Al menos una vez al día, las personas que desean saber más sobre mi Scion (Sy On) Xa. ¿Qué tipo de kilometraje de gas se obtiene? ¿Cómo me gusta? ¿Quién lo hace? Etc. Toda esta curiosidad me llevó a escribir este artículo. Como uno de los pocos, que ahora posee un Scion, ¿quién mejor para darle una evaluación honesta de información privilegiada?
Compré mi vicitez hace unos seis meses. Primero hice mi investigación, por supuesto. Revisé todos los otros vehículos a precios comparables. Probé conduciendo; Lea las reseñas, busqué el valor potencial de revendición y comparó las características y garantías.
Me decidí por mi vástago por tres razones principales. La primera y más importante razón fue el valor. My Little Four Cylinder, Five Speed es un modelo base. Esto significa que mi auto vino con lo que Scion consideraba lo básico, con lo que cada Scion sale de la fábrica. Para la mayoría de los fabricantes de automóviles, un modelo base o stock, significa Jane simple, sin campanas, sin silbidos. Oh, puede obtener frenos de dirección asistida o de alimentación, si tiene mucha suerte, una radio o aire acondicionado. Pero, con Scion, su ‘Jane simple’ está prácticamente cargada completamente: ventanas eléctricas, cerraduras de puertas eléctricas, frenos ABS, limpiaparabrisas trasero, espejos de vista lateral de energía, aire acondicionado, un CD/radio listado en satélite pionero con un conector auxiliar incorporado , y mi elección de Hubcaps. Lo único decepcionante con respecto a los equipos estándar para esta chica de ‘campanas y silbatos’, es la falta de una cerradura de puerta remota. ¿Decepcionante? Sí. ¿Un factor decisivo? No, considerando todos los otros extras y el respetable valor de reventa que Kelly Blue Book anticipa.
Los vehículos de la marca Toyota generalmente tienen bien su valor. Fue la excelente reputación de Toyota que fue mi segunda razón para esta compra. No todos son conscientes de que Toyota es la empresa matriz de Scions (llamado como un Scion significa hijo en japonés)
Mi tercera razón restante se refiere a la pregunta más frecuente; ¿Qué tipo de kilometraje de gas se obtiene? La pegatina del concesionario declaró que obtendría treinta y cuatro millas por galón en la carretera. Bueno, estaban equivocados, ¡obtengo aún más! ¿Qué opinas sobre treinta y seis millas por galón de la carretera y la ciudad mixta? No es tan malo, ¿eh? No sace la chequera y se ejecute a Toyota todavía. Debería leer primero el siguiente párrafo. Recuerde que este artículo trata sobre los pros y contras.
Claro, obtengo treinta y seis millas por galón … si no estoy ejecutando el aire acondicionado. Desafortunadamente, con el aire encendido, las millas por galón, (y rendimiento) sufren drásticamente. Si corro el aire todo el día, solo obtengo unas veinticuatro millas por galón. No solo eso, sino que casi tengo que apagar el aire acondicionado solo para subir a las colinas semi-besas.
Este problema, estoy seguro de que podría atribuirse al pequeño motor. El tamaño del motor también explicaría el hecho de que a setenta y cinco millas por hora, estoy en cuatro mil rpm en quinta marcha. Oh, claro, el auto funcionará mucho más rápido que eso. Sin embargo, no me importa lanzar una barra solo para averiguar cuánto más rápido.
Además, detener el auto no es tan fácil como piensas. He conducido muchos autos con frenos ABS antes. Nunca me he encontrado con un problema tan peculiar como lo que he experimentado con mi vástago. Es como si conducir sobre los golpes en el camino confunda los frenos mientras se aplican. Simplemente dejan de trabajar por un segundo o dos con cada golpe. No es un problema tan grande a menos que llegue a varios baches seguidos. Para un nuevo conductor de este automóvil, puede ser bastante aterrador. Sin embargo, he logrado acostumbrarme. Además, me han dicho que con la forma en que conduzco, probablemente sea mejor para mí tener un vehículo que carece de potencia de todos modos.
además, el automóvil tiene algunos elementos de diseño interesantes. Por ejemplo, el panel de instrumentos se establece en el medio del tablero en lugar de delante del controlador. Siendo altura desafiada como soy. Ésto es una cosa buena. Tengo una vista mucho más clara sin tratar de mirar por encima o alrededor del volante. Pero, mi característica favorita absoluta es que los controles de radio están en el volante. Esto es útil si eres una tolva de estación. Puedo atravesar toda la gama de estaciones de radio cuarenta o cincuenta veces al día sin apartar la vista del camino. Mi familia realmente aprecia esto.
La forma del cuerpo del automóvil, aunque simple en diseño, es la marca registrada de Scion. El vendedor me decía que Toyota diseñó los Scion XA y XB con sencillez en mente. Sintieron que esto le daría al comprador más una pizarra en blanco para personalizar a sus propios gustos. Los accesorios son ilimitados. Me gusta el equilibrio del cuerpo por su ‘ayuda para manejar. Dado que el Scion está tan alto, el ancho realmente ayuda a mantener las cuatro patas en el camino. El único problema que he tenido bajo la lluvia fue con los neumáticos delanteros girando un poco en el despegue.
Las personas siempre están sorprendidas por el espacio de carga que el Scion XA realmente tiene. Soy un mensajero, así que tengo que transportar muchas cajas, etc. Una vez que pongo los asientos planos, tengo toda la habitación que necesito. Sin embargo, transportar a mi hijo y sus amigos de piernas largas es una historia diferente. Mientras estoy en este tema, tengo que decir que lamento no haber podido gastar los cuatro mil adicionales para obtener el XB. Una persona, golpear eso, una familia podría acampar en esa cosa. Los asientos delanteros y traseros se encuentran planos uno encima del otro, haciendo una enorme superficie plana. En retrospectiva, hubiera sido un poco tonto para mí gastar cuatro mil dólares adicionales solo para poder dormir en mi auto.
En general, estoy contento con la compra que hice de mi Scion xa. Espero haber respondido todas las preguntas que podría haber tenido sobre el Toyota Scion’s.
