No hace mucho tiempo, Hyundai estaba produciendo algunos de los vehículos menos confiables en la carretera. Esto no es cierto hoy, y las cifras de ventas reflejan este hecho. Este artículo revisa el Hyundai Elantra GLS, que he tenido durante los últimos seis meses. Esta revisión se basa en un GLS 2003 con una transmisión manual de cinco velocidades. Este modelo sigue siendo el mismo de 2001 a 2006. He usado principalmente este vehículo para hacer mandados, viajar desde el punto A al punto B, y un viaje por carretera.
Elantra se clasifica como un subcompacto, y esto se refleja en su acera Peso de poco más de 2600 libras, motor de cuatro cilindros en línea y economía de combustible de carretera de 33 mpg. El Hyundai Elantra tiene uno de los motores más potentes de su clase, con aproximadamente ciento cuarenta caballos de fuerza en su apogeo. Durante la conducción mixta, promedio 28 mpg en este vehículo. El Elantra también lideran las características estándar de la clase deportiva, como aire acondicionado, ventanas eléctricas, cerraduras de puertas eléctricas, dirección asistida, airbags delanteros y delanteros. Todo esto se suma para que el Elantra sea un competidor que valga la pena en la clase de automóviles subcompacto.
El estilo del Elantra es contemporáneo y recuerda a muchos otros automóviles. El recorte de GT ofrece un hatchback de cuatro puertas que puede recordarle algunos Audis desde hace algunos años. El interior está bien diseñado, con controles colocados intuitivamente. El espacio interior es aceptable, especialmente para un subcompacto. El asiento del conductor tiene capacidad de altura delantera y trasera, junto con la inclinación habitual de inclinación y hacia adelante/hacia atrás que se espera. Los asientos han demostrado ser cómodos incluso en largos viajes por carretera. El maletero en el sedán es lo suficientemente grande para la mayoría de las necesidades de las personas, y los asientos traseros se doblan hacia abajo para proporcionar una gran capacidad de carga. La versión hatchback de cuatro puertas ofrece una excelente capacidad de carga y versatilidad.
El Elantra ofrece un buen manejo y un viaje cómodo, aunque se sabe que el modelo se agita ligeramente aproximadamente a setenta millas por hora. Esto se puede curar haciendo que los neumáticos se equilibren correctamente. El ruido de la carretera es bastante bajo, y la visibilidad es excelente en el frente y buena en la parte posterior. El vehículo tiene capacidad para cuatro adultos cómodamente.
La aceleración es muy buena para un subcompacto, y subir a las autopistas es un asunto sin dolor y sin esfuerzo. Esto es muy diferente de mi experiencia pasada con vehículos subcompactos, donde las altas revoluciones y mucho ruido del motor fueron de la mano al ingresar a la autopista. Incluso acelerando cuesta arriba, no se necesitan más de 3500 rpms con Elantra. El Elantra puede acelerar de 0-60 en 8.4 segundos con la transmisión manual. Los puntos de cambio de transmisión manual están perfectamente espaciados en mi opinión. Las velocidades mínimas de cambio son 15,25,35 y 45 mph.
Mis mayores quejas sobre este vehículo son el embrague y el sistema de gestión del motor: el embrague es un embrague hidráulico, que es bueno, pero tiene un ‘amortiguador’ que evita que se cierre tan rápido como quisiera. Esto da como resultado un embrague que se siente blando. Algunos propietarios de Elantra han tomado aburrir el amortiguador para que el embrague se sienta más directo. El sistema de gestión del motor tiende a mantener el motor acelerando en el rango de dos mil rpm durante un tiempo inusualmente largo, y el tacómetro ‘flota’ cuando cambia. Todo esto está diseñado para ayudar a los conductores novatos a manejar la transmisión estándar, y para proporcionar una experiencia de manejo más civilizada, pero como conductor con una década de experiencia con transmisiones manuales, creo que estas características son más molestas que cualquier cosa.
La radio stock deja mucho que desear, viene con una radio AM/FM y un reproductor de cassette de todas las cosas. Hay un reproductor de CD de cien vatios disponible del fabricante, pero opté por reemplazar la radio con una radio de posventa de calidad, y he descubierto que los altavoces de stock son buenos, ofreciendo graves decentes, buen rango medio y respuesta de agudos aceptables. El sonido no es demasiado fangoso o resonante, y no siento la necesidad de actualizar los altavoces.
Mi Elantra particular acaba de cruzar el umbral de cien mil millas, y todavía se ve, se siente y funciona como un vehículo nuevo. He oído que puedes esperar ir más allá de las doscientas miles de millas con estos vehículos, y en base a cómo mi auto está aguantando, lo creo.
En general, el Elantra ofrece una combinación efectiva de confiabilidad, características, energía y economía de combustible, todo a un precio atractivo. Recomiendo considerar considerar este vehículo si está comprando un automóvil pequeño.
