La alineación adecuada de su vehículo es muy importante para qué tan bien el vehículo maneja la carretera. La alineación también afecta el desgaste de los neumáticos. Cuando un automóvil no está alineado correctamente, la conducción se reduce y los neumáticos se desgastan rápidamente. Con vehículos más antiguos, los propietarios solo tenían que preocuparse por las alineaciones frontales. Las suspensiones traseras fueron bastante sólidas. Los vehículos nuevos pueden necesitar alineación en las suspensiones delantera y trasera.
Camber:
Camber define la parte superior de la llanta que se inclina o lejos de, o lejos de, El centro del vehículo. Cuando la parte superior del neumático se inclina hacia adentro, la inclinación es negativa. Una inclinación hacia afuera indica una inclinación positiva. El exceso de inclinación positiva causará más desgaste en el borde exterior del neumático y aumentará el desgaste en los componentes de la suspensión. La inclinación negativa usa el borde interno del neumático.
Caster:
El lanzador es una inclinación a la parte superior del eje de dirección. La línea central del neumático está hacia adelante o detrás de la línea central de los puntos o eje de pivote de dirección inferior y superior. Cuando el eje está inclinado hacia atrás, el lanzador es positivo. Una inclinación hacia adelante es negativa. El lanzador está influenciado por la altura del automóvil. Modificar la parte delantera o trasera para elevar o bajar el vehículo causará un cambio en el lanzador. Se puede observar el mismo cambio si se coloca una carga pesada en el tronco.
Caster no afecta el desgaste de los neumáticos. El lanzador incorrecto hará que un automóvil tire a un lado. El tirón estará a un lado con el lanzador positivo más pequeño. En casos de lanzador negativo, la dirección puede ser difícil a altas velocidades y el retorno de la rueda, después de girar, puede reducirse.
Toe:
Los autos deben rodar hacia adelante, paralelo a la carretera. La posición normal de los neumáticos debe estar en línea recta. Con el dedo del pie, la parte delantera del neumático está en ángulo hacia adentro o hacia afuera desde el centro del vehículo. Cuando el frente de uno o más, los neumáticos apuntan hacia afuera, lejos del vehículo, está sujeto a los pies negativos. Si la parte delantera del neumático apunta hacia adentro, tiene el dedo del pie positivo.
Si el dedo del pie en el neumático no es correcto, la dirección del vehículo puede ser inestable. El automóvil también puede tirar excesivamente hacia la derecha o la izquierda. La configuración de dedo del pie incorrecta hará que los neumáticos se desgasten rápidamente. Es posible que los vehículos más nuevos necesiten un ajuste de los pies realizados en las ruedas traseras, así como en la parte delantera.
El lanzador y la inclinación normalmente están controlados por puntales en vehículos más nuevos. Se puede requerir reemplazo de puntal para resolver problemas de alineación. Alineación exacta no siempre es posible, en muchos casos una alineación se completará con una tolerancia “lo suficientemente cerca”. La alineación también puede depender del controlador. Los autos raquecars y los vehículos todoterreno necesitarán alineaciones específicas del estilo de conducción.
Hay muchas razones por las que un automóvil puede necesitar una alineación. Cuando los componentes se reemplazan en suspensiones delantera o trasera, generalmente se requiere una alineación. Las carreteras ásperas pueden hacer que un vehículo se alinee mal. La edad del vehículo y el número de millas conducidas también afectan el desgaste en la alineación adecuada. Si su vehículo no se maneja bien, o los neumáticos se usan de manera anormal, haga que su alineación sea revisada.
referencia:
- www.3si.org/forum/f41/caster-camber-toe-4-ride-height-change-noobs- necesidad-not-aply-442
- www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=4
