En 1949, comenzó una nueva era en la industria del automóvil de EE. UU. Este fue el comienzo de la carrera de caballos de fuerza, los Super Cars y finalmente el muscle car. El Olds Rocket 88 de 1949 fue el primer paso para lo que se convertiría en la primera marcha sostenida en la época muscular. En unos pocos años, el gran concepto de automóvil de motor se convertiría en una tendencia de la industria. un “convertible superior duro. Esta fue la primera vez que este estilo de cuerpo estuvo disponible en los autos de producción con Cadillac y Buick, cada uno sacando sus versiones. Las tortas rígidas debutaron solo en la parte superior de los modelos de línea, por lo que el Rocket 88 no obtuvo un techo rígido Hasta el año siguiente,
El motor Olds OHV V-8 fue la gran noticia en 1949, sin embargo, cuando ellos, junto con Cadillac, produjeron el primer OHV V-8S, en una cantidad sostenible según el Oldsmobile V -8 Sitio web de Historia. En 1917 a 1919, Chevrolet produjo un 265 CID OHV V-8, pero la producción cesó en 1919. El motor con el que salió los viejos en 1949 fue un diseño excesivo. Es decir, el diámetro fue mayor que la carrera. Por lo tanto, la respiración se mejoró mediante el uso de válvulas más grandes, mientras que la reducción del viaje de pistón condujo a una disminución de la fricción. Los pistones “Slipper” se ubicaron entre los lanzamientos del cigüeñal, se emplearon levantadores de válvulas hidráulicas en interés de una operación más tranquila y cinco cojinetes principales promovieron la suavidad. Tenía 303 pulgadas cúbicas y tenía una potencia de 135 caballos de fuerza de acuerdo con los editores automáticos de la guía del consumidor escribiendo en Howstuffworks.
Los ingenieros de los viejos querían nombrar al motor “Kettering” después de Charles Kettering que fue tan instrumental en construir El motor, pero no pudo porque Kettering todavía estaba vivo, por lo que se decidieron por el nombre “Rocket” según Gibson Butler, que trabajó en el motor, en Auto History Online.
Otras mejoras para 1949 incluidas frenos más grandes y un nuevo carburador diseñado para minimizar el problema del bloqueo de vapor. Hydra-Matic se convirtió en equipos estándar en los modelos de ocho cilindros, y un dispositivo de cambio descendente, apropiadamente llamado “Whirlaway”, contribuyó a la aceleración ardiente.
La nueva línea Oldsmobile Futuramic 98 se anunció con el motor Rocket V8, Junto con los seis cilindros 76, el 27 de noviembre de 1948, y apareció en las salas de exhibición Oldsmobile durante diciembre, aproximadamente un mes detrás del nuevo Cadillac. Según se informa, la intención original había sido usar el nuevo motor de cohetes solo en los 98 modelos. Pero a Sherrod E. Skinner, el gerente general de Oldsmobile, se le ocurrió la idea de poner el nuevo V-8 en el modelo más pequeño, 76, unas 350 libras más livianas que el automóvil más grande. El auto nuevo se llamaba “Rocket 88” y se ajustaba entre el Modelo 76 con el 6 cilindros y el Modelo 98 con el V-8. Era un verdadero muscle car y rápidamente reemplazó el 98 como el éxito de ventas de Oldsmobile.
El cohete 88 fue una adición de último minuto a la línea de 1949 y presentó la nueva válvula de alta compresión de alta compresión V-8 con 303 CID y 135 hp. Era bastante más ligero que el Olds 98, ya que usaba el modelo 76 que compartía el Chevy/Pontiac Bodyshell, y era un Super Car legítimo.
Las carreras de autos nascar dominadas por el cohete 88 en 1949 . Aunque la participación oficial de Oldsmobile en las carreras era limitada, el 88 rápidamente precedió a limpiar en la competencia. El 88 fue elegido como el auto de ritmo para la carrera del Día de los Caídos de Indianapolis 500 de 1949, y pronto estableció récords de auto en todo el país. De las nueve carreras organizadas por la División Nacional Grand de la Gran División Nacional de la NASCAR [Asociación Nacional para Racing de Auto de Automóviles en 1949″, según el historiador Olds Dennis Casteele, “Oldsmobile tomó la tela a cuadros en seis de ellos. > El Oldsmobile Rocket 88 de 1949-1950 fue designado como un hito por su excelente combinación de estilo y rendimiento. Se puede considerar legítimamente el primer “muscle car” de alto volumen de Detroit. A pesar de que el Cadillac tenía un OHV V-8 y el techo rígido para que coincida con Oldsmobile, fue el Olds Rocket 88 lo que realmente atrapó el ojo público y su libro de bolsillo. Si no hubiera sido por el cohete 88, Oldsmobile probablemente habría sido solo otro automóvil incluso con el nuevo motor.
porque el cohete 88 permitió que Oldsmobile fuera corriendo, aumentó las ventas, ya que las carreras bastante bien dictó qué auto vendería el lunes después de una carrera dominical. En el comienzo de NASCAR, el automóvil ganador probablemente dictó ventas incluso más de lo que hace hoy.
era dueño de un cohete rojo de 1950 Oldsmobile Rocket 88 con una tapa blanca y tapicería negra, que era casi idéntica a la 1949 de 1949 . Fue uno de los autos más bonitos y mejores que he tenido y puedo decir honestamente que fue todo lo que Oldsmobile se jactó en su publicidad.
Fuentes:
gran parte de la información anterior fue de Bill Vance en http://www.canadiandriver.com/articles/bv/rockete88.htm
y sus reflexiones sobre la historia automotriz por Bill Vance, Volumes I, II y III disponibles a través de www.billvancheistory .ca
Los editores automáticos en la Guía de consumo en http://auto.howstuffworks.com/1948-1949-Oldsmobile-Futuramic-983.htm también fueron contribuyentes de gran parte de la información,
El historiador de los viejos Dennis Casteele http://www.amazon.com/carsdsmobile-crestline-dennis-casteele/dp/0879386770
gibson butler http://www.autohistory.org/feature_8 .html
Olds V-8 Historia http://www.442.com/oldsfaq/ofhst.htm
