Hace varios meses, en mi búsqueda de un buen automóvil usado, me encontré con lo que parecía una opción realmente viable para comprar un vehículo usado sólido y mejorar mi puntaje de crédito en el proceso. Esa opción involucró el concesionario, J.D. Byrider. Puedo recordar sentarse en mi computadora, aprovechando vehementemente el teclado, mientras compuse un artículo que describe las prácticas y procedimientos de la compañía para ingresar a un vehículo. Sin embargo, al visitar otras ubicaciones de J.D. Byrider y hablar con algunos clientes infelices, he llegado a la conclusión final de que nadie debería comprar un automóvil con esta compañía. He aquí por qué:
10- Variedad:
Si bien no soy particularmente elegida cuando se trata de autos, me gusta tener un poco de variedad que involucre este tipo de compra. Mis visitas a los lotes de J.D. Byrider me recompensaron con nada más que filas y filas de “alquileres” de segunda tarifa. No para dejar las siguientes marcas, pero Chevy Cavaliers, Ford Escorts y Old Saturno no eran exactamente lo que estaba buscando. Y parecía que este tipo de automóviles son todos J.D. Byrider.
9- La instalación:
Esto puede sonar un poco extraño. Pero las instalaciones de J.D. Byrider son demasiado perfectas. Claro, he visitado los concesionarios de autos prístinos antes. Sin embargo, algo sobre esta compañía simplemente no se hizo. Por ejemplo, si bien la instalación estaba extremadamente limpia, noté que se sentía más como una “tienda” que un concesionario en el que realizaría negocios de servicio pesado. La mayoría de los concesionarios tienen sus mejores productos estacionados en el interior del edificio, de modo que los clientes puedan examinarlo, ya que no así se vean en J.D. Byrider. De hecho, noté que la compañía incluso tiene todo menos autos en su sitio web. Esta fue mi primera Flag Red.
8- El personal:
El personal es otra razón por la que encontré que esta instalación era tan extraña. Para que el concesionario se vea tan limpio y fresco, su personal no lo hizo. Ciertamente, la mayoría de ellos llevaban camisas y corbatas. Pero realmente no parecían conocedores de los autos en sí. Todos parecían más como mini-recepcionistas asignados para empujar el papeleo de un lado del concesionario al otro. El joven me asignó, apenas podía deletrear. Y además, parecía que el personal estaba más interesado en entretenerse con anécdotas personales, o charlar en sus teléfonos celulares, que en realidad ayudaban a los clientes.
7- The Tour:
Aquí hay algo más que levantó algunas banderas rojas en mi cerebro, el recorrido. Sí, en realidad me dieron un recorrido por las instalaciones de J.D. Byrider, como si estuviera comprando una nueva casa, en lugar de una escolta Ford usada. Mientras que el concepto de hacer que los clientes se sientan como en casa no es del todo extranjero. Simplemente me pareció extraño, que había un recorrido obviamente con guión por el edificio de la compañía. Mi guía turístico me mostró todo tipo de pequeñas habitaciones para varias etapas del proceso de “aplicación”. La gira terminó en el taller, donde los autos están supuestamente “acondicionados” con un cuidado mecánico extremo. El vendedor pasó a explicar la inspección de múltiples puntos que todos los autos aparentemente perduran antes de ser liberados al piso del concesionario. Para el momento, dicho vendedor me dirigió hacia CNAC, la compañía que hace todo el financiamiento de J.D. Byrider, que está allí en las instalaciones, sospechaba más que completamente. Todo sonaba bien … un poco demasiado bueno. Cuando la gente sale un poco por la borda para convencerme de lo maravilloso que es algo, generalmente termino con la opinión opuesta.
6- Proceso de aplicación:
Esto me lleva a las otras banderas rojas salpicadas generosamente a lo largo de este concesionario: el proceso de solicitud. Me sentí más que un poco incómodo con el hecho de que, en lugar de discutir qué tipo de vehículo, estaba interesado en comprar, me empujaron una tonelada de papeleo para comenzar a completar. Entiendo completamente que el enfoque principal de J.D. Byrider es “ayudar” a las personas a mejorar sus puntajes de crédito al ofrecer segundas oportunidades a los clientes que buscan comprar vehículos. Eso parece perfectamente admirable. Sin embargo, no me impresionó los procedimientos por los cuales esto aparentemente tiene lugar. En un concesionario en Marietta, GA, fui testigo de uno de los vendedores incompetentes que realmente generaron referencias para un cliente de solicitudes anteriores presentadas en el cajón de su escritorio. Estaba horrible a la vez, y un poco nervioso al ver esto.
5- 5- cámaras:
en mi maravilloso recorrido por el J.D. Byrider Building, fui guiado rápidamente de área a área. Una de las áreas que no me llamó la atención hasta más tarde fue la “sala de cierre”. Aparentemente, esta es la habitación donde se hacen ofertas de cierre. El concepto no parecía muy lejos en ese momento. La mayoría de los concesionarios tienen áreas donde las transacciones finales se pueden hacer con alguna medida de privacidad. Sin embargo, había algo muy diferente en esta pequeña habitación. Contenía una cámara. Mi guía turístico informativo me aconsejó que las cámaras se colocaron en todas las salas de cierre para la protección del cliente durante la transacción final. Si bien el Spiel parecía encantador al principio, me di cuenta de que este procedimiento es muy extraño. Luego se me ocurrió que las cámaras no están presentes para la protección del cliente, sino para la protección de J.D. Byrider. Más tarde, me daría cuenta de por qué la compañía sintió la necesidad de tales “medidas preventivas”.
4- ¡¿Sin prueba de manejo?!?! :
Quizás lo más incómodo de toda esta experiencia fue que no se me permitió probar ningún vehículo hasta que haya satisfecho el análisis de presupuesto de la compañía. El análisis de presupuesto es simplemente la forma elegante de J.D. Byrider de decir: “¿De cuánto dinero podremos sacarlo”? Recuerdo haber preguntado al segundo caballero con el que estaba tratando, cuando podría leer el lote para mi auto ideal. Como nadie me había preguntado nada sobre lo que estaba buscando, pensé que era de mi mejor interés recordarles que estaba en su lugar de negocios porque necesitaba un vehículo. Cuando el segundo vendedor me aconsejó que tenía que ver cuánto calificaba, una gruesa película de asco comenzó a nublar mi visión. En este punto, me di cuenta de que algo definitivamente estaba mal en este lugar. ¿Qué tan grosero es de alguien preguntarle a un cliente potencial qué puede pagar y luego dictar a esa persona lo que comprará basado en esa información? Básicamente es como las compras de comestibles con los ojos vendados.
3- Política de recuperación:
Después de la gira, el papeleo y las explicaciones excéntricas en cuanto a las políticas y las políticas de J.D. Byrider Procedimientos, se me explicó que si los clientes son (1) día tardías con su pago mensual de automóvil, se toman medidas para recuperar el vehículo, sin importar la circunstancia. Ahora, como una persona que anteriormente ha tomado algunas decisiones no tan sabias con las finanzas, me doy cuenta de que se deben dibujar ciertos parámetros, si las personas tienen la intención de limpiar sus informes de crédito. Pero esta práctica parecía más “fábrica de préstamos” que amigable con el cliente. Incluso las empresas financieras con las políticas más estrictas generalmente otorgan un período de gracia de 1 a 3 días en caso de emergencias y/o retrasos en el correo. Algo sobre este “concesionario” de automóvil realmente comenzaba a apestar.
2- demandas:
Después de saltar a través de varios aros de papeleo, me informaron felizmente que Incluso con mi salario corporativo bastante cómodo, solo había calificado para un automóvil en el lote: A Ford Escort , el mismo tipo de automóvil que estaba tan increíblemente orgulloso de ser dueño de mi primer año de universidad. No hace falta decir que en realidad no compré un automóvil con esta compañía. Además, después de investigar un poco más en línea, descubrí las muchas demandas pendientes contra esta compañía, y las que tenían a J.D. Byrider ya habían perdido. Cuanto más leo, más me di cuenta de cuántas personas estaban disgustadas con las políticas y procedimientos de la compañía, y además, sus autos, lo que me lleva a la razón final para no comprar un automóvil con esta compañía …
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< P> 1- Calidad del automóvil:
que se sepa que los autos de J.D. Byrider son un montón de [improperio]. Estoy seguro de que no todos los autos en cada lote son un limón. Pero el huracán Katrina de octubre de 2005 le dio a J.D. Byrider la oportunidad de vender muchos vehículos inundados. Además, la inspección de múltiples puntos de la compañía es tan exhaustiva como llevar su automóvil a Pep Boys para un “chequeo. De hecho, prefiero ir a Pep Boys que J.D. Byrider. Leí toneladas y toneladas de quejas de personas en todo el país que compraron autos que terminaron mal funcionando poco después de la compra. Algunos autos ni siquiera hicieron del viaje las casas de su nuevo propietario. La compañía afirma que existe una garantía para cubrir todos los vehículos. Pero algunos clientes afirmaron que tenían que pagar una enorme “tarifa de garantía” solo para recibir sus autos. Algunas reparaciones ni siquiera estaban cubiertas en la garantía. Y para empeorar las cosas, la organización tiene reglas estrictas con respecto al regreso de los vehículos. La mayoría de los clientes terminaron teniendo que asumir el costo de las reparaciones, y una nota del automóvil de alto interés que resulta en un puntaje de crédito más bajo que el que tenían antes de ingresar a las puertas de J.D. Byrider. ¡El verdadero insulto a algunos de los clientes fue la revelación de que no tenían derecho a demandar a la compañía, en función del acuerdo de arbitraje que firmaron en presencia de cámaras en la sala de clausura! Ahora, si eso no está encendido, no sé qué es.
