El Ford Focus 2009 fue el auto más vendido durante la semana del efectivo inicial para Clunkers Marathon. Durante muchos meses, había estado navegando por los concesionarios dentro de varias millas de mi casa en busca de un vehículo en tracción en las cuatro ruedas que apenas podía pagar cuando el gobierno de los EE. UU. Finalizó sus planes para el programa “Clunkers”.
Rutinariamente hacemos un Dirección de viaje de ida y vuelta de 400 millas a una ubicación en el estado de Nueva York y el consumo de combustible nos estaba matando. Decidí prevenir comprar el camión Ford F-150 4 x 4 que no podía pagar, y comencé a buscar a un Sipper de combustible. A través de toda la investigación que hice en los vehículos motorizados, había comencionado a la competencia. En la primera mañana del programa Cash For Clunkers, me concentré en un Ford Focus 2009. En poco tiempo, el vendedor me hizo una oferta que no pude rechazar.
El precio base del Ford Focus s en ese día y en ese concesionario era de $ 16,200. El Ford Focus que finalmente había resuelto tenía un nivel de ajuste y opción más altos y tenía un MSRP de $ 17,590. Debido a que fui uno de sus primeros “clientes de clunker”, las opciones eran esencialmente “gratis”. También aproveché mi intercambio de clunker de $ 4500 y reembolsos de Ford de $ 1500, más un marcado de distribuidor de $ 250 dólares.
Entonces, ¿cómo me gusta nuestro nuevo viaje? Bueno, el auto se ve bien, al menos como buenas importaciones europeas que te costarían mucho más. Una mejor comparación de precios de Ford Focus sería con un Toyota Corolla, otro buen vendedor con un diseño cansado y un precio más alto. El dólar débil ha hecho que los vehículos extranjeros sean más caros en todo, especialmente los que se importan.
Estoy una pulgada más de seis pies, acostumbrado a conducir un gran crucero de carreteras con mucho espacio y potencia. Naturalmente, el compartimento del conductor Ford Focus era más pequeño, pero apenas lo describiría como “estrecho”. El Ford Focus fue diseñado para tener mucho espacio para la cabeza, por lo que las personas más altas que yo encajarían. Noté una diferencia en el ancho de los asientos. Observe a mí mismo: hacer mucho ejercicio para evitar el fenómeno del asiento del automóvil “basura en el tronco”. razonablemente cómodo. No tengo que decirle que hay vehículos de lujo más cómodos, pero, recuerde, esta es una revisión de una caja econa y el asiento es bastante bueno para una persona de mi altura y peso. Probé el lado del pasajero con mi esposa conduciendo y había espacio para estirarse, siempre y cuando no hubiera pasajeros del asiento trasero.
Intenté sentarme en los asientos traseros, y ahí es donde hay algunos compromisos . Con una pequeña persona sentada hacia adelante en los asientos delanteros, había espacio adecuado. Con mí mismo en el asiento del conductor, un pasajero para adultos de tamaño completo podría experimentar calambres en las piernas por sentarse detrás de mí. Sin embargo, los asientos traseros son bastante anchos y cómodos; La verdadera limitación está en la cantidad de espacio en las piernas.
El Ford Focus tiene algunas citas interiores agradables que fueron una sorpresa agradable. El tratamiento del tablero es excelente, con una combinación brillante de color rojo azul que obtendría un pulgar hacia arriba incluso del conductor adolescente más hosco. Hay tacómetro, indicadores de estilo europeo pequeño y un grupo de indicadores de retroalimentación de “inteligencia del conductor” para hacerle saber cuán eficientemente conduce, la duración de los viajes A y B, la economía de combustible promedio y la cantidad de millas a un vacío tanque de gas. Eso es mucho material de lectura, debería ser suficiente para obtener un título de asociado, al menos. El diseño del tablero en sí es muy cómodo, sólido y agradable; Los controles para AC, Sirius y radio regular, calentador, descongelación delantera y trasera, y la comunicación del conductor son fáciles de alcanzar y justo donde desea que estén.
El sistema de sonido Ford Focus es excelente, con grandes altavoces y muchas opciones preestablecidas-30 solo para el sintonizador Sirius. El Focus SE viene con un solo reproductor de CD a menos que elija la opción de un cambiador de 6 cd. Usamos mucho los limpiaparabrisas en nuestro viaje de cuatrocientos millas; Los limpiaparabrisas tienen varias configuraciones para acomodar diferentes intensidades de lluvia.
Hay dos topes en el frente, uno profundo, el otro poco profundo y otro para los pasajeros del asiento trasero. También hay una especie de corte circular en el área de almacenamiento de la puerta del conductor donde puede poner su McCoffee (Starbucks es para los conductores de Bimmer) una de las cosas más atractivas, para mí, es que tiene una gran flexibilidad con los asientos. Los asientos delanteros bajan para tomar una siesta (o lo que sea) y los asientos traseros divididos se doblen fácilmente al tirar de dos correas cortas. Eso le brinda acceso combinado con espacio en el baúl para transportar equipaje adicional. En ese recuento, el tronco en sí no es grande, pero tiene un diseño de “baja elevación”. No tienes que luchar para levantar las cosas en alto y luego dejarlas caer en el baúl. También debo mencionar que no obtienes un repuesto de tamaño completo con el Ford Focus SE.
Hay dos conceptos de gran importancia para el propietario del nuevo automóvil: la conducción y la confiabilidad. Después de haber comprado el automóvil, no puedo dar fe de este último, aunque J.D. Powers le da al Ford Focus una calificación de confiabilidad de 7 de un posible 10. U.S.News and World Report dice que el Ford Focus es el número 18 sobre el índice de asequibilidad y Se supone que esto se basa en “ un análisis en profundidad por parte de los editores de noticias estadounidenses de todas las clasificaciones automáticas publicadas, revisiones y unidades de prueba “. También son calificados el número 18 de Toyota y Pontiac Vibe de Toyota, ambos vehículos muy populares, que me da motivo a Wonder. Cuando miras algunos de los vehículos colocados en las tragamonedas 1 a 18 por esa revista, tendrías que pensar que los escritores de la revista estaban organizando las clasificaciones mientras se escondieron un viernes por la tarde en un salón cercano. Mientras le da al número uno que Honda se ajusta a una de las clasificaciones de seguridad más altas de 9.8 de un posible 10, las clasificaciones de News and World Reports de EE. UU. Dicen que el ajuste “ funciona mal cuando está involucrado en un accidente frontal completo con un coche de tamaño medio. “ calcula ese. Podrías matarte fácilmente en uno, pero te consuelan saber que tiene una calificación de seguridad alta. Me pregunto si los evaluadores de U.S.News and World Report lo encerraron en un inteligente cuatro dos. El Ford Focus en sí es bastante ligero, que pesa en el vecindario de 2650 libras. Compensa el peso ligero con seis airbags y barras laterales de jaula más resistentes, como resultado de la conexión Ford-Volvo.
El Ford Focus SE funciona bastante bien en Drivability . Como la mayoría de los vehículos con tracción delantera, es un poco pesado en la nariz, pero se sostiene bien al pavimento y tiene dirección de piñón y piñón receptivos. El modelo SES de Uptempo Focus tiene una suspensión mejor ajustada, pero los enfoques del modelo S e incluso S son bastante ágiles y ágiles en las carreteras rurales. El automóvil frena muy bien a pesar de tener frenos de disco delantero y tambor trasero. Preferiría los frenos de disco de cuatro ruedas, como se encuentra en el Scion TC, pero los autos de ese tipo cuestan más y estamos hablando de recesión comprando aquí. Con una suspensión más suave, así que noté que el enfoque permitía más ruido de la carretera. Puedes sentir los baches, una bendición mixta, para algunos conductores como la “sensación del camino” debajo de sus ruedas. En las carreteras lisas, del tipo que encuentra en otros estados además de Pensilvania, el Ford Focus es un crucero de carretera liso. En las curvas, las entradas de dirección también son bastante precisas.
El Ford Focus tiene un motor de dos litros; A modo de comparación, puede pensar en el Toyota Corolla con un motor de 1.8 litros. No esperaría que ninguno de los dos ganara una carrera de carretera contra el último Shelby Cobra Mustang o Chevy Corvette, pero el enfoque fue adecuado para la tarea que está diseñada para realizar. La transmisión automática está más orientada hacia un mayor kilometraje de gas que el rendimiento de rango medio. El automóvil se cocina y se acelera bien a la velocidad de la carretera. Para mí, preferiría un poco más de jugo en el rango medio, como durante esa pequeña prueba nerviosa cuando intentas entrar en la hora pico temprana en el Harlem River Drive.
está bien, entonces, entonces, entonces Ahora llegamos al punto de todo el ejercicio y la razón por la que compramos el Ford Focus SE en primer lugar. La EPA califica el MPG como 24 City, 33 Highway y 27 combinados. Nuestra conducción fue combinada , la mayor parte de la carretera, y aproximadamente 1/4 de carreteras rurales secundarias montañosas, y una menor cantidad de conducción urbana o ciudad. El indicador de viaje mostró que promediamos 37.4 millas por galón durante el viaje de más de 400 millas. ¿Esa maldita sea mentir? Espero que sea razonablemente preciso; Un firme defensor de la conducción sensata, mi esposa estaba emitiendo su advertencia de conducción habitual la mayor parte del camino y también disfrutando señalando autos de policía.
oh, y mencioné lo piadoso que me sentía mientras conducía ¿Junto a los conductores de Toyota Prius con barbas leonine y sandalias de Birkenstock? El Ford Focus SE tiene este pequeño logotipo translúcido en la ventana que lo identifica como un vehículo de emisión casi cero. Yo estaba un poco castigado, lo admito.
