Si quieres ser el jefe en la calle y te gustan los Mustangs de Ford, entonces te enamorarás de la fuerza bruta de la última creación de Jack Roush, la producción limitada (solo 103) Roush Mustang de Roush 2010. El Roush Stage 3 se distingue de los otros productos Roush y se ha vuelto tan refinado que está comenzando a asumir una nueva forma con un estilo corporal similar al Porsche 911 con rejillas de las ventanas traseras, una capucha elevada, una fascia delantera agresiva y Ruedas de 20 pulgadas envueltas en neumáticos compuestos de Cooper RS3 adhesivos; Este no es un mustang regular por el juicio de un ciego. Desde el exterior, solo escaneando sobre el nuevo cuerpo de la etapa 3 de Roush, ciertamente hay señales para ser obsequios de que este no es el Mustang de su abuela; Una nueva parrilla de palanquilla superior que elimina las luces antiniebla anteriores y le da al Roush Stage 3 una mejor oportunidad de llevar el flujo de aire a su intercambiador de calor y radiador, parece que este Roush tiene que ver con el rendimiento. Mirando a través de las enormes ruedas cromadas de 20 pulgadas de cinco radios, notará que la etapa 3 de Roush está destinada a detenerse con rotores ranurados de 14 pulgadas (para enfriamiento adicional) y pinzas de pistón rojos eléctricos.
Entonces, si los frenos son Ese gigantesco, ¿qué tenemos debajo del capó es tan importante? Bueno, ¿qué tal 540 caballos de fuerza y 510 pies de par, satisfechos? El Roush Stage 3 logra esta cantidad astronómica de caballos de fuerza y torque de muchas mejoras de motor numerosas al motor de válvula de fábrica 3 4.6. El motor en la etapa 3 de Roush 2010 es el mismo bloque largo que debutó por primera vez en la edición limitada de 2009 Roush P51-B. El motor del motor para la Etapa 3 Roush 2010 incluye un extremo inferior construido relleno de golosinas de carreras como un cigüeñal de acero forjado, bielas de conexión H-Weam forjadas y pistones de aluminio forjados de aluminio más bajo compresión (9.8 a 8.6). Entonces, con toda esta fortificación del extremo inferior, ¿qué está pasando para el resto del motor? Para empezar, la mayor parte de la potencia de los motores se deriva de la inducción del aire forzado a través del sobrealimentador de tornillo gemelo R2300 R2300 de R2300 de ROUSH. El aire se absorbe en el enorme soplador de tornillos gemelos, primero a través de un sistema de inducción de aire frío Roush personalizado; que a su vez alimenta los enormes cuerpos de acelerador electrónico gemelos de 60 mm antes de ser comprimidos por los rotores de los sobrealimentadores. Después de que el aire se comprime por el tornillo gemelo, se forja a través del colector de admisión mejorado de Roush. Entonces, ahora que tenemos el sistema de flujo de aire descubierto, ¿qué hace la etapa 3 de Roush por el combustible? La Etapa 3 de Roush utiliza una bomba de combustible de alto flujo y un filtro de combustible mejorado para suministrar gasolina a los rieles de combustible de alimentación superiores personalizados que utilizan inyectores masivos de combustible de 52 lb/h. El control de este sistema de combustible y otros electrónicos del motor es un ECM (computadora del motor) calibrado de Roush (computadora) personalizado que controla y monitorea toda la actividad del motor. Se realizaron otras actualizaciones a la confiabilidad de los motores mediante un intercooler de agua a aire y un radiador de mayor capacidad.
Obtener tanta potencia en el suelo no es una tarea fácil, el Roush Stage 3 utiliza un servicio pesado. Kit de embrague de cerámica junto con un volante de aluminio liviano que también hace que el motor sea mejor para una revisión más rápida. Se utiliza una transmisión manual para poner energía en la parte trasera donde se ha instalado un nuevo kit de lúpulo anti-ruedas durante el proceso de ensamblaje, manteniendo la etapa 3 de Roush plantada firmemente en el suelo. Durante la conducción agresiva, se utilizan puntales delanteros y amortiguadores traseros junto con resortes con clasificación de carrera personalizada; Las barras de estabilizador delantera y trasera de especificaciones Roush (balanceo) también se utilizan para mejorar aún más el manejo. Entonces, ¿qué obtienes por $ 60,000 y una larga lista de espera de compradores potenciales para la Etapa 3 de Roush? 540 caballos de fuerza, un cuarto de milla de 11.8 a 121 mph, y una garantía de 3 años de 36,000 millas; ¿Qué más podría pedir?
Fuente:
http://www.roushperformance.com/performance_vehicles/ford/mustang/2010/stage_3.shtml
http: //www.egmcartech .com/2009/09/18/Roush-Unveils-540-HP-2010-Ette-3-y-540rh-Mustangs/
