La mayoría de los radiadores finalmente se filtran. El problema es que las fugas pequeñas del tamaño de un agujero son frecuentemente difíciles de diagnosticar, y las fugas pueden ser difíciles de encontrar. Algunas de estas pequeñas fugas solo se filtrarán cuando se presionan cuando el automóvil esté caliente. Las fugas más grandes son más fáciles de encontrar, pero pueden ser mucho más dolorosas de reparar. La reparación de un radiador de un automóvil puede variar desde una pequeña solución temporal rápida hasta un reemplazo de radiador completo.
Si su radiador tiene una grieta grande o fugas múltiples, el reemplazo es casi siempre la mejor opción. </p >
A menos que pueda soldar usted mismo, los costos laborales de tener reparaciones de radiador importantes pueden eclipsar fácilmente el precio de un nuevo radiador. La buena noticia es que los radiadores a menudo no son difíciles de reemplazar como un proyecto de bricolaje. Por lo general, todo lo que se requiere es eliminar cualquier parte que esté en el camino de levantar el radiador del automóvil junto con las mangueras superiores e inferiores.
Los autos con una transmisión automática pueden tener líneas de enfriamiento en el radiador. Una vez que el radiador está claro, debe eliminar algunos pernos en la parte superior y tal vez en la parte inferior y levantarlo. Algunos radiadores no tienen sujetadores más bajos porque se sientan en una pista o tienen pies de goma que van en agujeros para asegurar la porción más baja en su lugar.
Se pueden remediar temporalmente en una emergencia.
Si ha comprado refrigerante que tiene propiedades de detención de fugas, es posible que solo necesite agregar refrigerante y conducir el automóvil un par de millas para que el refrigerante haga el trabajo por usted. Sin embargo, si tiene una fuga, existe una buena posibilidad de que esto signifique que la fuga es demasiado grande o no tiene un refrigerante de fuga. Hay dos remedios viejos y simples para pequeñas fugas de radiador que funcionan mientras el automóvil funcione con presión sobre el refrigerante. A menudo, cuando apagas el motor, estas soluciones temporales se dejan repetir.
Agregue aproximadamente 2 cucharadas de mostaza a tu refrigerante. La mostaza migrará a la fuga rápidamente y hará un sello instantáneo. La mostaza excedente se derretirá en su refrigerante y se irá. La segunda solución es agregar pimienta negra al radiador. Al igual que la mostaza, esto requerirá aproximadamente 2 cucharadas de pimienta. Ambos remedios están disponibles en paquetes en restaurantes de comida rápida. Son soluciones temporales hasta que pueda obtener un lugar para una solución permanente.
Una buena calificación de fuga de parada hará una solución permanente para pequeñas fugas.
Probablemente hay 10 o 15 tipos diferentes de fuga de parada en el mercado. La mayoría de las tiendas de conveniencia y las tiendas de descuento llevan estos productos. Todos los puntos de venta de autopartes tendrán múltiples tipos de fuga de parada. Es una buena idea leer las instrucciones antes de realizar una compra. Algunas fugas de parada pueden no ser compatibles con todo tipo de refrigerante.
La elección de la fuga de parada suele ser solo una cuestión de preferencia personal.
mientras que algunos algunos La gente cantará las alabanzas de un tipo de fuga de parada sobre todos los demás, casi todas las marcas de fugas de parada funcionan igualmente bien. Todos ellos también tienen el potencial de crear problemas en el núcleo del calentador de su automóvil. No desea usar demasiada fuga de parada. No opere bajo la idea de que si uno es bueno, dos son mejores. Use solo la cantidad recomendada.
Para los radiadores de envejecimiento o dañados, la fuga de parada puede no ser suficiente.
Las tiendas de autopartes llevan productos que pueden reparar grietas y agujeros más grandes en algunos radiadores. La mayoría de estos son alguna forma de resina o epoxi. Por lo general, el agente de unión requerirá que le otorgue al área una buena limpieza antes de aplicar la solución. Algunos de estos materiales tardan un tiempo en curar y pueden dejar su automóvil fuera del negocio durante un día más o menos. Trate de no apresurar el trabajo porque muchos de estos selladores no se unen a sí mismos. Entonces, si intenta presionar la solución antes de que esté listo, aún tendrá una fuga. Desafortunadamente, puede ser mucho más difícil raspar el material antiguo que haber esperado lo suficiente antes de probarlo.
Las grietas pueden requerir soldadura u otras reparaciones físicas. </ P >
Grietas grandes realmente deben soldarse para que la reparación sea permanente. El problema es que las grietas grandes solo aparecen en viejos radiadores a menos que haya tenido un accidente. Tener un viejo radiador significa que incluso si repara la grieta, es probable que uno nuevo forme otro lugar. Es mejor reemplazar un radiador con grietas grandes o numerosas.
