Bien, seamos sinceros. Saber cómo funciona el cambio de palo es probablemente la mejor manera de conducir uno. Pero podrías explicarme diez veces, y aún respondía con “¿Qué encaja en el Huh?”
La primera vez que conduje Stick, mi antiguo compañero estaba tratando de explicar por qué tenía que hacer qué Tenía que hacerlo, y me involucraría tanto en tratar de visualizar los mecanismos misteriosos debajo del capó, que me detendría rápidamente.
Pero ahora que he estado conduciendo Stick por un tiempo, yo ‘yo’ Me he dado cuenta de que es una habilidad que vale la pena aprender y se vuelve mucho, mucho más fácil con la práctica. Conducir Stick es divertido, y los autos con transmisiones manuales no solo son más baratos, sino que también son más eficientes en combustible. Sin mencionar la credibilidad de la calle loca que obtienes por tu habilidad.
comenzando
Hay 3 pedales. Presionas el embrague con el pie izquierdo, y los pedales de gas y freno son los mismos que en un automóvil automático.
Ajuste tu asiento para que tu pie izquierdo pueda presionar fácilmente el embrague hacia abajo hasta el camino hasta el camino hacia el piso. Es posible que tenga que sentarse más cerca de lo que lo haría en un automóvil normal.
Hay 2 cosas que absolutamente tiene que saber sobre el automóvil antes de conducir, ya que algunos autos son un poco diferentes.
<
< P> 1. ¿En qué equipo tienes que estar cuando apagas el auto? En algunos autos, puedes estar en neutral. En otros, debes estar en el primer o reverso.
2. ¿Cómo se pone en reversa? Algunos autos tienen un anillo en el cambio de cambios que debe tirar antes de poder meterse en reversa. La posición de reverso también puede ser diferente, dependiendo del automóvil.
Los engranajes
La mayoría de los automóviles tienen el patrón marcado en la parte superior del cambio de cambios. El patrón puede variar un poco, dependiendo de si se trata de una transmisión de 5 velocidades o de 6 velocidades. Y, por supuesto, la posición del reverso también puede variar.
neutral siempre está en el medio. Cuando estés en neutral y estés en una parada, no te moverás a menos que estés en una pendiente. Si cambia a neutral mientras aún se mueve, continuará moviéndose hasta que presione el freno o, naturalmente, se detenga. No puede usar el pedal de gas en neutral.
La primera marcha es la marcha más baja. Para cambiar a la primera marcha desde neutral, debes empujar todo el camino a la izquierda y luego hacia arriba. Este es el equipo en el que cambias cuando quieres moverte por primera vez. No debe permanecer en este equipo más tiempo de lo necesario cuando realmente conduzca. Mira tus RPM. Tan pronto como sus RPM lleguen a 3.000, debe salir del primer lugar. Esto puede variar en diferentes autos, pero generalmente se trata de aproximadamente 10 mph.
El 2º engranaje está justo debajo del 1er. Para cambiar al segundo lugar desde el 1er, tire hacia abajo. Este engranaje generalmente comienza a 3 mph y va a aproximadamente 20 mph.
El tercer engranaje está arriba y muy ligeramente correcto. Este es el equipo que más usará para la conducción de la ciudad. Comienza a alrededor de 15 mph y sube a aproximadamente 40 mph.
El 4to Gear está por debajo del 3er. Tire hacia abajo, pero tenga cuidado de no tirar hacia usted o puede cambiar accidentalmente a la segunda. Esto es para conducir más de 40 mph.
La quinta marcha está arriba y hacia la derecha. En autos de 5 velocidades, generalmente debes empujar a la derecha primero y luego subir, de lo contrario, terminarás cambiando al tercero. En este equipo, tienes muy poca potencia. Todavía puede acelerar, pero será mucho más lento. Este equipo es principalmente para mantener la velocidad. Este es su equipo de sobremarcha, y lo usará solo en la carretera.
sexta marcha, si tiene uno, está por debajo del 5to. Derribar. Este también es un engranaje de sobremarcha y solo para la carretera.
El reverso suele ser de la derecha y hacia abajo. No se preocupe por cambiarlo por accidente en todos menos en los autos más antiguos. Casi todos los autos le impiden pasar a la inversa desde cualquier marcha, excepto neutral, cuando se detiene.
cuanto mayor sea el engranaje, menor será su potencia para acelerar.
Lo primero Deberías hacer es practicar pasar por los engranajes con el auto apagado para que tengas una idea de dónde está cada uno.
empuja el embrague en todo el camino y manténgalo hacia abajo mientras practicas.
Ignition
Para encender el auto, debe empujar en el embrague todo el camino. Luego, puede girar la llave en el encendido. Una vez que el automóvil está encendido, con el embrague, cambie a neutral. Si suelta el embrague mientras aún está en marcha, el automóvil se detendrá. Si aún no está planeando moverse, asegúrese de que el freno de estacionamiento esté arriba y luego suelte el embrague.
cambiando a la primera marcha
Esta es la parte más difícil y la Uno que tendrás que practicar más. Afortunadamente, todo lo demás es mucho más fácil.
1. Embrague hacia abajo, el pie derecho del freno (¡asegúrese de que su freno de estacionamiento esté abajo!)
2. Cambie a 1er
3. Comience lentamente Dejando ir el embrague, quite el pie derecho del freno y comience a presionar suavemente el gas hasta que sus RPM estén alrededor de 2. Si se revuelve demasiado, deje que las RPM caigan un poco poniendo menos presión sobre el pedal de gas. Si sus RPM son demasiado altas, el auto se sacudirá. Si no son lo suficientemente altos, se detendrá.
4. Mantenga las RPM estables mientras sigue soltando el embrague. Sentirás que el embrague se involucra. Una vez que esté comprometido, comenzará a moverse. Deja ir el embrague por completo, pero no lo dejes caer demasiado rápido o el auto se sacudirá.
5. ¡Te estás moviendo! Presione el gas
cosas para recordar:
Mantenga sus movimientos suaves.
No se quede en el embrague más tiempo de lo necesario.
Práctica comenzando con una inclinación. Si está en una colina, en el momento en que se quita el pie del freno, comenzará a rodar hacia atrás. Para evitar rodar demasiado lejos, debes cambiar más rápido. Cuando eres un principiante, lo mejor que puedes hacer es dejar ir el embrague hasta el momento en que sientes que está a punto de participar (no pases o te detendrás) con el pie todavía en el freno . Presione el gas rápidamente, acelerando a no más de 3, mientras suelta el embrague suavemente. Será seco, pero al menos te pondrá en marcha. Si estás en una colina muy empinada y hay alguien detrás de ti, puedes levantar el freno de estacionamiento antes de quitarte el pie del freno, soltar el embrague y presionar el gas. Una vez que sienta que está a punto de participar, deje el freno de estacionamiento. Es mejor no acostumbrarse a hacerlo porque no es bueno para sus habilidades o su automóvil, pero funciona en una emergencia.
Cambiando a la segunda marcha
Necesita cambiar a la segunda casi tan pronto como se mueva, incluso si va lentamente. No es bueno permanecer en el primer El embrague hasta que se involucre
4. Presione el gas mientras libera el embrague el resto del camino
cambiando a la tercera marcha y arriba
Cuanto más alto sea el engranaje, más rápido podrá soltar el embrague para que sea mucho más fácil cambiar.
1. Clutch hacia abajo
2. Cambiar al 3er
3. Libere el embrague. No necesita esperar a que se involucre.
4. Presione gas
Viendo sus rpms
acostumbrarse a ver sus rpms porque eso es en lo que confiará para saber cuándo cambiar . Como regla general, es hora de cambiar a una marcha más alta cuando sus RPM alcanzan 3. Cuanto menos tiempo pase en las engranajes más bajos, mejor. En las engranajes más bajos, su motor tiene que trabajar más duro, lo que lo hace menos eficiente en el combustible.
frenado
¡Esta es definitivamente la parte que más me preocupó cuando comencé a conducir! Pero relájate. Puede frenar al igual que en un automóvil normal si necesita reducir la velocidad brevemente, sin tocar el embrague.
Sin embargo, si su caída en la velocidad es dramática, necesita reducir, especialmente si usted ‘ Re en 4ta marcha o superior. No pasará nada malo si no lo haces, pero tendrás problemas para acelerar a tu velocidad anterior. El auto se estremecerá y se acelerará muy, muy lentamente. Eso es porque tienes menos potencia en las engranajes más altos. Esto no es tan malo en el tercer lugar, pero aún debes aprender a cambiar cómodamente.
Llegando a una parada completa
Digamos que está en la tercera marcha y hay una luz roja por delante. Puede pasar a la baja en segundo lugar, pero si aún no se siente cómodo con eso, no tiene que hacerlo. Donde tiene que detenerse (embrague hacia abajo, neutral, liberar el embrague)
3. Freno hasta que se detenga, como de costumbre
estacionamiento
Siga el mismo procedimiento que el anterior, luego levante el freno de estacionamiento. Si su automóvil es del tipo en el que debe estar en el primero para apagarlo, cambie a 1er. No quite el pie del embrague hasta que apague el automóvil o se detenga. Si está estacionado en cualquier tipo de inclinación, definitivamente debe dejar su automóvil en primer lugar para obtener más estabilidad. No olvide que está en marcha cuando lo vuelva a encender.
Si está estacionado en su camino retirarse. Volverá si lo pones en neutral.
reverso
1. Mantenga el pie en el freno
2. embrague < Br> 3. Cambie a la reversa
4. Vaya lentamente el embrague hasta que el automóvil comience a rodar hacia atrás, quitando el pie del freno a la misma velocidad
5. No deje ir el embrague completamente
6. Presione el embrague hacia abajo nuevamente cuando necesite cambiar a otro engranaje
desplazamiento
Sí, esto es molesto aprender, y Sí, no es estrictamente necesario cuando eres un principiante. Pero es muy útil, y hace que conducir sea más divertido.
Necesita un cambio descendente cuando se desacelera pero no se detenga por completo porque una marcha más baja le dará más potencia para acelerar nuevamente. /P>
Nunca debes cambiar de 2º a 1er. No hay razón para. Si te estás ralentizando hasta el rastreo, puedes hacerlo en segundo lugar. Si el auto comienza a temblar, simplemente cambie a neutral. Puede volver a cambiar al segundo una vez que se mueva nuevamente.
Hay 2 formas de cambiar hacia abajo.
Digamos que está en el tercer lugar y debe cambiar a 2do. < /P>
1. Presione el freno hasta que disminuya la velocidad a 15 mph
2. Apliqué hacia abajo
3. Cambie a 2do
4. Deje ir el embrague
5. Presione el gas del gas A medida que se involucra
, no será suave, pero hará el trabajo.
La forma real, sin embargo, es un poco más difícil.
1. Embrague hacia abajo
2. A medida que está cambiando al segundo, en el punto en que su cambio de cambios está pasando por neutral, rev. Si no revuelve lo suficiente, llegará al segundo, pero los ruidos no serán bonitos. Lo mismo si se revuelve demasiado. Desafortunadamente, es difícil decir exactamente cuánto acudir porque varía dependiendo de qué tan rápido vaya. El punto es coincidir con la velocidad del motor con la velocidad que está pasando. Obtendrá esto con la práctica, pero siempre debe acelerar al menos 1 o 2 rpms.
3. Libere el embrague
porque puede ser difícil prestar atención a todas estas cosas simultáneamente, puede hacer trampa un poco cuando esté practicando. En lugar de pasar directamente al segundo, pasar unos segundos en neutral mientras se revuelve y luego cambia.
Afortunadamente, el cambio descendente es muy fácil en las engranajes más altos. Si vas lo suficientemente rápido, puedes cambiar de 6 a 5to, y del 5 al 4to sin tocar el pedal del acelerador, o al menos no acelerarlo. Su mejor opción es revivir de todos modos, pero muy, muy suavemente.
Qué hacer si se detiene
La buena noticia es que no puede Puesto en la carretera. La mala noticia es que probablemente se detendrás mucho solo tratando de entrar en primer lugar. Si se detiene, asegúrese de que el automóvil esté completamente detenido, cambie a neutral y luego vuelva a encenderlo. No intentes iniciarlo si todavía está en marcha.
desarchando y cómo evitarlo
sabrás que estás tratando de cambiar en el equipo equivocado por el horrible ruido de molienda. No puedes perderte, créeme. Deténgase de inmediato, no intente forzarlo en marcha. Desfactar es una de las peores cosas que puede hacerle a su automóvil, así que trate de no hacerlo. Si te encuentras haciendo con demasiada frecuencia, es hora de estacionar, apagar el auto y practicar cambios de marcha nuevamente. Una vez que tenga más experiencia, nunca volverá a suceder porque los movimientos estarán en la memoria muscular.
El malhift más común es cuando intenta cambiar de 2º a 3º y terminas yendo por el primer lugar . Para evitar hacer esto, cambie y muy ligeramente a la derecha. Es mucho mejor cambiar a 5to por accidente que al primero. Sabrás que estás en el equipo equivocado si de repente pierdes la potencia de acelerar.
Si escuchas el ruido de molienda, cambia inmediatamente a neutral. En este punto, sus RPM han caído. Si no vas más rápido a 20 mph, no intentes cambiar a la tercera. Volver a cambiar a 2do, acelerar nuevamente y luego cambiar a 3er.
cambiando de neutral a 2do
A veces, cambia a neutral, esperando venir Para una parada completa cuando el tráfico comience nuevamente. No querrás detenerte completo y pasar al primer lugar porque eso llevará demasiado tiempo. Si todavía se mueve, simplemente cambie a segundo en su lugar de la manera que normalmente lo haría.
cosas importantes para recordar
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡. Use el embrague solo cuando sea necesario y suelte tan pronto como pueda. Cuando estés en una luz roja, cambie a neutral. No cambie al primero, manteniendo el pie en el embrague, mientras espera a que la luz cambie. Esto es malo para su automóvil.
Mira tus RPM. Esta es la mejor manera de saber en qué equipo debe estar, y es la mejor manera de controlar cuánto se revuelve.
no se asuste. No llevará mucho tiempo aprender, y solo pasará un par de semanas antes de que esté totalmente cómodo conduciendo palo. Simplemente evite las grandes colinas y los estacionamientos hasta que haya tenido más práctica.
y, por último, ¡disfruta! Una vez que aprendas, serás adicto, lo prometo.
