Primero, agradezco a mi esposo por ser tan amable de responder a todas mis preguntas cuando abordó esta reparación. Como puede imaginar, que el calentador de su automóvil salga, durante el invierno, mientras vive en el noreste de Ohio, no podría ocurrir en un momento más inconveniente. Pero, aquí estamos. Desengar el núcleo del calentador para restaurar la función de calor de su automóvil es realmente un proceso bastante simple.
Parte I: Localización del núcleo del calentador y su eliminación
el firewall. El firewall es la pared plana ubicada en el compartimento del motor, debajo del escudo de la ventana. A continuación, retire todos los paneles necesarios del tablero y la consola central, si es así equipado, y la caja de guantes. Tenga cuidado con los cables o cables de control mientras lo hace. Primero, ubique la carcasa del núcleo del calentador . Será de forma rectangular y, a menudo, de color negro. Luego, retire los tornillos o los clips de retención en la cubierta y el núcleo del calentador debe tirar o levantarse. Algunos modelos pueden requerir que la unidad de aire acondicionado se descargue porque el evaporador A/C a veces se encuentra en el mismo compartimento que el núcleo del calentador. Si este es el caso, las mangueras de conexión deben desconectarse y toda la carcasa debe retirarse del vehículo para levantar el núcleo del calentador.
Parte II: ¿está funcionando correctamente? </B >
Para determinar si el núcleo del calentador en sí está defectuoso, al retirar, puede filtrarse anticongelante en el interior del interior del automóvil, el área del piso de pasajeros. Puede haber un olor distinto de anticongelante o una niebla anticongelante en las ventanas. Si ocurre alguno de estos, uno nuevo deberá comprar un nuevo núcleo del calentador. Un núcleo de calentador generalmente varía de $ 60 a $ 150, dependiendo de la marca y el modelo del automóvil. Si el núcleo del calentador está obstruido, es muy fácil verificar esto. Simplemente trate de pasar el agua con una manguera o en un fregadero de la bañera de lavado. Tratar de soplar aire a través de él usando un compresor de aire también funcionará.
Parte III: elimine la obstrucción del núcleo del calentador
No todas las áreas de trabajo son las mismas, Pero estos pasos se pueden adaptar para adaptarse a la situación. Sin embargo, un garaje con calefacción para trabajar, seguro que lo hace mucho más fácil. Conecte una pequeña manguera al grifo en una bañera de servicios públicos, inserte el extremo abierto de la manguera en el extremo de suministro del núcleo del calentador, que generalmente es la parte superior o la más grande de las dos líneas. Usando agua que está muy caliente, bulliga a través del agujero para medir cuán mal está obstruido el núcleo del calentador. Si hay un flujo que contiene mucha suciedad, agua oxidada u otros escombros, sigue volando el agua hasta que corre y salga a un buen ritmo. Es posible que pueda haber una obstrucción importante en el núcleo del calentador si casi no hay un flujo de agua. Si este es el caso, hay dos cosas que la mayoría de los hogares tienen a mano para ayudar a romper la obstrucción. Vinagre blanco o CLR (eliminación de calcio, lima y óxido): vierta uno de estos elementos en ambos extremos del núcleo del calentador, llénelo tanto como pueda, luego deje que el núcleo del calentador se sienta en la bañera de servicios públicos o se hunde durante unos 30 minutos. , permitiendo que los productos químicos rompan la obstrucción. Luego, enjuague el núcleo del calentador con agua caliente hasta que el agua corra despejada. Estos productos químicos son ácidos, así que tenga en cuenta la seguridad y use mangas largas y guantes de goma al manejarlos. No olvide usar gafas o gafas de seguridad también. Buen flujo y agua clara que sale, es hora de reinstalar el núcleo del calentador y volver a conectar cualquier línea o manguera que se eliminara. ¡NOTA! Si el aire acondicionado tuviera que ser descargado, no olvide que se vuelva a cobrar lo antes posible para evitar problemas con el aire acondicionado cuando llega el clima cálido. Llene y supere el anticongelante. Comience el vehículo y deje que funcione hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal. Gire el calor en posición de calor completo. ¡Finalmente, encienda el soplador y deje que haya calor!
Si es mecánicamente a mano, tiene herramientas manuales simples y disfruta de trabajar en autos, simplemente ahorró algo de dinero. La mayoría de las tiendas cobran entre $ 150 y $ 200 para desactivar los núcleos de calentadores de vehículos. También se recomienda encarecidamente que tenga a mano un manual de reparación para que su vehículo específico lo ayude sobre cómo desmontar y ensamblar las diversas partes del vehículo mientras sigue este procedimiento para desactivar el núcleo del calentador. Los manuales de reparación se pueden comprar en cualquier tienda de piezas automotrices.
