El Subaru Legacy GT Spec.B 2009 – Por lo tanto, tiene veinte o veinte años, tiene una gran carrera, un futuro prometedor, y finalmente ha pagado sus préstamos estudiantiles. Ese Honda Accord Beater de 1993 en su camino de entrada lo ha llevado a través de la universidad, la escuela de posgrado y sus primeros años en el mundo real, pero es hora de actualizar a ese sedán deportivo de nivel de entrada, después de lo cual siempre ha deseado. Hay muchos contendientes por su dinero de los establos alemanes y ahora de nuestros amigos en el Lejano Oriente también. Desafortunadamente, el A4 es demasiado pesado, la Clase C es demasiado femenina, hay demasiados malditos G35 en el camino y, bueno, sabes lo que dicen sobre los conductores de BMW … y luego piensas, realmente me encanta el WRX Evolución de ITS o Lancer, pero nunca podría obligar a mi jefe y clientes a esos asientos deportivos de tela estrecha con un viaje discordante de riñones y ese gran ala tonta en la parte posterior. Pero, oye, ¿no hacen ese otro auto, ya sabes, el ‘ITS para adultos?’
Esto nos lleva a la Subaru Legacy Spec.B. de 2009 Subaru. El Legacy GT estándar es un gran automóvil (lo sabría, tengo una de las cosechas de 2005), con el mismo potente motor turboalimentado encajado en un gran chasis con un exterior decente y un interior de buen aspecto. Pero actualizar a la especificación. B le compra ruedas más grandes de 18 pulgadas con caucho de verano, una suspensión de puntal invertida de Billstein, componentes de suspensión de aluminio livianos, un interior de cuero mejorado con insertos Alcantara, una transmisión manual de 6 velocidades suave, control de tracción VDC, memoria de memoria, memoria de memoria, Asiento del conductor y un sistema de navegación. Obtiene todo esto además de todo lo demás que viene de serie con el Legacy GT.
Especificaciones y características:
El poder proviene de un 2.5 litros horizontalmente -El motor opuesto con un turbocompresor Mitsubishi que produce un respetable potencia de 243 caballos de fuerza a 6000 rpm y 241 pies-lb de torque a 3600 rpm. Debido al diseño ‘boxer’ de los cilindros, el bloque del motor es más compacto y se encuentra más bajo en el chasis para un mejor equilibrio de peso y un centro de gravedad más bajo.
Todos los vehículos Subaru cuentan con la tracción simétrica de toda la rueda , lo que significa que el eje de transmisión corre directamente por el centro del automóvil y los medios pozos que conducen desde los diferenciales son de la misma longitud. Lo que esto significa para usted: las conexiones del tren de transmisión son idénticas desde el motor hasta cada rueda para un sistema equilibrado de tracción en toda la rueda. El Spec.B presenta un control de tracción VDC, por el cual puede controlar el giro de la rueda en condiciones resbaladizas para mantenerlo en el camino.
Subarus ha sido conocido en la historia reciente por su seguridad en todos los ámbitos y el Legacy no es una excepción, ya que ha recibido cinco calificaciones de pruebas de choque de estrellas a lo largo de su vida útil actual. Cuenta con bolsas de aire delantera y lateral con bolsas de aire de cortina laterales para ocupantes delanteros y traseros y un anillo de seguridad reforzado para proteger la cabina del pasajero.
El interior se ve mucho más rico y muy limpio en comparación con otros autos en este segmento con Los controles estéreo y clima integrados suavemente en la pila central. La iluminación interior es de primera categoría con pantallas de retroiluminación blanca e iluminación de la consola central roja. El ajuste y el acabado no dependen del todo Toyota/Honda, pero todavía está cerca con la mayoría de los huecos de panel. Los asientos de cuero con insertos de Alcantra son de hecho muy deportivos, pero carecen de amplios amplios de cadera y lateral para una conducción más enérgica. Culpo esto al físico estadounidense más grande cuyos manijas de amor no pueden encajar entre los bolsadores más grandes y las superficies de asientos más estrechas. Todos los materiales de tablero son agradables para el ojo y al tacto e incluso el titular siente que es calidad.
Nuevo para 2009, el legado presenta un estéreo Harmon Kardon con reproductor de CD de 6 discos, 385 vatios de potencia, entrada auxiliar para reproductores de MP3 y radio satelital opcional. También hay un sistema de navegación en el tablero que desafortunadamente no se activó al momento de la prueba.
apariencia:
Después de saludar a uno de los gerentes en El concesionario, salí para ver en qué me estaba metiendo. El auto se sentó esperándome en cuarzo de plata metálico, que es un color agradable pero un poco demasiado ligero y, plateado para mis gustos. Si bien el diseño exterior no es el más inspirador, definitivamente es atractivo e inofensivo y es el mejor aspecto de todos los modelos Subaru actuales. El legado fue levantado en la cara en 2008 y, en mi opinión, se ve mejor que la versión 2005-2007 del automóvil, que se parece a la descendencia de un Toyota Camry y Audi A4 de última generación. Hay pocos detalles, como las lámparas del proyector y las puertas sin marco que se suman a la sensualidad del exterior, y la cucharada del capó y las ruedas multispoke específicas de 18 “se suman a la deportividad del automóvil.
conduciendo Impresiones:
Me senté en el auto y encontré una posición de asiento cómoda y después de que el concesionario me trajo una placa, estaba fuera. El manual de 6 velocidades en la especificación es ligera Años antes de la transmisión estándar de 5 velocidades que se encuentra en el no especificador. Y la palanca de cambios tiene menos pendiente, pero es bastante alto con lanzamientos largos para un automóvil deportivo. Afortunadamente, este problema se puede remediar con el concesionario instalado Shifter Short STI o con muchas otras alternativas de posventa por poco dinero.
La absorción del embrague fue suave y el automóvil es fácil de rodar y funciona bien con el motor. El motor publica figuras de potencia respetables, pero el automóvil se siente mucho más fuerte de lo que los números pueden indicar. Cuando comencé a herramientas, el automóvil se sintió menos potente que mi GT 2005 con transmisión automática y estaba un poco confundido hasta que recordé sobre la pequeña función SI-Drive. SI-Drive es una característica ordenada que permite al conductor seleccionar su software de mapeo de motor para diferentes condiciones de conducción. Hay tres modos: inteligentes para una conducción más económica y un impulso más bajo del turbo, deporte para la conducción diaria regular y deporte agudo para una respuesta más nítida y agresiva del acelerador. Si-Drive siempre selecciona el deporte por defecto, por lo que inicialmente estaba decepcionado por el tren de potencia.
Después de darme cuenta de mi error, torcí la perilla si-drive al deporte y el auto mostró un pequeño pequeño Gráfico debajo del velocímetro que indica que había elegido el modo divertido. La respuesta del acelerador fue feroz con Boost acumulando rápidamente a aproximadamente 3.000 rpm con potencia utilizable en todo el rango de revoluciones, aunque cayó ligeramente a velocidades del motor más altas. Disparar desde el semáforo hasta el semáforo rápidamente me recordó por qué el motor turboalimentado de 2.5 litros horizontalmente opuesto es uno de los más divertidos para conducir. ¡Inmediatamente tuve imágenes en mi cabeza de personas en otros carriles preguntándome cómo fueron impresionadas por un maldito Camry! Sí, este automóvil es rápido en las rectas que publica 0-60 veces en el rango de bajo a medio de 5 segundos y superando muchos autos que significativamente más caros.
El rendimiento de línea recta no es el solo fuerte de la especificación. Prefiere curvas como lo haría cualquier tipo de automóvil. La suspensión es una gran mejora sobre el Legacy GT sin especificación, que se inclina en curvas como un bailarín en un club de Go-Go. Esto se puede atribuir a los amortiguadores invertidos de Billstein que deberían haber sido estándar en todas las iteraciones del legado. Por extraño que parezca, los amortiguadores de Billstein también mejoran la calidad de conducción del legado con carreras más suaves sobre baches y baches. El verdadero pateador, sin embargo, es el sistema de tracción en todas las ruedas que realmente baja la potencia. Bajo una carga regular, el sistema de tracción en todas las ruedas envía la mitad de la energía al frente y la mitad de la alimentación a las ruedas traseras. En el límite, sin embargo, el sistema hace un gran trabajo al enviar energía a las ruedas que importan y mantener el automóvil recto y predecible.
A diferencia de la mayoría de los autos de tracción en la rueda delantera, este automóvil no es demasiado propenso al subsistador E incluso puedes patear la parte trasera y el acelerador dirigir las esquinas. Realmente se siente más como un Audi S4 o BMW 335XI que como Camry o Altima. La estabilidad del automóvil en todas las condiciones de conducción inspira confianza y seguridad activa y el automóvil responde a las entradas del conductor como un sedán deportivo adecuado. Después de varios intentos a la deriva de cuatro ruedas, decidí darle un descanso al automóvil y volver al concesionario.
Conclusión:
En general, el 2009 Legacy GT Spec.b presenta muchas comodidades de criaturas en un paquete deportivo y es uno de los sedanes deportivos casi más divertidos del mercado. Está a un precio entre un Honda Accord V6 completamente cargado y un Audi A4 2.0T totalmente equipado, con un precio minorista sugerido de alrededor de $ 35,000. Si bien algunos pueden afirmar que este precio es bastante alto para un vehículo de marca no cargado y sin lujo, ofrece mucho contenido un deporte por el dinero. Obtiene excelentes características, como navegación, control de tracción, asientos con calefacción, un poderoso sistema de audio, techo solar y un interior de gran apariencia. También obtienes un automóvil que es casi tan divertido como un S4 por el precio de un A4 básico. Faltan algunas cosas que son bastante comunes en este segmento, como los faros HID, la compatibilidad de Bluetooth y el GO sin llave. Los frenos también son buenos, pero no son excelentes, mientras que la suspensión sigue siendo un poco suave para enfrentarse cara a cara con el S4 y 335xi, pero esos autos cuestan $ 10,000 o más y son más caros de reparar. También hay un gran mercado de accesorios para el legado con muchas potencias, frenado, manejo y actualizaciones de apariencia diferentes.
Entonces, si eres una persona exitosa joven que busca un auto rápido, divertido y lujoso sin el snobby Branding, The Legacy GT Spec.B es para usted.
