Fresco. Esa es la primera palabra que invariablemente vendrá a tus labios la primera vez que pones los ojos en el triunfo de 2009 Thruxton. Al igual que el Bonneville, el triunfo de 2009 Thruxton se remonta a una época en que las motocicletas eran más simples, sin pretensiones y no estaban preocupadas por nada más que conducir. El motor no es una bestia colosal, y a lo largo de todas las cuentas, el triunfo de 2009 Thruxton no es una bicicleta grande, pero es grande en la personalidad, y lleva consigo una herencia que no puede ser igualada por otros fabricantes de motocicletas. Lo que realmente se destaca sobre el Triumph de 2009 Thruxton, y tal vez lo que lo arrojará en primer lugar, es cuánto se parece esta motocicleta como un corredor de la cafetería de la era de los años 60. Triumph lo planeó así, desde las ruedas radios hasta las barras de mango de bajo altura, está destinado a no poder saber a primera vista de qué año proviene esta bicicleta. Es probable que vea una bicicleta bien restaurada sentada a su lado en un día determinado, y tal vez los ojos afilados eligen las diferencias: los sistemas de frenos y los controles actualizados. Ese es el final. El triunfo de 2009 Thruxton, más que simplemente una maravilla de la ingeniería retro, es un homenaje a una edad más temprana, a un día en que no es tan fácil encontrar una motocicleta de triunfo temprano sin molestias, libre de la influencia del helicóptero que surgió Los años 70 y finales de los 60.
El triunfo de 2009 Thruxton presenta un motor gemelo paralelo de leva superior de doble cola de aire refrigerado por aire con un intervalo de disparo de 360 grados que desplaza 865cc. Si bien pensarás que estás mirando un triunfo con un carburador, la verdad es que los ingenieros de triunfo diseñaron un sistema de inyección electrónica de combustible secuencial multipuerto para engañar a los ojos. Han disfrazado hábilmente el sistema EFI como una configuración de carbohidratos de estilo antiguo, y solo una inspección cercana revelará la verdad del triunfo de 2009 Thruxton de la electrónica de próxima generación. Todo lo que podía estar oculto estaba oculto. Este motor tiene una potencia de 69 caballos de fuerza, y tiene 52 pies/libras de torque, más que suficiente para obtener esta motocicleta de 451 lb alrededor de las esquinas a un clip deportivo, y con un tanque de combustible de 4.2 galones, podrá adquirir muchas, Muchas de esas curvas antes de que deba detenerse en una estación de servicio.
Un marco de cuna de acero tubular es suficientemente fuerte y de aspecto retro, realizando sin problemas alrededor de las curvas y a través de rectas, ofreciendo estabilidad y protuberancia- Comodidad. Ayuda con la comodidad del Triumph de 2009 Thruxton hay horquillas de 41 mm con precarga ajustable para la suspensión delantera y los amortiguadores traseros duales de resorte cromados también con precarga ajustable. El frenado se maneja mediante un solo disco delantero flotante de 320 mm con pinza de doble pistón, y un solo disco trasero de 255 mm, también con una pinza de pistón dual. Gold Sport Stripe justo en el medio, o rojo tornado con una franja blanca, y lleva un MSRP de $ 8599. Al restaurar un corredor original de Triumph Café puede correr cerca de quince miles, eso no es tan malo para un corredor de estilo retro que viene con una garantía.
