Los precios de la gasolina se están elevando junto con las temperaturas de verano. Llegas a la bomba de gas y ves tres tipos diferentes de gasolina, regular, más y súper sin plomo. Cada uno es un precio diferente, y el precio entre el más bajo y el más alto en algunas bombas puede ser de hasta .50 centavos por galón.
Como estadounidenses, generalmente estamos condicionados a creer que cuanto más cuesta algo, mejor probablemente lo sea. En lo que respecta a la gasolina, ¿eso es necesariamente cierto?
no siempre.
Antes de ver si el gas de octano más costoso y más alto es en realidad una mejor opción, veamos primero En cuál es exactamente la clasificación de octanaje de gasolina.
La clasificación de octano de gasolina indica cuánta gasolina se puede comprimir antes de que se quite espontáneamente. Por lo general, la gasolina debe encender o disparar desde una chispa de la bujía y no de la combustión espontánea. Cuando la gasolina se enciende o se combate debido a la compresión, causará algo conocido como “golpes” del motor. Demasiado golpe de motor y el motor se puede dañar.
Cuanto más baja sea la clasificación de octano en la gasolina, menor es la tolerancia para la combustión de compresión, y eso significa que hay una mayor posibilidad de golpear el motor. Por lo tanto, parecería lógico que usar una gasolina con calificación de octano más alta sería mejor para el motor, pero eso no es necesariamente cierto.
mi automóvil es un vehículo de alto rendimiento, con un motor de alto rendimiento. El manual de mi propietario indica claramente que mi vehículo tiene que usar una gasolina de octano más alta para evitar el golpe de motor y proporcionar el mejor rendimiento. La razón de esto es que el motor tiene una relación de compresión más alta, porque una relación de compresión más alta aumenta la potencia, y más caballos de fuerza significa un motor de mayor rendimiento.
Todo lo dicho, ¿qué significa esto para su vehículo? Si tiene un vehículo de alto rendimiento, es probable que el manual de su propietario o la puerta de combustible o la tapa de gasolina indiquen una calificación de octano mínimo requerida que debe usar. La mayoría de los vehículos en la carretera están diseñados para usar gasolina de 87 octanos, o el más bajo disponible en la bomba, que también es el menos costoso. Solo si su vehículo indica que debe usar un octanaje más alto si tiene que usarlo.
Básicamente, el uso de una gasolina nominal de octano más baja en un motor que requiere una calificación de octano más alta puede causar daños en el motor y Tocando, por lo que es aconsejable usar el octanaje recomendado para motores de alto rendimiento. Sin embargo, lo contrario no es cierto. No se ha demostrado que el uso de una gasolina nominal de octano más alta en un vehículo que no requiere la calificación de octano más alta proporciona beneficios adicionales, un mayor kilometraje de gas o un mejor rendimiento del motor.
Lo que esto significa para usted en La bomba es esta: si conduce un vehículo que no tiene un motor de alto rendimiento (uno que indica claramente que debe usar una gasolina de octano más alta), realmente no hay razón para gastar el dinero extra para comprar la gasolina más caro en el bomba, que realmente puede ser útil cuando los precios de la gasolina continúan aumentando.
Si no está seguro de si su motor es un motor de alto rendimiento que requiere una gasolina de octano más alta, puede verificar el manual de su propietario o Simplemente recoja su teléfono y llame a su concesionario de automóvil local que venda la marca de su vehículo y les pregunte. Deben proporcionar esta información por teléfono, de forma gratuita.
, por lo que allí la tiene, para la mayoría de los vehículos, la gasolina de octano más alta no es necesario y no hay beneficio de pagar más a la bomba como precios de gasolina en la bomba se dispara. ¡Esos centavos adicionales guardados en la bomba realmente pueden sumar!
