Hot Shot Trucking se refiere a un camión más pequeño que el semi camión y el remolque habitual. Hay muchas variedades de configuraciones que caen en este grupo, pero una de las configuraciones más comunes es un diesel de 1 tonelada que tira dualmente un remolque de cuello de cementera de 40 ‘. Hot Shot, también conocido como LTL (menos de carga de camiones), puede equivaler a una pieza que no ocupa el espacio o el peso de un semi de 80,000 GVW estándar, o puede ser una carga de remolque completa que es lo suficientemente baja como para que aún sea transportado por una plataforma más pequeña.
Un camión de 1 tonelada con cuello de cisne de 40 ‘tendrá licencia con placas distribuidas al igual que camiones más grandes. Por lo general, tienen licencia para 36,000 libras, ese es el remolque de camiones y la carga colocada en el remolque.
Comencemos, ha tomado la decisión de impulsar el tiro caliente, ¿qué sigue? Antes de salir a comprar ese nuevo dioal y trailer, lo primero que debe averiguar es para quién vas a transportar. Puede obtener su propia autoridad, configurar su propia base de clientes, organizar sus propias cargas y ser completamente independiente. No es la ruta que recomendaría para alguien nuevo en el negocio. Como dice el comercial, administrar su negocio se interpondrá en el camino de administrar su negocio.
firmarse o arrendar a usted y su plataforma, a una compañía de camiones es la mejor opción que puede hacer. Se encargan de todos los documentos, facturación, recolección de dinero debido a usted y lo mejor de todo, encuentran las cargas para usted. Por supuesto que no hacen esto gratis, pero es un trato justo. En términos generales, puede esperar que reciba el 75% del cargo de flete y mantendrán el 25%. También habrá otros cargos contra su porción, seguro, sus platos. A lo que se reduce es que puede esperar ver realmente alrededor del 65% de los cargos de flete pagados dentro de una semana de hacer el recorrido.
Después de haber elegido una empresa de camiones para iniciar sesión con , entonces es hora de hablar con el Manager del Terminal, enviar su solicitud y ser aceptado. Te enviarán por un punto físico y una prueba de drogas. Solo después de haber completado estos pasos debe considerar salir y comprar su plataforma. El razonamiento de esto es que desea comprar una plataforma que cumpla con los requisitos de la empresa que ha elegido. Comprar la plataforma incorrecta puede limitar severamente el número y la calidad de las cargas que puede transportar. Es para su ventaja comprar la plataforma más flexible que pueda, asegurará que permanezca ocupado.
El remolque más común es un eje de doble neumático, tándem con una clasificación de peso bruto de 24,000 lb. Una opción muy útil para considerar cuando ordene su remolque sería una cola de paloma cargada de resorte, o cola de castor en la parte trasera del remolque. Se pueden configurar para hacer del mazo un espacio completo de 40 ‘de nivel de nivel, casi un requisito para la mayoría de los cargadores. El remolque también puede tener esa sección trasera para proporcionar una pendiente más gradual y rampas más cortas para cargar vehículos y equipos móviles. Flexibilidad, cuanto mayor sea la variedad de cargas que pueda acomodar, más ocupado permanecerá.
El camión es su próximo elemento esencial. Si ya conduce una dura, espero que sea un diesel. Si no es así, considere intercambiarlo, un motor de gas no durará lo suficiente como para llegar al final de los pagos. Con los años, he sido testigo de una serie de grandes errores cuando se trata de elegir un camión. Todos estaban fuera del negocio en poco tiempo, o crearon una situación menos perfecta para el conductor. Verás muchas pastillas con clase con pintura elegante y todas las golosinas. Claro que harán el trabajo, pero este es un trabajo y debe considerarse eso. Fancy generalmente cuesta mucho dinero extra, donde como funcional le hará dinero.
Si es posible renunciar a una camioneta estándar, una cama plana es mucho más versátil. Compre un taxi y un chasis y tenga una cama plana de 11 ‘que tenga una pelota de cuello de cisne montado debajo del nivel de la cubierta. La siguiente carga que es demasiado pequeña para un remolque de 40 ‘será tuya, mientras que el tipo con la elegante camioneta se sienta y espera. Asegúrese de obtener un enganche de receptor husky en esa cama y comprar un gancho de pintura, así como todos los tamaños de pelota de enganche. Una vez más, cuantas más formas pueda hacer el trabajo, más ocupado se quedará. Incluso puede ser para su ventaja construir un conjunto de tablas laterales también, sé que los aproveché cuando conducía.
Si está comprando un camión, obtenga el más grande y más largo. puedes encontrar. Un taxi de la tripulación es mucho más cómodo cuando te acomodas por la noche. Dormir sobre un juego de asientos de cubo envejecerá después de una noche. Recomiendo sacar el asiento trasero y construir una buena cama en su lugar. Sin una buena noche de sueño, te quemarás en poco tiempo. La razón del camión más largo es simple, cabalgan mejor, un camión corto lo golpeará hasta la muerte. Tómese el tiempo para configurar su camioneta para que se sienta lo más cómodo posible cuando se detenga por la noche. Los moteles están fuera de discusión, su margen de ganancias no le permitirá permanecer en el negro a menos que viva en su camión. Haga un conjunto de tonos apagados para que pueda dormir. Las paradas de camiones están bien iluminadas, y en un camión más pequeño estará en exhibición al mundo a menos que bloquee las ventanas. El corte de cartón simple para adaptarse a su lugar hace un trabajo realmente agradable al proporcionar privacidad.
Es posible que desee considerar la tracción en las 4 ruedas. No lo usará mucho, pero si corre hacia el norte en el invierno o trabaja para las compañías de perforación de petróleo y gas, pasará suficiente tiempo fuera de la carretera para que sea un ahorro de vida. Nada peor que quedarse atrapado en el barro en una vista de trabajo. Los contratistas garantizados pensarán que es un helicóptero y querrán su carga en los lugares más alejados de la pared que pueda imaginar.
Financiación que el camión es otra área para usar precaución. De hecho, conocía a un conductor que alquilaba un nuevo camión del concesionario Ford local. Era un contrato de arrendamiento de 40,000 millas para 4 años, después de unos 4 meses que había usado las 40,000 millas y el cargo por encima por exceder las 40,000 millas acordadas lo puso inmediatamente fuera del negocio. Otro conductor que conocí encontró un atuendo financiero en Montana que compraría el camión que quería y lo arrendaría a él. Al final del contrato de arrendamiento, pagaría una suma global para comprar el camión de la compañía de arrendamiento. El resultado final fue que estaba atrapado con ese camión durante cuatro años y al final, ni siquiera lo poseía. La mejor solución es comprar su camión correcto, pagos de préstamos estándar, programados durante un período de no más de cuatro años. El camión se desgastará si lo mantiene hasta el final de los pagos.
Recuerde, lo más probable es que ponga 100,000 millas o más al año en su camioneta. Depende de usted descubrir cuánto tiempo conducirá ese camión y cómo va a hacer un reemplazo. Diesel 1 Tons puede durar aproximadamente 300,000 millas sin costar una fortuna en las reparaciones. La confiabilidad es obligatoria, si su camión se descompone, está en el agujero.
Cuando conduje, pensé en comerciar en mi camión todos los años justo antes de que alcanzara la marca de 100,000 millas. En ese momento habría depreciado alrededor de $ 8-9,000, y solo lo consideré parte del costo de hacer negocios. No quiere decir que esta sea la única forma viable de hacerlo, pero nunca me quedé varado en el camino, y pude mantener mis costos de reparación bastante bajos.
para construir el capital en su camión que necesita. hacer un pago tan alto como pueda pagar. Es realmente fácil ponerse al revés en el negocio de camiones, debido a más dinero en su camioneta, entonces vale la pena si lo vendió o lo cambió.
con camión y remolque en la mano, ahora qué. Tanto el camión como el remolque deben ser inspeccionados y mostrar una pegatina que demuestre que cumplen con los requisitos del punto. Asegúrese de obtener la inspección adecuada, o su compañía de camiones lo enviará de regreso. Una pegatina puede satisfacer el punto federal, mientras que se requiere otro si planea permanecer dentro de su estado.
Después de haber comprado las cadenas, aglutinantes, correas de trampilla y posibles carteles de peligro que su empresa Requerir, es hora de completar su libro de registro e ir a trabajar. Cuando reciba su primera carga, asegúrese de comprender lo que se espera de usted antes de salir del terminal. Comprobación y hacer preguntas dobles evitará cualquier malentendido o error en su primera carrera. Después de ese primer viaje, se convertirá en rutina en poco tiempo, a medida que pase el tiempo, sus despachadores lo conocerán y los tipos de cargas que puede manejar. Cuanto más pueda hacer por ellos, más harán por usted.
sal y tenga éxito, mantenga el lado brillante y facilite por la carretera.
