He estado montando mi VT750 CD2 2001, Honda Shadow 750 Ace (American Classic Edition) durante poco más de tres años y he puesto alrededor de 35,000 millas en la bicicleta. En ese tiempo, he mantenido el mantenimiento de la rutina, reemplazé los neumáticos, los personalicé con mis propias elecciones de accesorios, salí de dos boletos de tráfico y llevé a mi hija a su clase de primer grado. Durante los primeros dos años lo tuve, la bicicleta se sentó afuera en los elementos todo el día (en el sur de California, eso significa una intensa luz solar y un par de docenas de lluvias). Lo hice garaje por la noche. Los únicos problemas que he tenido con la bicicleta en todo ese tiempo son una llanta pinchada, y dos averías, ambas eléctricas.
Cuando compré la bicicleta, tenía casi diez años y tenía solo 14,000 millas. Lo compré en un concesionario y pagué alrededor de $ 3700 (alrededor de $ 4400 con impuestos, títulos y licencia). Los precios de la gasolina estaban por las nubes, y pensé que la bicicleta se pagaría con los ahorros en el gas y evitaba el desgaste en mi SUV de diez años
Tenía razón. Aquí están las matemáticas.
35,000 millas/45 mpg (he redondeado) = 778 galones de gasolina
35,000 millas/18 mpg (he redondeado, pero no mucho) = 1944 galones .
1994-778 = 1166 galones de gas. 1166 gal x 3.00/gal = $ 3500. (El precio del concesionario de la bicicleta fue de $ 3700).
Tenga en cuenta en 2008, los precios de la gasolina fueron más de $ 3.50/galón. He usado los precios actuales de la gasolina en Los Ángeles para estas cifras.
mantenimiento, neumáticos y desgloses probablemente sean un lavado en comparación con el desgaste de 35,000 millas en un Ford Explorer de 1999 con 150,000 millas en él .
La bicicleta no solo es hermosa (abundan los cumplidos), sino que mi mecánico ha llamado a esta bicicleta “prácticamente a prueba de balas. Esta mayor sorpresa llegó con el costo de mantenimiento. Los neumáticos cuestan entre $ 150 y $ 250, y duran aproximadamente 14,000 millas. La cadena de transmisión debe reemplazarse cada 10,000 millas. Un cambio de aceite cuesta alrededor de $ 60, pero si hace un poco más de mantenimiento en un concesionario (o tienda), eso puede aumentar a $ 150. Honda sugiere una cada 4000 millas, con un paquete de mantenimiento más grande (incluido un ajuste de la válvula) realizado cada 8000. Ese mantenimiento puede correr cerca de $ 250.00.
para un crucero de fin de semana, esta bicicleta puede pasar fácilmente diez años con diez años con Casi sin mantenimiento. Este lo hizo. Los neumáticos no habían sido reemplazados, y no había habido necesidad de reemplazar la cadena. Con un promedio de 1400 millas por año, dudo si el propietario anterior incluso cambió el aceite más de una vez en todo ese tiempo. Lo único que mostró algo de desgaste fue el hecho de que había una batería de mercado de mercado en la bicicleta.
Nuevo, un Honda Shadow 750 cuesta aproximadamente $ 6500 más impuestos, títulos y licencia. Puede encontrar uno usado para aproximadamente la mitad de eso, y los he visto tan bajos como $ 1500. La bicicleta utiliza un motor V-twin, que es extremadamente confiable, y la posición de asiento es cómoda incluso para mí, a 6’0, 185 libras. De vez en cuando siento que me gustaría que las clavijas sean un poco más adelante, pero en su mayor parte la bicicleta ha sido todo lo que esperaba que fuera.
Actualmente viajo 110 millas al día (viaje de ida y vuelta ) en la bicicleta. Es un crucero de tamaño mediano. Una bicicleta deportiva 650 lo desempolvará. La mayoría de los ciclistas que veo en cruceros montan bicicletas más grandes. Hay 1300, 1400, incluso 1600 o 1800. Después de tres años, el 750 comienza a parecer pequeño. Pero un poco de reflexión revela que no importa cuán grande sea la otra bicicleta, no va mucho más rápido que el mío la mayor parte del tiempo .
La palabra sobre esta bicicleta en la calle es “todo lo que necesitas y nada que no”. He encontrado esto completamente preciso.
La bicicleta es lo suficientemente pequeña como para maniobrar a través del tráfico y los carriles divididos, pero lo suficientemente grande como para evitar “CC Envy”. Mi velocidad típica al aire libre es de aproximadamente 85 o 90, pero he llevado la bicicleta a triples dígitos en muchas ocasiones. ¿Realmente necesito más que eso? Mi ego solía tomar una oportunidad cada vez que alguien en una bicicleta deportiva me lloraba, y sabía que nunca iba a alcanzarlos. Pero ya estaba haciendo 80. ¿Realmente quería ponerme al día con ellos? Tal vez, si fuera más joven, lo haría. Pero por ahora, poder navegar a las 90 en la autopista, limpiar mi cromo en casa y disfrutar de la admiración de los vistas es suficiente. Tenga en cuenta que esta no es una máquina de $ 18,000. Es una bicicleta de nivel de entrada que ofrece todo lo que promete. Personalmente, no creo que Honda haya ofrecido un 750 de mejor aspecto. Veo sombras todo el tiempo. Pero solo una vez he visto otro as de 2001 750. E incluso en rojo es una bonita bicicleta.
Mi bicicleta actualmente tiene 50,000 millas. No tengo dudas de que es bueno para al menos tantos más.
