No hay forma de evitar el tráfico por completo en el sur de California, pero aquí hay algunos consejos para ahorrar un poco de tiempo en algunas de las peores autopistas e intercambios.
1. Carriles de camiones y carreteras frontados, a pesar de que se cree que los carriles de camiones Sea la ruta más lenta, a menudo están abiertas, mientras que el resto de la autopista experimenta tráfico de parachoques a parachoques. Entonces, incluso si te quedas atrapado detrás de los camiones que van 40 mph, todavía estás mejor que los de la autopista principal. Una autopista que he tenido un éxito en el carril de camiones está en el 5 FWY alrededor de donde se cruza con las 14. En algunas áreas, las carreteras de frente corren junto a la autopista y actúan como grandes alternativas. Un ejemplo de ello es el 5 FWY, especialmente al sur a través de Santa Clarita. A menudo salí en Magic Mountain Pkwy o incluso más al norte y tomé el viejo camino (se convierte en San Fernando Road al sur del 14) durante hasta 10 millas. Hay varias opciones para volver a ingresar claramente la autopista, aunque generalmente vuelvo al norte del 210 después de que la congestión ha disminuido.
2. Tome las autopistas alternativas para evitar la autopista 5 – la 5 IS es La principal arteria norte-sur en el sur de California y desafortunadamente gran parte es sin carriles para compartir, lo que la hace terriblemente congestionada durante las horas pico y durante los fines de semana de la tarde, especialmente. Si viaja a San Diego durante estos tiempos, le recomiendo buscar autopistas alternativas que estén más lejos a medida que el cuervo vuela pero más corto en el tiempo real dedicado al automóvil. La mejor opción que he encontrado es el 15 del sur. Dependiendo de dónde se vaya, hay varias formas de llegar al Sur 15 utilizando combinaciones de las autopistas 134, 210, 60 y 10 (entre otras). Revise un mapa para ver qué funciona mejor para usted. La mayoría de estas autopistas tienen carriles para compartir el viaje que lo llevan al Sur 15, que también tiene un carril de viaje compartido. Una vez que llega al Condado de Orange, el 5 Sur generalmente sube, pero a través del centro de Los Ángeles y las áreas urbanas circundantes, generalmente es un Go Go muy lento.
3. Atendas del estadio Dodger: si viene del centro de Los Ángeles o Más al oeste en el 110 y desea llegar al Norte 5 o viceversa, generalmente encontrará que el intercambio, y a menudo las partes que conducen a él, son extremadamente lentas. Para evitar esto, si se dirige al 110 este, bájese en el estadio y gire a la izquierda. Permanezca en el estadio Way mientras brota el parque. Siga las señales y en poco tiempo estará en el 5 FWY, perdiéndose en el bloqueo de intercambio. Desde el 5 Norte, Salir del estadio de salida a la izquierda y permanecer en el estadio en el estadio. Eventualmente verás una señal para el 110 este. Esto me ha ahorrado tiempo en muchas ocasiones.
4. Evite el 101 para pasar por el valle, hay un par de opciones que tiene. Primero, muchas veces es mejor tomar una carretera importante como Victory, Van Owen o Burbank Blvd., en lugar de luchar contra el estancamiento 101 durante la hora pico. Su otra opción es tomar el 5 Norte, que generalmente es un poco más ligero al norte de Burbank en comparación con el 101 y actualmente está trabajando para agregar un carril de viaje compartido, al 118 West. Salga del 118 oeste en Topanga Canyon y tome Topanga Canyon o una de las otras vías principales de su elección en el valle de su destino.
5. Desactivado las rampas que pasan, esta es una que le ahorrará 30 segundos aquí o allá, pero nada importante. El carril “rápido” a menudo es todo menos durante el tráfico pesado. Muchas veces es mejor que te quedes en los carriles más lentos y quites las “rampas de baja” que pasan. En estas rampas apagadas, tiene la opción de permanecer en la autopista y estos carriles generalmente son más rápidos que cualquiera de los carriles en la autopista principal.
