Al igual que un hombre en Lycra con tapones para el cabello no coincidentes, hay algunas cosas en este mundo que simplemente están equivocadas. Otro ejemplo es comprar un sedán deportivo turboalimentado con una transmisión automática. ¿Puedes decir Poseur? También podría conducir ese sedán deportivo turboalimentado automático en un traje de lycra de cuerpo completo para todo el dolor que sus amigos le darán por ser tan debilitado.
Tal es la razón por la que Subaru solo ofrece su Legado Subaru con el 4 cilindros turboalimentado (igual que el del WRX) como modelo de transmisión manual. No es necesario aplicar si tiene una tercera fobia de pedal. Felicitaciones a Subaru por tener las agallas para comercializar su legado más deportivo a los tipos de conductores que aman el control completo que una transmisión manual les permite.
Aunque el Audi A4 2.0T se compra predominantemente con una automática (quattro (quattro modelos) o CVT (modelos de transmisión frontal), el A4 más deportivo siempre será el que tenga el manual. Mientras que el cilindro de 40 litros, inyectado directo y turboalimentado tiene mucho torque para manejar las automáticas, es mucho más divertido conducir con un manual. ¿Pero necesitas pagar el extra por el nombre de Audi para disfrutar realmente? ¿O Subaru finalmente ha construido un asesino de Audi? Veamos.
Subaru 2.5 GT Premium ($ 27,995)
equipado con una transmisión manual de seis velocidades (un poco de muesca pero un placer usar), esto 256 caballos de fuerza turboalimentado 4 cilindros carecen de la inmediatez del motor Audi debido a su falta de inyección directa. Las clasificaciones de economía de combustible de 22 City/25 Highway Offset de alguna manera son la necesidad de mantenimiento más alta de la media para los motores Turbo Subaru. Mientras que el interior es un verdadero tour de force para un subaru, no puede competir con el Audi por la calidad de construcción.
Como Audi es más o menos el rey del estilo interior y la tactilidad, es una comparación injusta con Mantenga el Subaru al mismo estándar. Un GT completamente cargado limitado con tapicería de cuero y la mayoría de las pegatinas de los juguetes en $ 29,995, lo que hace que este sea un competidor de valor real para el A4 que siempre comienza por encima de la marca mágica de $ 30,000. Un modelo limitado también viene con un sistema de audio de 440 vatios Harmon Kardon, por lo que si el disfrute de audio puede compensar su decepción en la falta de plásticos táctil suave, este es su viaje.
Audi A4 2.0t Quattro ( A partir de $ 32,825)
Para obtener una transmisión manual, debe solicitar su A4 con quattro a tiempo completo. All Wheel-Drive. Por qué compraría un A4 sin él es más allá de la comprensión, ya que permite que el A4 Manejo y Tracción del Meteorato A4. Sin embargo, si desea especificar su A4 a los niveles de un legado, puede terminar gastando $ 10,000 más si obtiene navegación, suspensión deportiva, Bluetooth y amortiguadores adaptativos. Un medio feliz es un nivel A4 medio con navegación que debería pegarse a aproximadamente $ 37,000. Eso equivale igualmente a un GT heredado completamente cargado de navegación que pegan por alrededor de $ 33,000. ¿Un partido uniforme? No tan rápido.
¿Quién gana?
Desafortunadamente para el Subaru, el motor y la transmisión en el Audi simplemente están en una clase por sí misma. El legado tiene más sentido en la ribete premium de la línea media (no, eso no tiene sentido que la versión de nivel medio se llame premium), mientras que el Audi es la opción superior si puede pagarla. Ventaja: Audi.
