Siempre me han gustado los camiones, y los vehículos Ford han sido parte de mi vida desde la infancia. Mi F150 1996 ha sido un vehículo confiable durante 11 años y ha estado en algunas situaciones de conducción poco características para su camión cotidiano. Mi F150 sigue funcionando con fuerza y, aunque no lo conduzco con tanta frecuencia, sigue siendo un vehículo súper confiable al que me aferraré el mayor tiempo posible.
Mi camión tiene un gran motor, que conozco de años de conducirlo y por eso me han dicho. No soy una cabeza de equipo, y aunque desearía saber más sobre las entradas y fuera de la mecánica de camiones, todo lo que sé es cambiar es el aceite y llenar los fluidos básicos. Pero lo que yo hago sé que nunca he tenido una reparación importante en el motor: golpear la madera. También sé que he tenido muchos amigos que conocen sus camiones, así como a extraños completos, dígame que tengo un “buen motor en ese camión, así que aguanta. ¿Qué es el motor? Un motor longitudinal delantero de 4.9 litros 6 en línea, 145 hp. Eso es lo que sé, y puedes ver más especificaciones aquí.
Mi camión también tiene una transmisión manual, que estaba buscando cuando quería comprar un camión para un mejor consumo de gasolina y por puro hábito. Los camiones de mi padre y mi hermano tenían transmisiones manuales, así que supongo que quería hacer lo mismo. Aprendí a conducir camiones con una transmisión manual para eso es con lo que me sentía cómodo. Recuerdo que la prueba de conducir un Dodge Ram antes de comprar mi F150, con el vendedor en el asiento del pasajero. Después de conducir la transmisión manual varias millas y volverse para regresar al concesionario de automóviles, en realidad dijo: “Guau, conduces un trans manual bastante bien para una niña. No hace falta decir que estacioné el camión y le dije que era una lástima que perdiera mi negocio ese día y cualquier día en el futuro.
Trabajé en un rancho de dudos en el norte de Illinois e hizo bastante conducción todoterreno. Me tomaré este momento para darme un poco de crédito por ser un conductor bastante decente cuando se trata de manejar mi camioneta por el costado de una cantera de roca, a través de camas activas y situaciones fangosas en pastos y campos. ¿Me encantó esa parte de mi trabajo? ¡Oh sí! Pero hubo al menos dos casos en los que estaba en un campo y tuve que atravesar el terreno húmedo y fangoso solo con tracción en las 2 ruedas. La primera vez, después de muchos intentos repetidos de atravesar el barro, tuve que volver a los chicos en la tienda de trabajo para salir con el John Deere 4020 y sacarme. Atrapé bastante bien por eso. La próxima vez, después de no poder atravesar mi obstáculo fangoso inicialmente, salí del camión, estudié el terreno, giré mi camioneta, lo arrojé hacia atrás y me retiré del barro pegajoso. No quería tener que retroceder por radio por segunda vez o nunca más, y no lo hice.
Lo único que desearía que mi F150 tuviera fue la tracción en las 4 ruedas. Después de haber vivido en el norte de Illinois durante muchos años y soportar muchas pulgadas y, a veces, pies de nieve, hubiera sido bueno no tener que pescar la parte trasera del camión con un par de cientos de libras de bolsas de arena para el tracción cada invierno (aunque eso No es tan malo tener en caso de que te quedes atascado).
El cuerpo del camión todavía está en condiciones decentes, aunque hay algunas manchas de óxido alrededor de los pozos de la rueda. Tiene un “personaje” agregado, con rasguños de la cerca de alambre de púas (esa es otra historia del rancho) y marcas de mordedura de caballos en el capó de algunos equinos traviesos que obtienen sal después del viaje de invierno. El topper que vino con el F150 ha sido maravilloso. Puedo poner al perro en la parte trasera del camión para ir al granero, mover muebles, suministros de paisajes, e incluso lo hemos usado para acampar un puñado de veces.
ya que mi familia ha crecido y He cambiado de profesiones, mi Ford F150 1996 ahora descansa un poco más que en su día de heno. El motor aún se da vuelta, incluso en el invierno en condiciones bastante frías para el sur del medio oeste, después de no comenzar durante un par de semanas. Mi F150 sigue funcionando fuerte y es confiable. A mis hijos les encantan sus paseos en el camión, sabiendo que puede haber un poco de conducción todoterreno, solo en el patio trasero (¡lo siento, vecinos!). Y esperamos que siga funcionando hasta que mi hijo obtenga su licencia de conducir, porque eso estará aquí antes de que lo sepa.
Fuentes:
Experiencia personal
http://www.associatedContent.com /article/6208812/when_i_called_a_dude_ranch_home.html?cat=16
http://www.motortrend.com/cars/1996/ford/f_150/base_regular_cab_pickup/337/specifications/
