, habría evitado los eventos terribles de ese día.
Han pasado más de veinte años desde ese día de agosto de 1986. La ciudad de Cerritos ha erigido una placa conmemorativa como monumento a quienes perdieron la vida en ese horrible día. En el vecindario en el que los aviones finalmente cayeron al suelo, no hay señal ni recordatorio de los eventos de ese día. La vida ha continuado y el vecindario está una vez más lleno de niños jugando, ladrando perros y el zumbido de la vida de la ciudad.
