He compilado una lista de algunos temas generales de neumáticos que me han preguntado a lo largo de los años trabajando en automóviles.
1) ¿Cuál es el mejor neumático para mi automóvil?
Probablemente haya más que un mejor tipo de neumático para casi cualquier vehículo. Lo creas o no, la mayoría de las veces es simplemente el neumático el que apareció en primer lugar. Una gran cantidad de ingeniería entra en la decisión de qué tamaño y tipo neumático se adapta mejor a su vehículo, y desviarse de esto requiere una investigación seria, y tal vez incluso un riesgo calculado o dos.
2) ¿Cuánto cambia la presión en mis neumáticos cuando hace frío?
La regla general es la diferencia de diez grados de la temperatura normal donde establece la presión del neumático, cambiará en aproximadamente 1 psi .
3) ¿Cuál es la presión de neumático correcta para mi vehículo?
Los datos de presión correctos provienen de una fórmula muy complicada que tiene en cuenta una gran cantidad de factores que incluyen factores que incluyen economía de combustible, manejo, seguridad, peso del vehículo, velocidad máxima y mucho más. Entonces, la respuesta larga es que los datos existen en la etiqueta en su automóvil en algún lugar, generalmente en una jamba de puerta. Esa presión debe estar al menos muy cerca de lo que hay en la pared lateral del neumático. Si difieren mucho, esto indica que quizás los neumáticos no son necesariamente del mismo tamaño y tipo que vinieron con el vehículo.
4) ¿Un neumático de toda la temporada realmente se ajusta a todas las estaciones? </B >
Hace el mejor trabajo posible para ajustar la mayoría de las condiciones de viaje de manera aceptable. Podría decirse que siempre habrá un neumático más perfecto para una situación específica, pero en general, este enfoque de “talla única” tiende a funcionar para la mayoría de los conductores y sus autos.
5) lo hace La tracción total o la tracción en las cuatro ruedas hacen que mis neumáticos sean más seguros en mal tiempo?
La mejora en la tracción disponible con sus neumáticos y una potencia de detención mejorada puede ser invaluable para usted en caso de que su situación requiere maniobras radicales. Dicho esto, la tracción mejorada también puede hacer que algunos conductores sean más agresivos y aceleran a una velocidad mucho más allá de una tasa que se puede manejar de manera segura, e invariablemente terminan sin poder detenerse a tiempo para evitar una colisión.
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6) ¿Es un fabricante de neumáticos mejor que otro?
Cada uno tiene sus propias fortalezas particulares, y algunos se especializan en neumáticos que no necesariamente funcionan bien en todos los vehículos, pero otros solo hacen neumáticos para autos deportivos o SUV. Hay mucho que decir para comprar, y solo porque un neumático es más costoso de lo que un competidor cercano no necesariamente significa que será un mejor neumático para su automóvil.
7) cómo ¿Mucho desgaste de la banda de rodadura es normal?
que depende de sus neumáticos, el automóvil en el que se encuentran, su área, las condiciones de la carretera, su estilo de conducción y probablemente otros factores. La estimación de desgaste de la banda de rodadura está estampada en la pared lateral de sus neumáticos, y es un número basado en que 100 sea el promedio o la norma. Entonces, si tiene un número de desgaste de la banda de rodadura de 200, debería durar el doble que el neumático promedio en una prueba estandarizada. En la vida real, su kilometraje puede variar, pero cuanto mayor este número, mayor más tiempo debe durar. Las especificaciones indican que cuando su banda de rodadura es inferior o igual a 2/32 “, sus neumáticos están listos. Esta es la distancia entre el borde de un centavo y la parte superior de la cabeza de Abe Lincolns. Los datos más nuevos sugieren que deberíamos usar un número más grande como 4 /32 “o la distancia entre el borde de un cuarto y la cima de la cabeza de George Washington. El truco para saber cuándo llamarlo un día es mantener una distancia de parada razonable, y menos banda de rodadura significa distancias más largas, especialmente en el pavimento húmedo.
9) será un neumático de diámetro más grande o menor que se ajuste a mi automóvil ?
Este es un problema muy complejo y no uno para ser tomado a la ligera, ya que realmente hay mucho en la respuesta. En la mayoría de los casos, en los que la capacidad de manejo de carga del neumático se puede combinar con el original, además de coincidir con la clasificación de velocidad, el número de tracción, el desgaste de la banda de rodadura y las clasificaciones de temperatura serían un buen comienzo. Otras consideraciones son el espacio en el pozo de la rueda, el riesgo de frotar en el guardabarros o contra el marco, y el desgaste adicional de los componentes de la unidad. Por último, el velocímetro y los sensores de velocidad de transmisión pueden enviar datos erróneos al motor y la computadora de control de la transmisión, lo que podría afectar negativamente el manejo y la seguridad de su vehículo.
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Se ha aprendido la información de origen en el campo de reparación automotriz durante los últimos 35 años.
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